Polyvalence, confort et autonomie sont les maîtres mots des motos trails. Si vous avez l'âme d'un baroudeur, aimez les longs périples à bécane ou tout simple les motos faciles, maniables et à l’aise aussi bien en ville que sur sentiers battus, ces machines sont de loin le meilleur des choix possibles. Mais les prix du neuf ne cessent d'augmenter sur ce segment de marché, du moins pour les grosses cylindrées puisque des marques comme Royal Enfield ou encore CF Moto, propose à la vente des petits trails de 300cm3 pour 6000€. Cela reste quand même difficile de trouver la perle rare qui vous ira à la perfection pour un petit budget et pour du neuf. Le marché de l'occasion quant à lui regorge de pépites et ne vous laissera pas en reste. On vous propose alors dans cet article une liste des meilleures motos trail d'occasion pour moins de 6000€ accessible aux permis A2 et A.
Les trails sont des motos faites pour rouler loin et longtemps. Sur le marché de l'occasion elles sont donc plus kilométrées que la plupart des autres types de motos. Il faudra donc faire tout particulièrement attention au respect des révisions et de l'historique global de la moto lors de l'achat.
Il est aussi intéressant de demander l'utilisation qu'en avait le propriétaire (et les précédents aussi si ce n'est pas une 1ère main) : l'utilisait-il exclusivement sur route ? La moto a-t-elle fait quelques passages en tout-terrains ? A-t-elle servi pour faire des road-trip à l'international ou seulement des trajets travail/domicile ? En effet, la moto n'aura pas la même usure si celle-ci n'a connu que des franchissements en off-road ou de la 4 voies : les futurs frais d'entretien qui en découlent pourraient ainsi varier du simple au double. Cela vous donnera alors une vision plus précise du budget total que vous devrez consacrer à l'acquisition de votre future machine. Vous pouvez retrouver tous les points de vérifications à effectuer lors de l'achat d'une moto d'occasion sur notre article dédié.
L'autonomie et la consommation sont également des critères à prendre en compte dans votre choix de trail d'occasion, d'autant plus si vous voulez partir en road-trip à l'autre bout de la France, voir dans un autre pays. N'hésitez pas à consulter les tests et avis publiés sur internet pour avoir une idée de l'autonomie réelle de la machine de vos rêves.
Sur ce type de moto, il existe habituellement beaucoup d'options pour voyager sans prise de tête. Il est donc judicieux de faire son choix par rapport aux options déjà présentes sur les modèles d'occasion qui vous intéressent. Top-case, sacoche de réservoir, valises... ces équipements sont coûteux à l'achat et vont être quasi indispensables si vous comptez faire de grands périples avec votre future monture.
Retrouvez toute notre sélection bagagerie moto et nos bons plans sur le site de la boutique pour compléter la panoplie de votre trail :
Les sites de prédilection pour l'achat de motos d'occasion sont sans aucun doute LeBonCoin et LaCentrale. Vous pouvez également retrouver l'ensemble des annonces publiées sur ces 2 sites sur le site LeParking.
À moins de 6000€ on retrouve une palette de trails plutôt étendus pour les permis A2 et le permis A sur le marché de l'occasion. Certaines de ces motos sont bridables à 34 ch au lieu de 47,5 ch habituels selon la norme en vigueur à l'époque. Vous aurez toujours la possibilité de les débrider une fois le permis A en poche pour bénéficier de toute la puissance de leur moteur.
La Versys 650 de chez Kawasaki est l'un des meilleurs trails accessibles en A2 et est toujours en production à l'heure actuelle. Commercialisée à partir de 2007, cette moto bénéficie d'une très bonne maniabilité, d'un châssis et de suspensions confortables une fois bien réglées. Le moteur est joueur même s'il a tendance à cogner à bas régime. Modèle bridable en 47,5ch, vous pourrez trouver des Versys à partir de 2015 à moins de 6000€ et moins de 30 000km au compteur sans trop de problèmes sur les plateformes de revente en ligne.
