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Accueil » Top Budget : les meilleures motos trails à moins de 6000 €

Top Budget : les meilleures motos trails à moins de 6000 €

Les meilleures motos trail à moins de 6000€
02/05/23
19 commentaires

Polyvalence, confort et autonomie sont les maîtres mots des motos trails. Si vous avez l'âme d'un baroudeur, aimez les longs périples à bécane ou tout simple les motos faciles, maniables et à l’aise aussi bien en ville que sur sentiers battus, ces machines sont de loin le meilleur des choix possibles. Mais les prix du neuf ne cessent d'augmenter sur ce segment de marché. Pas facile de trouver la perle rare quand on a un budget limité. Le marché de l'occasion quant à lui regorge de pépites et ne vous laissera pas en reste. On vous porpose alors dans cet article une liste des meilleures motos trail d'occasion pour moins de 6000€ accessible aux permis A2 et A.

 

Comment choisir son trail d'occasion ?

Les trails sont des motos faites pour rouler loin et longtemps. Sur le marché de l'occasion elles sont donc plus kilométrées que la plupart des autres types de motos. Il faudra donc faire tout particulièrement attention au respect des révisions et de l'historique global de la moto lors de l'achat.

Il est aussi intéressant de demander l'utilisation qu'en avait le propriétaire (et les précédents aussi si ce n'est pas une 1ère main) : l'utilisait-il exclusivement sur route ? La moto a-t-elle fait quelques passages en tout-terrains ? A-t-elle servi pour faire des road-trip à l'international ou seulement des trajets travail/domicile ? En effet, la moto n'aura pas la même usure si celle-ci n'a connue que des franchissements en off-road ou de la 4 voies : les futurs frais d'entretiens qui en découlent pourraient ainsi varier du simple au double. Cela vous donnera alors une vision plus précise du budget total que vous devrez consacrer à l'acquisition de votre future machine. Vous pouvez retrouver tous les points de vérifications à effectuer lors de l'achat d'une moto d'occasion sur notre article dédié.

L'autonomie et la consommation sont également des critères à prendre en compte dans votre choix de trail d'occasion, d'autant plus si vous voulez partir en road-trip à l'autre bout de la France, voir dans un autre pays. N'hésiter pas à consulter les tests et avis publiés sur internet pour avoir une idée de l'autonomie réelle de la machine de vos rêves.

Sur ce type de moto, il existe habituellement beaucoup d'options pour voyager sans prise de tête. Il est donc judicieux de faire son choix par rapport aux options déjà présentes sur les modèles d'occasion qui vous intéressent. Top case, sacoche de réservoir, valises... ces équipements sont coûteux à l'achat et vont être quasi indispensables si vous comptez faire de grands périples avec votre future monture.

Retrouvez toute notre sélection bagagerie moto et nos bons plans sur le site de la boutique pour compléter la panoplie de votre trail :

sélection produits bagagerie la bécanerie

 

Sur quel site d'occasion acheter son trail d'occasion ?

Les sites de prédilection pour l'achat de motos d'occasion sont sans aucuns doutes LeBonCoin et LaCentrale. Vous pouvez également retrouver l'ensemble des annonces publiées sur ces 2 sites sur le site LeParking.

 

Quel trail d'occasion choisir pour moins de 6000 euros ?

Les meilleurs trails à moins de 6000€ pour permis A2

A moins de 6000€ on retrouve une palette de trails plutôt étendus pour les permis A2 sur le marché de l'occasion. Certaines de ces motos sont bridables à 34 ch au lieu de 47,5ch habituels selon la norme en vigueur à l'époque. Vous aurez toujours la possibilité de les débridées une fois le permis A en poche pour bénéficier de toute la puissance de leur moteur.

 

Kawasaki 650 Versys

Kawasaki 650 Versys 2015

La Versys 650 de chez Kawasaki est l'un des meilleurs trails accessible en A2 et est toujours en production à l'heure actuelle. Commercialisée à partir de 2007, cette moto bénéficie d'une très bonne maniabilité, d'un châssis et de suspensions confortables une fois bien réglées. Le moteur est joueur même s'il a tendance à cogner à bas régime. Modèle bridable en 47,5ch, vous pourrez trouver des Versys à partir de 2015 à moins de 6000€ et moins de 30 000km au compteur sans trop de problèmes sur les plateformes de revente en ligne.

