Un maxi scooter comme son nom l’indique est un « gros scooter » : on parle de scooter ayant une cylindrée supérieure à 50cc (en moyenne, on est plus autour des 400cc). Leur puissance se situe entre 15 et 40 chevaux pour la moyenne. Mais vous verrez que dans cet article, certains modèles dépassent largement cette cylindrée et ces plages de puissances. Nous nous focaliserons ici sur les scooters de plus de 125cc, un article dédié aux modèles 125 est disponible ici. Ces scooters sont donc plus gros, plus lourds et plus encombrants que des scooters 50cc, mais bien plus puissants et performants.
La formation nécessaire pour conduire un maxi scooter est le permis moto : A1 pour les 125cc, A2 pour ceux allant jusqu'à 35 kW, et A pour les plus puissants. Vous l’aurez donc compris, sous son apparence de scooter, ils offrent des performances dignes de motos de petite et moyenne cylindrée.
Très populaires en France, ces engins offrent à la fois des avantages et des inconvénients (comme tout deux-roues). Ils s'adressent principalement aux citadins recherchant le juste milieu entre la puissance et l’agilité pour traverser les villes embouteillées aux places de parkings limités.
| Avantages vs 50cc: | Inconvénients vs 50cc: |
| Bonnes accélérations | Nécessite un permis moto |
| Vitesse de pointe | Plus grosse consommation de carburant |
| Parcourir de grandes distances | Plus lourd |
| Possibilité de prendre l’autoroute | Plus encombrant |
| Rester dans le flux de la circulation | Budget plus conséquent lors de l’achat |
| Tenue de route | Entretien plus onéreux qu’un modèle classique |
| Meilleur freinage | Certains modèles sont plus sujets au vol (T-Max) |
La Vespa GTS 310 2025 incarne une fusion réussie entre le charme rétro emblématique de la marque et des performances modernisées. Dotée d'un moteur HPE (High Performance Engine) de 310 cm³, elle offre une puissance accrue tout en maintenant une consommation de carburant raisonnable et des émissions réduites. Côté technologie, la GTS 310 ne déçoit pas : démarrage sans clé, port USB intégré, ouverture de selle à distance et système Bike Finder facilitent le quotidien des utilisateurs. Le confort de conduite est également au rendez-vous grâce à une suspension améliorée et un système de freinage plus précis. Disponible en plusieurs finitions, dont les versions Super et SuperSport, la GTS 310 s'adresse à tout les scooteristes désireux de rouler en Vespa.
Caractéristiques :
Ressemblant étrangement au Honda X-ADV, le nouveau Peugeot XP 400 se démarque par son style baroudeur et d’autant plus par ses pneumatiques Pirelli Scorpion Rally qu’avec sa signature lumineuse bien spécifique. Coté moteur, nous retrouvons un monocylindre de 400cc développant 36.7 chevaux. Ce n'est pas un monstre de puissance, mais ce monocylindre sera très à l’aise en ville et hors agglomération, vous permettant de prendre des petits chemins sans crainte de toucher ou d’endommager la partie cycle. La vitesse maximale de ce modèle sera cependant assez limitée, voire dangereuse sur autoroute. Une version GT est disponible avec des jantes à rayon, des suspensions de meilleure qualité et une bulle fumée.
Caractéristiques :
Piaggio revient sur le terrain avec son nouveau Beverly 400. Plus puissant que l’ancien modèle, plus rapide et véloce. Nous retrouvons ici un modèle adapté à la ville avec de bonnes accélérations et relativement maniable malgré ses grandes roues et sa hauteur de selle élevée (821mm). Sa vitesse de pointe confortable permettra de prendre l’autoroute si nécessaire. Un maxi scooter parfait pour affronter la ville au quotidien !
Caractéristiques :
Le nouveau scooter électrique de BMW est un modèle incontournable dans le milieu des maxi-scooters haut de gamme électriques. C’est un modèle loin de passer inaperçu. Les finitions sont exemplaires, la tenue de route comme le freinage sont très efficaces. Cependant, il manque de confort sur la selle conducteur comme passager. Scooter électrique oblige malheureusement, il manque d'autonomie malgré le prix proposé : il faut compter en moyenne une centaine de kilomètres avant la recharge. La batterie de ce modèle n’étant pas amovible, il faudra la recharger sur secteur (220v) ou sur une borne dédiée. Il faut compter environ 1h de charge pour récupérer 80% de capacité sur borne, ou environ 3h20 sur secteur. Côté poste de conduite, ce maxi-scooter propose un grand écran TFT en couleur avec toutes les informations essentielles.