| Avantages : | Inconvénients : |
| Moteur vivant | Cogne sous les 2000 tr/min |
| Bon châssis | Hauteur de selle élevée |
| Maniabilité et bonne tenue de route | Poids assez élevé |
Caractéristiques (2015) :
Commercialisée depuis 2003 et toujours produite, la V-Strom 650 XT se place parmi les meilleurs rapports qualité prix du segment des trails accessible en A2. Cette machine se caractérise par une grande homogénéité globale : le châssis et les suspensions donnent à la V-Strom un confort de conduite et une bonne tenue de route. Son moteur est très agréable à bas régime : il ne cogne pas et reprend sans problème. Contrairement à ses versions d’avant 2010 bridées à 34 ch, le V-Strom de 2016 possède plus de puissance (bridage à 47.5 ch), rendant sa conduite en duo ou chargé plus agréable. Il garde cependant son freinage de l'avant un peu souple. Beaucoup de modèles V-Strom 650 se retrouvent sur le marché de l'occasion. Vous pourrez ainsi trouver facilement des modèles en version XT à partir de 2016 en bon état et sans trop de kilomètres pour cette gamme de prix.
| Avantages : | Inconvénients : |
| Facilité de prise en main | Freinage avant pas très incisif |
| Bonnes suspensions | Finitions un peu en marge de la concurrence |
| Bicylindre souple à bas régime | Frein arrière qui déclenche trop rapidement l'ABS |
Caractéristiques (2016) :
On retrouve également un très bon modèle de moto trail du côté de BWM pour ce budget accessible en A2 : la F 650 GS. Avec son look atypique, la 650 GS se dote d'un bicylindre de 71 ch et abandonne le mono à partir de 2008. Ce moteur est souple à bas régime et expressif surtout à mi et haut régime, aidé par une transmission réglée courte. Châssis et partie-cycle rigoureux procurent à la moto une tenue de route précise et sécurisante en courbe comme à haute vitesse. Le réservoir, situé sous la selle, abaisse le centre de gravité de la machine et participe à ce sentiment d'homogénéité globale de grande qualité. Avec un tarif plus élevé que la concurrence de l'époque (sans compter le prix des options si chères à BMW), il y aura sans doute moins de choix disponibles que les Japonaises sur le marché des occasions, mais vous trouverez malgré tout des modèles pour ce budget, et bien optionnés avec de la chance.
| Avantages : | Inconvénients : |
| Moteur expressif et souple à bas régime | Plus petit réservoir |
| Confort de la selle | Frein avant manque un peu de feeling |
| Partie-cycle rigoureuse | Utilisation plus typée route que mixte |
Caractéristiques (2008) :
La Triumph Tiger est un excellent trail pour les permis A2 (et même les permis A en version full !). Ce 3 cylindre se montre particulièrement expressif et dispose d'une grande plage d'utilisation possible. Les finitions sont soignées (comme à l’accoutumée chez Triumph), les suspensions et le châssis apportent un bon confort d'utilisation sur le bitume comme sur les chemins de terre, et le freinage puissant et dosable procure un sentiment de sécurité. Petit bémol sur la consommation plutôt élevée qui réduit son autonomie finale par rapport à ses concurrentes, sur l'absence de réglages des suspensions et sur sa boîte de vitesses un peu abrupte qui demande une habitude à prendre. On commence à en apercevoir de plus en plus sur les sites d’occasion, mais elle reste tout de même rare et parfois bien kilométrée. Mais vous pouvez quand même vous en procurer une pour moins de 6000€ et en dessous de la barre des 40 000 bornes (et peut-être même en version XC avec de la chance).
| Avantages : | Inconvénients : |
| Moteur vif avec une grande plage d'utilisation | Consommation élevée et autonomie réduite vs concurrents |
| Partie-cycle et freinage de très bonne facture | Protection au vent réduite |
| Finitions (à l'anglaise) | Suspensions non réglables |
Caractéristiques (2011) :
Benelli revient en force depuis quelques années avec ses motos peu chères et variées. On y retrouve notamment le TRK 502, un petit trail A2 idéal pour se lancer dans le monde des baroudeurs de la route a faible prix. Elle possède un bicylindre parallèle de 500 cm3 vaillant à bas régime mais manquant un peu de couples une fois chargé dans les tours, de bons accessoires de série comme un écran TFT pour les plus récents, et une belle ligne générale reprenant celle du mythique Multistrada de chez Ducati, notamment sur sa face avant. On retrouve pas mal de TRK 502 déjà bridé de 2019 sur le marché de l’occasion pour moins de 6000€ et peu de kilomètres, idéal pour les petits budgets.
| Avantages : | Inconvénients : |
| Très bonne autonomie | Souffre de sa comparaison avec le CB 500 X |
| Équipement récent | Manque un peu de couple à haut régime |
| Protège très bien du vent | Moto assez large pour de l'inter-file |
Caractéristiques (2018) :
Pour les permis A, on retrouve aussi les mêmes machines que celles citées plus haut mais en version full cette fois-ci, ainsi que des trails de plus grosses cylindrées, qui rentrent dans cette gamme de prix de par leur ancienneté ou leur grande production lors de leur commercialisation.