Avantages Inconvénients
  • Moteur vivant
  • Bon châssis
  • Maniabilité et bonne tenue de route
  • Cogne sous les 2000 tr/min
  • Hauteur de selle élevée
  • Poids assez élevé

Caractéristiques (2015) :

  • Architecture moteur : bicylindre en ligne
  • Puissance : 69 ch (8500 tr/min)
  • Couple : 64 N.m (7000 tr/min)
  • Réservoir : 21 litres
  • Autonomie : 380 km
  • Poids : 214 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Bridage: 47.5 ch

 

Suzuki V-Strom 650 XT

Suzuki V-Strom 650 XT 2012

Commercialisée depuis 2003 et toujours produite, la V-strom 650 XT se place parmi les meilleurs rapports qualité prix du segment des trails accessible en A2. Cette machine se caratérise par une grande homogénéité globale: le châssis et les suspensions donnent à la V-strom un confort de conduite et une bonne tenue de route. Son moteur est très agréable à bas régime : il ne cogne pas et reprend sans problème. On pourra lui reprocher tout de même un léger manque de peps surtout pour le duo ou en cas de chargement conséquent, et un freinage de l'avant un peu souple. Beaucoup de modèles V-strom 650 se retrouvent sur le marché de l'occasion. Vous pourrez ainsi trouver facilement des modèles en version XT à partir de 2012 en bon état et sans trop de kilomètres pour cette gamme de prix.

Avantages Inconvénients
  • Facilité de prise en main
  • Bonnes suspensions
  • Bicylindre souple à bas régime
  • Freinage avant pas très incisif
  • Finitions un peu en marge de la concurrence
  • Frein arrière qui déclenche trop rapidement l'ABS

Caractéristiques (2012) :

  • Architecture moteur : bicylindre en ligne
  • Puissance : 69 ch (8800 tr/min)
  • Couple : 59 N.m (6400tr/min)
  • Réservoir : 20 litres
  • Autonomie : 400 km
  • Poids : 214 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Bridage : 34 ch

 

BMW F650 GS :

BMW F650 GS 2008

On retrouve également un très bon modèle de moto trail du côté de BWM pour ce budget accessible en A2 : la F 650 GS. Avec son look atypique, la 650 GS se dote d'un bicylindre de 71 ch et abandonne le mono à partir de 2008. Ce moteur est souple à bas régime et expressif surtout à mi et haut régime, aidé par une transmission réglée courte. Châssis et partie-cycle rigoureux procurent à la moto une tenue de route précise et sécurisante en courbe comme à haute vitesse. Le réservoir, situé sous la selle, abaisse le centre de gravité de la machine et participe à ce sentiment d'homogénéité globale de grande qualité. Avec un tarif plus élevé que la concurrence de l'époque (sans compter le prix des options si chères à BMW), il y aura sans doute moins de choix disponibles que les japonaises sur le marché des occasions, mais vous trouverez malgrès tout des modèles pour ce budget, et bien optionnés avec de la chance.

Avantages Inconvénients
  • Moteur expressif et souple à bas régime
  • Confort de la selle
  • Partie-cycle rigoureuse
  • Plus petit réservoir
  • Frein avant manque un peu de feeling
  • Utilisation plus typée route que mixte

Caractéristiques (2008) :

  • Architecture moteur : bicylindre en ligne
  • Puissance : 71 ch (7000 tr/min)
  • Couple : 75 N.m (4500 tr/min)
  • Réservoir : 16 litres
  • Autonomie : 300 km
  • Poids : 199 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Bridage : 34 ch

 

Triumph Tiger 800

Triumph Tiger 800 2011

La Triumph Tiger est un excellent trail pour les permis A2 (et même les permis A en version full !). Ce 3 cylindre se montre particulièrement expressif  et dispose d'une grande plage d'utilisation possible. Les finitions sont soignées (comme à l'accoutumé chez Triumph), les suspensions et le châssis apportent un bon confort d'utilisation sur le bitume comme sur les chemins de terre, et le freinage puissant et dosable procure un sentiment de sécurité. Petit bémol sur la consommation plutôt élevée qui réduit son autonomie finale par rapport à ses concurrentes, et sur l'absence de réglages des suspensions. Un peu plus rare sur le marché de l'occasion actuel pour cette gamme de prix, vous avez toujours la possibilité d'en trouver pour moins de 6000€ avec un kilométrage en dessous des 40 000 bornes (et peut-être même en version XC avec de la chance).

Avantages Inconvénients
  • Moteur vif avec une grande plage d'utilisation
  • Partie-cycle et freinage de très bonne facture
  • Finitions (à l'anglaise)
  • Consommation élevée et autonomie réduite vs concurrents
  • Protection au vent réduite
  • Suspensions non réglables

Caractéristiques (2011) :

  • Architecture moteur : 3 cylindres en ligne
  • Puissance : 95 ch (9300 tr/min)
  • Couple : 79 N.m (7850tr/min)
  • Réservoir : 19 litres
  • Autonomie : 300 km
  • Poids : 210 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Bridage : 47.5 ch

 

Meilleurs trails pour permis A

Pour les permis A, on retrouve aussi les même machines que celles citées plus haut mais en version full cette fois-ci, ainsi que des trails de plus grosses cylindrées, qui rentrent dans cette gamme de prix de par leur ancienneté ou leur grande production lors de leur commercialisation.

