Si vous recherchez une moto qui offre à la fois polyvalence d'utilisation et confort, les routières et sport-GT semblent le meilleur des choix possibles. Faites pour rouler loin dans le plus grand confort, grande autonomie et options adaptées pour les road-trips, leur prix d'achat peut facilement dépasser les 10 000€ en sortie d'usine. Pas facile de trouver un modèle pour un budget serré... Le marché de l'occasion représente alors la meilleure des solutions. On vous présente alors ici nos motos routières et sport-GT coups de cœur pour un budget de moins de 6000€.
La catégorie des motos routières et sport-GT regroupe des motos faites pour les grands trajets, avec une grande selle confortable (même pour le passager), des carénages qui protègent de la prise au vent, et sont souvent équipées d'options de bagagerie et d'électroniques pour cruiser sereinement.
Avec des demi-guidons relevés sur le té de fourche, la position de conduite à bord d'une routière est plus sur l'avant que les roadsters mais bien moins prononcée que sur les sportives.
Les motos routières sont également équipées de moteurs puissants, capables de fournir du couple à bas régime et une vitesse de croisière élevée. Les sport-GT (GT pour Grand Tourisme) ajoutent une dose de sportivité avec des moteurs plus sensationnels encore, une position parfois plus sur l'avant et un freinage plus prononcé qui plaira aux plus audacieux.
Très polyvalentes, les routières sont tout aussi adaptées pour un usage urbain que pour les grandes expéditions. Outre vos goûts personnels en termes de marque de prédilection et d'esthétisme, voici une liste des critères qui peuvent vous aider pour choisir votre routière d'occasion.
Si le confort est important sur une moto de manière générale, il l'est encore plus pour les routières. Pas pratique d'avoir les articulations ankylosées après 50 bornes pour un roadtrip de plusieurs centaines de kilomètres. Privilégiez les modèles avec des suspensions de qualité, une selle ergonomique pour vous et votre passager si vous faites du duo, et une position de conduite adaptée à votre gabarit. Les nombreux essais vidéo sur internet devraient vous renseigner sur le confort général des modèles que vous envisagez. Demandez aussi toujours un essai lors de l'achat de votre moto d'occasion pour valider ce point, cela évitera d'avoir des mauvaises surprises en repartant avec.
Les longs trajets demandent parfois d'emprunter l'autoroute pendant un bon moment, et avoir le vent en pleine face devient vite fatiguant. Si vous partez sur une routière, pensez donc à regarder les modèles qui proposent de bonnes protections contre la prise au vent, surtout si vous voulez faire beaucoup de grands roadtrip : carénages englobants et bulle qui remonte suffisamment haut seront vos meilleurs alliés pour affronter les kilomètres.
Bien qu'elles soient très polyvalentes, les routières sont en général des machines lourdes et encombrantes qui ont du mal à se mouvoir à basse vitesse. En particulier pour vos trajets en ville, tournez-vous vers des modèles maniables et agiles, avec un centre de gravité bas et un poids bien réparti pour des manœuvres à basse vitesse facilitées.
Particulièrement importantes pour des motos faites pour voyager, l'autonomie et la consommation globales peuvent aussi être des critères déterminants pour choisir votre modèle d'occasion. Si vous avez l'idée de faire plusieurs voyages dans l'année à bord de votre routière, une grande autonomie vous évitera de vous arrêter constamment pour refaire le plein. Une moto avec une faible consommation va aussi vous permettre de réduire vos frais de carburant à chaque escapade. N'hésitez pas à consulter les avis des propriétaires de ces machines sur internet pour avoir une idée de la consommation réelle du modèle qui vous fait rêver, plutôt que de vous fier aveuglément à ce qui est annoncé par le constructeur.
Top case, valises latérales, sacoche de réservoir... toutes ces options de bagagerie coûtent un bras à l'achat. Si vous voulez partir en road-trip avec votre routière, mieux vaut choisir un modèle avec celles-ci déjà présentent pour éviter de faire gonfler la facture finale. De même, des options électroniques déjà installées sur la moto, comme le régulateur de vitesse, peuvent vous faciliter la vie pendant vos road-trips.
Bien connu du grand public, LeBonCoin est le site de revente qui propose le plus grand nombre d'annonces de motos d'occasion en France et est donc idéal pour trouver la perle rare. LaCentrale propose également des annonces de particuliers, moins nombreuses que sur LeBonCoin mais les informations renseignées dans les annonces sont généralement plus complètes. Vous pouvez sinon faire vos recherches sur le site LeParking qui regroupe les annonces des 2 sites précédents.