Un peu plus aux alentours de 6500 €, le Tracer 700 de Yamaha commence à être accessible sur le marché de l'occasion dans cette gamme de prix avec un kilométrage raisonnable, notamment pour les premiers modèles datant de 2017. La Tracer 700 bénéficie du moteur 2 cylindres CP2 cher à Yamaha : il offre de la souplesse à bas régime et du couple jusqu'au rupteur sans s'essouffler, le tout dans une belle sonorité propre au CP2. Le freinage est incisif et les suspensions gomment comme il faut les aspérités de la route, même si elles manquent encore un peu de précision lorsqu’on commence à hausser le rythme. Machine dotée d'origine d'une bulle réglable et de toute l'électronique des motos modernes, la selle de la Tracer peut néanmoins se révéler inconfortable, notamment lors des grandes escapades.
Sa grande sœur, le Tracer 900 est encore limite pour se retrouver sur le marché de l'occasion à moins de 6000€, raison pour laquelle elle n'est pas dans notre top.
| Avantages : | Inconvénients : |
| Agrément du CP2 | Selle peu confortable à la longue |
| Freinage de bonne facture | Suspensions perfectibles à rythme soutenu |
| Bien équipée de série et bonne protection au vent | A-coup de transmission lors des accélérations et décélerations |
Caractéristiques (2017) :
C'est sans doute l'un des trails les plus endurants de toute l'histoire de ce segment de marché. Fiabilité légendaire empruntée à la marque Honda, la Varadero 1000 XLV pourra vous emmener à l'autre bout du globe sans sourciller. Héritière de l'Afriica Twin, elle embarque un V-twin de 95 ch qui tracte à partir de 3500 tr/min jusqu'à 8000 sans temps mort. La bulle haute, les protège mains et les carénages de la moto protègent très bien le pilote de la prise au vent. Cette machine se destine plus particulièrement à une utilisation route : avec ses plus de 260kg, les manœuvres à basse vitesse en off-road (et même sur le bitume) sont vite compliquées. Vous trouverez pléthore de modèles d'occasions sur les plateformes en ligne (témoignage de son succès) : vous pourrez ainsi trouver aisément un modèle à partir de 2008 sans trop de kilomètres au compteur pour ce budget.
| Avantages : | Inconvénients : |
| Fiabilité à toute épreuve | Poids conséquent |
| Confort général | Utilisation typée plus route |
| Moteur coupleux et puissant | Partie-cycle moins rigoureuse en conduite sportive |
Caractéristiques (2008) :
Si vous voulez rouler loin et vite, la 990 SMT de chez KTM est l'un des meilleurs choix possibles. Dotées du bicylindre en V de 116 ch qui ne demande qu'à tourner la poignée de gaz, les sensations sont aux rendez-vous. La partie cycle est affûtée pour la prise d'angle sans angoisse, son empattement court et son large guidon en font une machine maniable, et la qualité de ses suspensions réglables lui permet d'être à l'aise sur tout type de chaussée, même en off-road. Son autonomie est le point noir au tableau, puisque la réserve s'affiche aux alentours des 200 kms parcourus (absence de jauge à essence). Son moteur, qui n'aime pas trop les bas régimes, a aussi tendance à beaucoup chauffer sous la selle, point assez désagréable l'été notamment. Vous trouverez facilement des modèles à partir de 2012 pas trop bornés et bien optionnés avec un peu de chance sur les sites de revente.
| Avantages : | Inconvénients : |
| Moteur caractériel | Compteur vieillot et peu lisible / Autonomie peu élevée |
| Partie cycle affûtée | Moteur qui chauffe |
| Confort de l'assise et des suspensions | Hauteur de selle élevée |
Caractéristiques (2012) :
Remplaçante directe de la Stelvio, la Moto Guzzi V85TT fait partie de ces motos qu’on ne voit pas partout. Un coloris à tomber par terre, un excellent moteur qui peut manquer de couple une fois la moto chargée à bloc, des protections au vent passant des genoux, aux mains jusqu’à la tête grâce à sa bulle réglable et ses protège- mains, c’est ça le V85. Pour moins de 6000€, on commence à en voir apparaître de 2019 avec peu de kilomètres, mais au vu de son succès et sa durabilité, elle reste tout de même rare voir un peu plus chère que les 6000€ de ce top.