Caractéristiques :
Le nouveau Suzuki Burgman 400 affiche une image légère et sportive. Doté de proportions plutôt contenues, il se faufile partout et surtout dans les espaces réduits. Son moteur de 400cc aux normes Euro 5 offre un couple confortable à bas et mi-régime ainsi qu’une belle allonge pour prendre l’autoroute. Le nouveau système de traction contrôle se montre plus efficace et limite la perte d’adhérence sur chaussée mouillée ou ligne blanche ; il reste aussi facilement déconnectable. Un maxi-scooter qui ne fait pas dans l’esbroufe mais qui offre un beau rapport qualité/prix : simple et efficace, il est bon partout sans être dans le top, mais saura vous emmener où vous voulez.
Caractéristiques :
Concurrent direct du T-Max, le Maxsym 508 TL essaye de se faire une place sur ce segment très concurrentiel. Ressemblant de très près au fameux T-Max, nous nous retrouvons donc avec un engin aux finitions soignées arborant des lignes racées accompagnées d’une belle qualité de fabrication. Côté motorisation, ce bicylindre offre des accélérations franches, le bruit est présent avec une sonorité agréable, rappelant un certain côté sportif. Il grimpe sans problème jusqu’à 150 km/h et devient plus poussif pour atteindre les 170 km/h. Côté cycle, il possède une large fourche inversée pouvant encaisser les gros freinages de ses étiers Sym 4 pistons.
Caractéristiques :
Remplaçant de l’AK 550, le AK Premium est un maxi-scooter tourné vers le côté GT face à la concurrence plutôt typée sport. Il offre de série de nombreux équipements, tels que des poignées chauffantes et une bulle électrique. Un régulateur de vitesse est aussi présent entre 30 et 130km/h. Ce maxi-scooter permet des accélérations franches mais sans être violentes. Le moteur est très discret, et malgré quelques petites vibrations par moments, s'oublierait presque. Tous ces éléments le placent dans le segment GT pour vous permettre de longues sessions de route sans avoir la tête abasourdie par le bruit du moteur. Côté freinage, il est équipé d’étiers à double piston Brembo à montage radial couplés à des disques de 270mm de diamètre. Kymco ne lésine pas sur les équipements.
Caractéristiques :
Sur le podium, on retrouve un modèle qui a bouleversé le marché : le 750 X-ADV de Honda. À mi-chemin entre un trail et un maxi-scooter, le X-ADV est le roi de la polyvalence. Reprenant l’esthétique d’une moto pour l’avant, avec sa fourche à grands débattements et le poste de conduite avec son guidon, on retrouve les caractéristiques d'un scooter pour la position des pieds, l’assise, le coffre sous la selle et la boîte DCT ou semi-automatique. Étant armé du même bloc moteur et quasiment la même électronique que son cousin, le Forza 750, c’est un sans-faute. Les grandes différences par rapport au Forza sont le débattement de la fourche (153 mm contre 120 mm pour le Forza), une bulle réglable et plusieurs modes de conduite. Côté cycle, la tenue de route est très saine à toutes les allures, précision omniprésente. Sa garde au sol surélevée vous permettra de prendre tous les trottoirs sans problème. Et côté off-road, privilégiez les chemins carrossables plutôt que du vrai TT, la béquille centrale aura tendance à frotter par moments.
Caractéristiques :
À la deuxième place, c'est le modèle de renom de Yamaha : le T-Max 560. Le T-Max est un modèle qui a fait ses preuves : fiable, c’est un maxi-scooter connu et reconnu avec d'excellentes caractéristiques et performances sur route. Le poste de pilotage offre un écran TFT de 7 pouces avec possibilité d’avoir le GPS Garmin intégré. Côté cycle, difficile de dire quelque chose si ce n’est que tout est très équilibré. Il tient bien la route, ne bouge pas en virage, est très stable à basse ou vive allure et braque mieux que certaines motos. Seul point à faire attention, en usage sportif, la béquille centrale à tendance à frotter.
Caractéristiques :
Et on termine ce top avec un modèle de chez Honda : le Forza 750. Offrant de très belles performances avec un armement de pointe, il est équipé d’un bicylindre de 750cc relié à une boîte de vitesses automatique DCT à 6 rapports. Il s’agit d’un modèle très véloce, offrant de très bonnes performances, maniable, agile et avec un moteur onctueux. Le freinage est d’excellente qualité et sa tenue de route toujours affûtée, quel que soit l'allure adoptée. Côté poste de pilotage, un grand écran TFT 5 pouces en couleur compose le tableau de bord. La protection est très efficace avec sa bulle électrique. Il est aussi équipé de commandes vocales, et d'un démarrage keyless. La boîte DCT du Forza répond au doigt et à l’œil, jamais d’hésitation, fluide et rapport verrouillé sans faute à chaque passage de vitesse. Polyvalence, rapport qualité/prix, équipements haut de gamme, performances, le Forza 750 vaut le détour.