Voici notre sélection des meilleures routières et Sport-GT que l’on retrouve actuellement sur le marché de l'occasion avec un prix inférieur à 6000€ pour les permis A2 et les permis A. Pensez aussi que les modèles A2 présentés sont débridables et pourraient également vous convenir une fois votre passerelle en poche. Petite précision, comme tous les tops que vous trouverez, le nôtre est fait selon nos coups de cœur et notre ressenti, il se peut donc que certains modèles que vous chérissiez ne soient pas présents ici. Pas de panique, vous pourrez toujours les retrouver dans l’espace commentaire, ou les mentionner vous-même dans ce même espace afin d’étayer ce top :
Une moto qui connaît encore un grand succès auprès des permis A2, c'est la Suzuki SV 650 S. Plus Sport-Gt que vraie routière, cette moyenne cylindrée est top pour les débutants et motards plus chevronnés qui recherchent une moto carénée maniable, légère, avec un moteur joueur, et dotée d'une bonne polyvalence pour voyager loin. Même si le confort est plus abrupt que les autres modèles proposés, les sensations que procure son bicylindre sont au rendez-vous, avec de bonnes accélérations, du couple à bas et haut régime, et d'une fiabilité à toute épreuve (si on enlève le fait que le puit de la bougie du cylindre inférieur qui a tendance à se remplir sous la pluie, facilement corrigible avec une extension de bavette). Pour cette gamme de prix, vous pouvez vous orienter vers des modèles à partir de 2008 et ainsi avoir un choix de modèle d'occasion étendu. Les permis A pourront également profiter de sa grande sœur la Svs 1000.
Avantages : | Inconvénients : |
Moteur caractériel | Suspensions souples avec un rythme soutenu |
Freinage efficace | Confort de la selle plus abrupt pouvant en gêner plusieurs |
Fiabilité générale | Puit de la bougie du cylindre inférieur qui a tendance à se remplir sous la pluie |
Caractéristiques (2008) :
Routière aux allures de sportive, la Ninja 650 de Kawasaki est une moto accessible au A2 fun à conduire et pratique pour les escapades lointaines. Son bicylindre offre un caractère moteur qui donne envie d'accélérer, tout en étant souple à bas régime pour les passages urbains. Sa position de conduite est confortable, légère et maniable, elle peut aussi facilement se doter de valises latérales et d’un top Case. On peut commencer à trouver les premiers modèles datant de 2017 sur le marché de l’occasion à moins de 6000€. Vous pourrez également trouver pour 4000€ différents modèles d’ER6-F, son ancienne version de 2014, qui possède beaucoup de caractéristiques similaires.
Avantages : | Inconvénients : |
Polyvalence dans un style bien trempé | Suspensions souples en attaque |
Moteur plaisant même bridé | Protection au vent de la bulle limitée |
Légèreté et maniabilité | Absence de poignées passager d’origine |
Caractéristiques (2017) :
=> Découvrez notre sélection de pièces pour Kawasaki Ninja 650
Si vous voulez une routière facile de prise de prise en main, maniable en ville et avec un moteur expressif, la BMW F800 GT est un très bon choix. 90ch en version full et bridable en 47,5ch, son bicylindre en ligne reste cependant coupleux et ne fait pas trop ressentir l'effet du bridage pour les permis A2. La transmission par courroie évite un entretien régulier d'une chaîne conventionnelle (attention à bien la faire changer pour les 40000 bornes). Bonne partie cycle, bon châssis, selle confortable... Une excellente première routière disponible à moins de 6000€ d'occasion pour des modèles datant de 2014.
Avantages : | Inconvénients : |
Maniable et facile d'utilisation | Vibrations moteurs et manque de punch après 5000 tr/min |
Partie-cycle et freinage de qualité | Bulle ne protège pas tout le haut du corps |
Confortable et consommation contenue | Moteur qui a tendance à beaucoup chauffer |
Caractéristiques (2014) :
Bien loin de la Diversion de 1993 que tout le monde connaît, la XJ6 de 2009 a troqué son look rétro pour une allure beaucoup plus sportive. On y retrouve le 4 cylindres du Fazer 600, pour le modèle de 2009, qui a déjà fait ses preuves avec son 78 ch en full et 47.5 ch en A2, de quoi bien s’amuser. On y trouve également l’ABS, des poignets passagers et la possibilité de mettre un top case pour pouvoir partir sur de longue distance, sans avoir à se préoccuper du vent frontal grâce à sa bulle. Vous pourrez en trouver sous la barre des 6000€ dans un état plus que correct, vous permettant de bien profiter de vos 2 ans de permis A2.