| Avantages : | Inconvénients : |
| Bien équipé d'origine | Assez lourde à manier à faible allure |
| Machine assez confidentielle qui vous rend unique | Entretien chère pour un petit budget |
| Très bon moteur | Manque de couple en duo avec des valises pleines |
Caractéristiques (2019) :
j'ai acheté il y a 2 ans un Varadero XL1000 de 2oo2 avec 12500km seulement
, c est un cheval et si vous êtes raisonnable elle ne consomme que 5litres6
en deux ans je lui est affiché 12000km de plus et je suis très satisfait de mon achat payé 4200€ et équipé caisson Givi elle est parfaite,
mais attention à l'arrêt de ne pas la coucher
Je suis à ma deuxièmes Varadero 1000, la première à carbus et la seconde modèle 2010 acheté à 18000 km il y a deux ans maintenant 36000 km rien à dire une moto parfaite que du bonheur
Sympa tout ça, mais y'en a que pour les "gros q " , vous pourriez penser aussi aux 125 , hein, on dirait qu'il n'y a que les grosses motos qui roulent !!
Bonjour,
Merci pour votre partage.
En effet les 125 sont absentes de ce top mais pourront faire l'objet d'un futur article dédié. Stay Tuned !
Sportivement,
L'équipe La Bécanerie
z'avez oublié la Royal Enfield Himalayan. Homologuée A2, sobre et pas chère. Très fiable mais peu puissante, elle vous emmènera au bout du monde.
Pour 6.000€, il est possible de trouver de très belles 1150GS/GSA.
Celle qui a fait devenir ce qu'est la GS aujourd'hui !
Le boxer 1150 est fiable et increvable.
Une super machine pour voyager loin et confort
Bonjour et que pensez-vous de la Benelli 502TRK ,la mienne à 8000km et que du bonheur quand à l'esthétique pour moi il est top
Dans cet essaie vous avez oublié la Xtz 1200 super tenere de chez yamaha. Une excellente machine, confortable (un pool mann), fiable et consommation raisonnable 5.5 litres en roulant cool. Peut être dans les 7000 a 7800 €.
Une excellente routière qui n'a rien a envier a la 1250 gs de Bmw. Je vous invite a l'essayer.
Une machine super fiable.
changer pour un 500 leoncino benelli que j'ai équipé en top case et valise
acheté en 2022 2500 km je viens de franchir des 10000 km une superbe petite machine avec ses 47 cv
bonjour,je possède une bmw f650gs (twin) de 2008, et son autonomie arrive régulièrement à 400km,sans me priver,grâce à son couple moteur maxi accessible à 4250tr/min! la valeur du couple est une chose, et le bas régime moteur le rend disponible plus tôt, donc plus agréable 😉
>O<
Bonjour Pierre,
Merci beaucoup pour votre partage et votre retour d'expérience avec votre GS.
Sportivement,
L'équipe La Bécanerie.
autre suggestion qui commence à se trouver pour ceux qui recherchent un trail pour la route et qui aiment mettre du rythme le Honda crossrunner première génération (2011-2014) le 800 vtec est génial et hypper fiable, la moto est super confortable et en roulage dynamique une vraie bête 😁 elle se trouve a des tarifs entre 5600 et 7500 euros
et 900 TDM n'est pas mal non plus. modèle 2010 acheter en 2018 avec 12000kms maintenant 33000 , on est bien 😁
j'ai acheté une moto Triumph pitfour de 2003 à 55000 km et ça fait 7 ans que je l'ai 82000 km je suis très très très satisfait de cette moto avis aux amateurs😎😁😁
Et la 502 benelli trk au top 6900 euros neuve peu vous emmener au bout du monde toute équipée d origine la moto la plus vendue en Italie en 2021 et 22
Vous proposez que des trails routiers. Sortis du goudron, ils sont vite à la peine.
Le trail pour moi, c’est l’aventure, les pistes de silice, de cailloux et de poussière.
Bonjour Olivier,
En effet, il s'agit surtout d'un top concernant les trails routiers. Un top sur les trails plus typés aventure pourra faire l'objet d'un article par la suite. Je fais remonter votre idée.
Merci pour votre partage.
Sportivement,
L'équipe La Bécanerie
j'ai une Voge 300 trail depuis 3 mois, ne roulant plus que sur les petites routes et les chemins du Morvan.
2000 kms et rien à reprocher à cette jolie machine légère et vive qui ne coûte que 5000 euros neuve avec garantie de 3ans, si ce n'est une selle un peu haute.
merci pour ce post