Caractéristiques :
Nous espérons que cet article vous apportera des réponses dans le choix de votre futur modèle !
Fan depuis le plus jeune âge de mécanique en tout genre et plus particulièrement de 2 roues, c’est avec joie que je vous partage des petits trucs et astuces qui peuvent grandement nous aider au quotidien ! Bonne route à tous !
merci pour cette synthèse qui permet de faire un choix adapté grâce aux informations essentielles
Merci pour pour ce condensé allant diriger mon choix.
Dommage cependant de ne pas nous donner la réf "Critère" pour une utilisation intra-muros!
Bonjour,
Merci pour votre retour ! Effectivement, une modification de l'article sera faite prochainement pour mentionner le Crit'Air de chacun de ces scooters !
Sportivement,
L'équipe de La Bécanerie.
pourquoi avoir oublié le Honda Sh 350 qui ne démérite pas mais aussi et surtout le BMW C400 ?
Bonjour,
Merci pour votre commentaire ! Il y a tellement de maxi-scooters qui mériteraient leur place dans ce top, mais nous avons dû (malheureusement) faire quelques sacrifices... Le SH 350 et le C400 pourront peut-être être rajoutés dans ce top lors d'une prochaine mise à jour !
Sportivement,
L'équipe de La Bécanerie
Merci de ce beau classement. Un regret : ne pas avoir la consommation dans les paramètres. C'est pour moi le critère essentiel !
Bonjour,
Merci pour votre retour ! Vous avez tout à fait raison. Ce critère sera rajouter sur ces véhicules lors d'une prochaine MAJ !
Sportivement,
L'équipe de La Bécanerie
Et le Zontes 350D ? Meilleur que tous les 400 du marché en équipemens, confort, performance et prix.
Bonjour,
Le Zontes 350D est également un très bon maxi-scooter avec un très bon rapport qualité/prix. Malheureusement, nous avons dû faire des sacrifices pour n'intégrer que 10 véhicules. Peut-être qu'il pourrait apparaître dans une prochaine MAJ de l'article !
Sportivement,
L'équipe de La Bécanerie
pourquoi les 400 sont aussi lourds et tous avec ses amorti arr. aucun a bras mono amort plus doux ? ?
Bonjour,
Les scooters 400cc dominent le segment car ils offrent un excellent équilibre entre performances, coût d’achat, consommation et entretien. Pour contenir les coûts de production, les constructeurs optent souvent pour des solutions techniques éprouvées comme le double amortisseur arrière, plus simple à intégrer que les systèmes plus évolués, mais parfois moins confortable selon les modèles...
Il faut aussi tenir compte du poids élevé de ces véhicules, dû à la transmission automatique, aux carénages enveloppants, et aux nombreux équipements de série (coffre, tableau de bord, etc.).
En espérant que cela vous éclaire,
L’équipe de La Bécanerie
Bonjour, petite coquille, la bulle du Forza 750 2025 est électrique et donc pas fixe.
Bonjour,
Merci pour votre message, nous venons de corriger l'erreur !
Sportivement,
L'équipe de La Bécanerie
Le Forza 750 consomme 3,3 litres/100km en mode RAIN (pluie). En mode Route les rapports de vitesse passent 500 t/mn plus haut pour une consommation qui ne dépasse jamais les 4 litres/100km. Je n’utilise jamais le mode sport car le couple est largement suffisant pour accélérer et doubler en toute sécurité en mode route. la boîte DCT 6 V est bleufante de douceur et la bulle en position haute offre une protection digne d’une GT. Le bi-cylindre de 750 cm3 calé à 270 degrés est un exemple de douceur. Finition irréprochable, normal, c’est du Honda. l’écran couleur TFT est toujours lisible même avec le soleil dans vos arrières. Petit bémol, un écran 7 pouces serai préférable à l’écran 5 pouces pour une meilleure lisibilité. Précision sur la jante avant de 17 pouces qui permet l’utilisation de tout les blocs anti-vol du marché contrairement aux jantes de 15 pouces. Un détail qui compte au moment de l’achat. La transmission finale par chaîne demandera une attention particulière pour son entretient en comparaison des courroies crantée.
super commentaire
documente et clairje voulais acheter une moto honda deauville maintenant je vais acheter un scooter honda firza ou burgman ou kymco
mon problème : je ne sais pas quoi choisir
mon but me promener en emmenant 3 drones en montagne pour faire des videos
richard bouchet
t 9651328261