Avantages : | Inconvénients : |
Moteur souple et agréable | L’échappement bruyant lors d’une utilisation sur autoroute |
Consommation raisonnable pour un 4 cylindres | Assez basse et moins adaptée pour les grands gabarits |
Allure de sportive | Selle peu confortable |
Caractéristiques (2009) :
Développée à partir du même moteur que la R1, la Fazer 1000 de Yahama vous promet des roadtrip qui ne manqueront pas de sensations. Cette moto s'inscrit plus dans une philosophie de Sport-Gt que de grande routière. En effet, son moteur, à la manière d'une sportive, est assez creux sous 4000 tours, mais une fois passé ce cap, il tracte avec aplomb et vous satellise passé les 8000 tr/min. Freinage progressif issu de la R1, la FZ1 bénéficie également d'un bon châssis et conserve un poids réduit, ce qui la rend très intuitive et facilement maniable. Le confort est cependant moins évident : avec une selle et des suspensions fermes, ajoutée à cela une protection au vent limitée, elle affirme encore plus son caractère sportif. Alimentés par injection à partir de 2007, vous pourrez trouver des modèles à partir de cette année-là sur le marché de l'occasion pour moins de 6000€ et avec un kilométrage très raisonnable. Vous pourrez également trouver pour moins chère des Fazer 600 et 800 sous la barre des 60 000 km au compteur, même si leur moteur est moins expressif.
Avantages : | Inconvénients : |
Poids contenu | Autonomie plus faible que ces concurrentes |
Facilité de prise en main | Suspensions et selle fermes |
Moteur qui marche fort | Protection au vent limitée |
Caractéristiques (2007) :
Fidèle à sa fiabilité légendaire, la marque Honda a aussi mis sur le marché une routière émérite : la CBF 1000 F. Cette moto est une vraie routière plaisante à conduire : polyvalente, avec une position naturelle, une selle et une bulle réglable en hauteur, et dotée d'un moteur qui offre un réel agrément de conduite à bas régime. Sa prise en main est d'une facilité assez déconcertante, la faute à une bonne répartition des masses, un cadre en aluminium bien rigide, et des suspensions réglées comme il faut. Cette facilité d'utilisation, propre à la philosophie de la marque, gomme en contrepartie quelques sensations de conduite lorsqu'on veut augmenter le rythme, et son poids assez conséquent se fait ressentir lors des manœuvres à basse vitesse. Sur les sites de revente le ligne, on trouve facilement des modèles à partir de 2010 bien équipés pour cette gamme de prix.
Avantages : | Inconvénients : |
Bonne autonomie | Moteur linéaire pas très expressif |
Confort et polyvalence | Poids à basse vitesse |
Agrément du moteur à basse vitesse | Selle d'origine assez ferme |
Caractéristiques (2010) :
Moto de choix dans la catégorie des Sport-GT, la 1050 Sprint ST de Triumph pourra vous emmener loin avec une dose de sportivité bien sympathique. Dotée d'un moteur 3 cylindres caractériel avec du couple et de l'allonge, la Sprint 1050 permet de rouler tranquillement à basse vitesse ou de profiter de bonnes sensations sportives une fois la route dégagée. Son freinage offre un bon feeling progressif et sa partie cycle permet de la positionner là où l'on veut une fois en courbe. Moins adaptée cependant pour les trajets urbains, la Sprint possède un poids conséquent qu'il sera difficile de déplacer à basse vitesse. Pour cette gamme de prix, vous pouvez espérer trouver des modèles de 2007 avec les valises disponibles d'origine, un confort et une injection améliorée par rapport aux modèles antérieurs. Si vous avez l’œil avisé, la Sprint a comme inspiration directe la très connue VFR de chez Honda, absente de ce classement à cause des kilométrages beaucoup trop élevé pour certaines, et d’un prix trop haut pour d’autres à cause de sa côte montante sur le marché de l’occasion. La Sprint reste donc le choix le plus raisonnable pour moins de 6000€.
Avantages : | Inconvénients : |
Moteur caractériel avec de l'allonge et du couple | Poids conséquent |
Qualité du freinage et de la partie cycle | Consommation assez élevée |
Maniabilité et précision du train avant | Chaleur du moteur en ville |
Caractéristiques (2007) :
Un OVNI dans le monde de la moto, la TDM 900 de chez Yamaha était un mélange parfait entre un trail, un roadster et une routière. Un moteur incroyable, une très bonne tenue de route et une autonomie donnée pour 400 km, elle saura vous faire tomber sous son charme. Rajoutez à ça la possibilité d’y installer des valises latérales et un top-case et vous obtiendrez une moto polyvalente et pratique. Vous pourrez en trouver pour moins de 6000€ datant d’entre 2009 et 2014, dont certaines en version GT avec bagagerie complète mais qui reste tout de même assez rare.