 

Honda Varadero 1000 XLV

Honda Varadero 1000 XLV 2008

C'est sans doute l'un des trails les plus endurant de toute l'histoire de ce segment de marché. Fiabilité légendaire empruntée à la marque Honda, la Varadero 1000 XLV pourra vous emmener à l'autre bout du globe sans sourciller. Héritière de l'Arfica Twin, elle embarque un V-twin de 95 ch qui tracte à partir de 3500 tr/min jusqu'à 8000 sans temps mort. La bulle haute, les protège-mains et les carénages de la moto protègent très bien le pilote de la prise au vent. Cette machine se destine plus particulièrement à une utilisation route : avec ses plus de 260kg, les manœuvres à basse vitesse en off-road (et même sur le bitume) sont vite compliquées. Vous trouverez pléthore de modèles d'occasions sur les plateformes en ligne (témoignage de son succès) : vous pourrez ainsi trouver aisément un modèle à partir de 2008 sans trop de kilomètres au compteur pour ce budget.

Avantages Inconvénients
  • Fiabilité à toute épreuve
  • Confort général
  • Moteur coupleux et puissant
  • Poids conséquent
  • Utilisation typée plus route
  • Partie-cycle moins rigoureuse en conduite sportive

Caractéristiques (2008) :

  • Architecture moteur : bicylindre en V
  • Puissance : 95 ch (8000/min)
  • Couple : 98 N.m (6000tr/min)
  • Réservoir : 25 litres
  • Autonomie : ≈ 350 km
  • Poids : 268 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 838 mm

 

KTM 990 SMT

KTM 990 SMT 2012

Si vous voulez rouler loin et vite, la 990 SMT de chez KTM est l'un des meilleurs choix possibles. Doté du bicylindre en V de 116 ch qui ne demande qu'à tourner la poignée de gaz, les sensations sont aux rendez-vous. La partie cycle est affûtée pour la prise d'angle sans angoisse, son empattement court et son large guidon en font une machine maniable, et la qualité de ses suspensions réglables lui permet d'être à l'aise sur tout type de chaussée, même en off-road. Son autonomie est le point noir au tableau, puisque la réserve s'affiche aux alentours des 200 kms parcourus (absence de jauge à essence). Son moteur, qui n'aime pas trop les bas régimes, a aussi tendance à beaucoup chauffer sous la selle, point assez désagréable l'été notamment. Vous trouverez facilement des modèles à partir de 2012 pas trop bornés et bien optionnés avec un peu de chance sur les sites de revente.

Avantages Inconvénients
  • Moteur caractériel
  • Partie cycle affûtée
  • Confort de l'assise et des suspensions
  • Compteur vieillot et peu lisible / Autonomie peu élevée
  • Moteur qui chauffe
  • Hauteur de selle élevée

Caractéristiques (2012) :

  • Architecture moteur : bicylindre en V
  • Puissance : 116 ch (9000 tr/min)
  • Couple : 99 N.m (7000tr/min)
  • Réservoir : 19 litres
  • Autonomie : 250 km
  • Poids : 210 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 855 mm

 

Yamaha MT-09 Tracer

Yamaha MT-09 Tracer 2015

Un peu plus aux alentours de 6500 €, le Tracer 900 de Yamaha commence à être accessible sur le marché de l'occasion dans cette gamme de prix avec un kilométrage raisonnable, notamment pour les premiers modèles datant de 2015. La tracer 900 bénéficie du moteur 3 cylindres CP3 chère à Yamaha : il offre de la souplesse à bas régime et du couple jusqu'au rupteur sans s'essouffler, le tout dans une belle sonorité propre aux 3 pattes. Le freinage est incisif et les suspensions gomment comme il faut les aspérités de la route, même si elles manquent encore un peu de précision lorsqu’on commence à hausser le rythme. Machine dotée d'origine de protège-mains, d'une bulle réglable et de toute l'électronique des motos modernes, la selle de la Tracer peut néanmoins se révéler inconfortable, notamment lors des grandes escapades.

Sa petite sœur arrivée un an après, la tracer 700, est encore limite pour se retrouver sur le marché de l'occasion à moins de 6000€, raison pour laquelle elle n'est pas dans notre top.