Avantages : | Inconvénients : |
Excellente autonomie | Une face avant qui ne plaît pas à tout le monde |
Un moteur increvable | Bulle peu protectrice au vent |
Un système de freinage tout droit venu de la R1 | Peu de modèles avec un ABS |
Caractéristiques (2013) :
Pour finir cette sélection, la routière qui mérite d'être dans ce top est également une Japonaise, mais de chez Sukuzi cette fois-ci, avec la GSX 1250 FA. Tirée du châssis de la bandit 1250, cette machine est confortable et elle se montre étonnamment maniable passée les 10 km/h malgré son poids important (attention tout de même lors des manœuvres à l'arrêt). Le freinage est efficace, la partie cycle assure un bon comportement. Son moteur de "seulement" 98 ch est coupleux et souple à bas régime. Il manquerait cependant un poil d'efficacité dans les tours. Fiabilité au top et très bon rapport qualité/prix, vous pouvez trouver des modèles de 2010 d'occasion sans trop de problèmes pour moins de 6000€.
Avantages : | Inconvénients : |
Maniable et confortable | Poids de la machine |
Couple et souplesse du moteur | Moteur qui manque un peu de caractère dans les tours |
Bonne protection au vent | Finitions pas au top |
Caractéristiques (2010) :
Voilà pour notre Top. Vous pouvez également consulter notre autre Top Budget sur les meilleurs trails.
Parler de sport GT sans citer la VFR ?!...
attention aux puissances que vous indiquez... A priori des machines aussi anciennes seraient débridables - dans les règles de l'art chez un concessionnaire et avec les papiers modifiés en conséquence - mais a condition d'être euro3 et surtout d'avoir l'abs (ce qui peut poser problème avec les machines qui ne l'avaient qu'en option si elles n'ont pas été équipées a l'origine, comme la Sprint)
bizarre d'ailleurs de trouver la Sprint mais pas son inspiration, le VFR...
dans vos commentaires vous oubliez deux détails importants. D'abord ces motos sont elles compatibles avec les critères (1,2,3...) pour aller dans les grandes villes (non au moins pour une..). Le CT ensuite...
Un top sur les Sport GT et on ne mentionne même pas la VFR qui est la Sport GT par excellence !
la fjr est la meilleure GT et on en trouve pour moins de 6000 aussi
je possède une honda deauville, je voudrais parler de cette moto qui une très bonne routière, avec une bulle qui protège bien du vent , le confort est bien , même en duo la moto est agréable à conduire et aussi sur de longs trajets , ce n'est pas une foudre de guerre, mais quand on choisit ce genre de moto c'est pour rouler tranquillement.
Et la K1200/k1300s de BMW alors?! Si ça c'est pas une GT sportive...
La photos d'illustration est celle de la sprint st et non gt. La gt a été produite entre 2010 et 2014. J'ai acheté un modèle 2013 récemment tout équipé débridé a moins de 6000€. Par contre bon courage pour en trouvé moins de 100 moto vendu en france entre 2012 et 2014. Par contre quel bécane.
Effectivement, je cherche une Travel Edition depuis longtemps (annonce lbc)
on parle pas des st2 3 4 Ducati ! elles remplissent toutes les cases pourtant j'ai un st3S parfaite pour les grands voyages
La cbf 1000 F est loin d'être sportive. Son cadre est très souple. En virage ça louvoie sec et elle guidonne toute seule quand on lâche le guidon. La faute à son cadre très souple.
Très confortable mais pas sportif du tout.
Et elle est lourde.. Très lourde.
Même chose pour le bandit 1250 autrement appelé gsxfa1250 de suzuki que vous cité là.
Et la moto Guzzi 1200 Norge !
une routière incroyable... et qui a du caractère qui plus est !
bonjour,
qu est ce que ça fait plaisir de lire des commentaires intelligents et respectueux. Merci aux personnes qui ont ecrit pour leurs conseils et points de vue. En plus, sans faute d orthographe et familiarité. À bientôt, merci pour l article
et la zzr1400 on en parle pas ? ou la gtr 1400?