Avantages Inconvénients
  • Agrément du 3 cylindres
  • Freinage de bonne facture
  • Bien équipée de série et bonne protection au vent
  • Selle peu confortable à la longue
  • Suspensions perfectibles à rythme soutenu
  • A-coup de transmission lors des accélérations et décélerations

Caractéristiques (2015) :

  • Architecture moteur : 3 cylindres en ligne
  • Puissance : 115 ch (10000 tr/min)
  • Couple : 87 N.m (8500 tr/min)
  • Réservoir : 18 litres
  • Autonomie : 300 km
  • Poids : 210 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 845 mm

 

19 commentaires

  1. j'ai acheté il y a 2 ans un Varadero XL1000 de 2oo2 avec 12500km seulement
    , c est un cheval et si vous êtes raisonnable elle ne consomme que 5litres6
    en deux ans je lui est affiché 12000km de plus et je suis très satisfait de mon achat payé 4200€ et équipé caisson Givi elle est parfaite,
    mais attention à l'arrêt de ne pas la coucher

  2. Je suis à ma deuxièmes Varadero 1000, la première à carbus et la seconde modèle 2010 acheté à 18000 km il y a deux ans maintenant 36000 km rien à dire une moto parfaite que du bonheur

  3. Sympa tout ça, mais y'en a que pour les "gros q " , vous pourriez penser aussi aux 125 , hein, on dirait qu'il n'y a que les grosses motos qui roulent !!

    1. Bonjour,

      Merci pour votre partage.
      En effet les 125 sont absentes de ce top mais pourront faire l'objet d'un futur article dédié. Stay Tuned !

      Sportivement,
      L'équipe La Bécanerie

  4. z'avez oublié la Royal Enfield Himalayan. Homologuée A2, sobre et pas chère. Très fiable mais peu puissante, elle vous emmènera au bout du monde.

  5. Pour 6.000€, il est possible de trouver de très belles 1150GS/GSA.
    Celle qui a fait devenir ce qu'est la GS aujourd'hui !
    Le boxer 1150 est fiable et increvable.
    Une super machine pour voyager loin et confort

  6. Bonjour et que pensez-vous de la Benelli 502TRK ,la mienne à 8000km et que du bonheur quand à l'esthétique pour moi il est top

  7. Dans cet essaie vous avez oublié la Xtz 1200 super tenere de chez yamaha. Une excellente machine, confortable (un pool mann), fiable et consommation raisonnable 5.5 litres en roulant cool. Peut être dans les 7000 a 7800 €.
    Une excellente routière qui n'a rien a envier a la 1250 gs de Bmw. Je vous invite a l'essayer.
    Une machine super fiable.

  8. changer pour un 500 leoncino benelli que j'ai équipé en top case et valise
    acheté en 2022 2500 km je viens de franchir des 10000 km une superbe petite machine avec ses 47 cv

  9. bonjour,je possède une bmw f650gs (twin) de 2008, et son autonomie arrive régulièrement à 400km,sans me priver,grâce à son couple moteur maxi accessible à 4250tr/min! la valeur du couple est une chose, et le bas régime moteur le rend disponible plus tôt, donc plus agréable 😉
    >O<

    1. Bonjour Pierre,

      Merci beaucoup pour votre partage et votre retour d'expérience avec votre GS.

      Sportivement,
      L'équipe La Bécanerie.

  10. autre suggestion qui commence à se trouver pour ceux qui recherchent un trail pour la route et qui aiment mettre du rythme le Honda crossrunner première génération (2011-2014) le 800 vtec est génial et hypper fiable, la moto est super confortable et en roulage dynamique une vraie bête 😁 elle se trouve a des tarifs entre 5600 et 7500 euros

  11. et 900 TDM n'est pas mal non plus. modèle 2010 acheter en 2018 avec 12000kms maintenant 33000 , on est bien 😁

  12. j'ai acheté une moto Triumph pitfour de 2003 à 55000 km et ça fait 7 ans que je l'ai 82000 km je suis très très très satisfait de cette moto avis aux amateurs😎😁😁

  13. Et la 502 benelli trk au top 6900 euros neuve peu vous emmener au bout du monde toute équipée d origine la moto la plus vendue en Italie en 2021 et 22

  14. Vous proposez que des trails routiers. Sortis du goudron, ils sont vite à la peine.
    Le trail pour moi, c’est l’aventure, les pistes de silice, de cailloux et de poussière.

    1. Bonjour Olivier,
      En effet, il s'agit surtout d'un top concernant les trails routiers. Un top sur les trails plus typés aventure pourra faire l'objet d'un article par la suite. Je fais remonter votre idée.
      Merci pour votre partage.

      Sportivement,
      L'équipe La Bécanerie

  15. j'ai une Voge 300 trail depuis 3 mois, ne roulant plus que sur les petites routes et les chemins du Morvan.
    2000 kms et rien à reprocher à cette jolie machine légère et vive qui ne coûte que 5000 euros neuve avec garantie de 3ans, si ce n'est une selle un peu haute.

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