Bonjour,
Merci pour cette présentation qui évoque des motos qui, à mon sens sont celles qui réunissent le mieux l'esprit et la forme des besoins pour faire de la moto tout en y associant les aspects pratiques. Après on peut toujours y trouver à redire, bien sûr. Mais c'est inspirant. J'ai eu (entre autre) la 1250 en Gsxfa et ensuite en Bandit S 2015, les 2 full équipées,très bonne moto mais trop lourde dans les virolos et effectivement un peu frustrante en expressivité. Je leur ai préféré leur grande sœur la 1200 Bandit S. Attention aussi à la monte des pneus hyper importante pour la maniabilité et donc les sensations. Aujourd'hui je roule en 1250 GS, c'est excellent mais tellement cher pour vraiment mieux ? Pas si sûr. Les goûts et les couleurs...
merci pour cet article !
je n'ai pas compris l'usage de l'adjectif caractériel pour les moteurs : se dit plutôt d'un trouble du caractère chez un individu 🙂
je reprends sur le fait que vous n'evoquez pas la fjr de Yam ou la 1400 gtr avec un moteur zzr, c'est bien dommage ce qui rends le comparatif incomplet dommage
Bonjour,
Merci pour votre partage.
La 1300 Fjr de Yamaha et la 1400 GTR de Kawasaki ne font pas parti de ce top car pour moins de 6000€, ces machines (toutes deux excellentes) sont malheureusement difficiles à trouver d'occasion avec moins de 60000kms au compteur. Elles auraient d'avantage leur place dans un top à moins de 9000€ par exemple.
Sportivement,
L'équipe La Bécanerie
Bonjour,
aucun commentaire sur la YAMAHA 900 TDM. Longtemps et encore maintenant, moto hyper polyvalente pour la police et la gendarmerie. Avec 2 ou 3 améliorations, quasi plus de vibrations dû à son moteur bycilindre. En conduite respectant le code de la route, les 20 litres de son réservoir vous emmène à près de 500 km plus loin. Une fiabilité qui n'est plus à prouver surtout à partir de 2004. Bien entretenue, les 200000 km sont envisageable.
salut, en lisant les différents commentaires vous oubliez le paramètre "moins de 6000€". voilà certainement pourquoi certaines des excellentes machines citées ni sont pas.
il manque la meilleure, la Z1000 SX. Et tant d'autres. Enfin l'A2 c'est très bien mais routière et A2 c'est pas toujours compatible. A croire que les articles sont tous fait pour les A2, c'est usant à la longue (et pourtant ma moto est compatible A2)
Bonjour La frite,
La photo illustrant l'article est bien celle d'une 800 gt (voir l'autocollant en bas du carénage). Les jantes et le bas de carénage sont les détails les plus évidents pour différencier les 2 modèles. Ce sont de très bonnes motos. L'article concerne des machines a moins de 6000€, il est cohérent. En 2002 j'ai eu une Yam 1000 Fazer (cadre tubulaire acier, avec carbus), c'était une machine fabuleuse, 1000kms dans la journée où une journée sur circuit, rien ne lui faisait peur, j'avais fait 80000kms en 2 ans avec. En 2004, je suis passé a la 1200gs...une autre histoire, mais pas au même prix...
je ne changerai pas ma 1400 gtr de 2007 qui a 72000km à 6000 euroscontre celles du comparatif.
Bonjour André,
C'est votre choix et il est complètement compréhensible.
Le Top est seulement là pour aiguiller le choix des lecteurs mais la décision reste dans les mains de chacun.
Sportivement,
L'équipe La Bécanerie.
vous ne parlez pas de la yamaha fazer 8
concentré de la meilleure technologie c'est une moto fabuleuse
couple à bas régime puissance maniabilité
Bonjour
Pour mon retour à la pratique de la moto
(Après un break de 22 ans )
Je suis allé dans plusieurs. Concessions pour essayer une vingtaine de motos différentes
J’ai acheté un 1250 n abs Suzuki
Le meilleur rapport qualité prix
La seule 4 cylindres dans sa quategorie
Au couple 10.8 a 3700 tours …..depuis j’ai opté pour une buse…
Bonne route à toutes et a tous
Sport GT la SVS ??? Celui qui a écrit l’article n’a jamais mis son fessier sur une SVS..
Des bracelets et une position vers l’avant.. au bout de 100 bornes t’es HS…
Je parle en loyal possesseur de SVS depuis près de 5 ans, je tombe sur cet article car justement je cherche une seconde moto pour pouvoir faire des kilomètres sans souffrir xD
N'oubliez pas la Suzuki Vstrom 650, un trail routier qui m'emmène partout en toute fiabilité, une autonomie de dingue (j'ai déjà dépassé le 500 kms avec un réservoir de 20 litres)... en roadtrip, 450 kms en moyenne... 71 ch... quoi de mieux ?