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Un maxi scooter comme son nom l’indique est un « gros scooter » : on parle de scooter ayant une cylindrée supérieure à 50cc (en moyenne, on est plus autour des 400cc). Leur puissance se situe entre 15 et 40 chevaux pour la moyenne. Mais vous verrez que dans cet article, certains modèles dépassent largement cette cylindrée et ces plages de puissances. Nous nous focaliserons ici sur les scooters de plus de 125cc, un article dédié aux modèles 125 paraîtra par la suite.
Ces scooters sont donc plus gros, plus lourds et plus encombrants que des scooters 50cc, mais bien plus puissants et performants.
La formation nécessaire pour conduire un maxi scooter est le permis moto: A1 pour les 125cc et A2 pour les cylindrées supérieures. Vous l’aurez donc compris, sous son apparence de scooter, ils offrent des performances dignes de motos de petite et moyenne cylindrée.
Très populaires en France, ces engins offrent à la fois des avantages et des inconvénients (comme tout deux-roues). Ils s'adressent principalement aux citadins recherchant le juste milieu entre la puissance et l’agilité pour traverser les villes embouteillées aux places de parkings limités.
| Avantages vs 50cc: | Inconvénients vs 50cc: |
| Bonnes accélérations | Nécessite un permis moto |
| Vitesse de pointe | Plus grosse consommation de carburant |
| Parcourir de grandes distances | Plus lourd |
| Possibilité de prendre l’autoroute | Plus encombrant |
| Rester dans le flux de la circulation | Budget plus conséquent lors de l’achat |
| Tenue de route | Entretien plus onéreux qu’un modèle classique |
| Meilleur freinage | Certains modèles sont plus sujets au vol (T-Max) |
Le nouveau Vespa GTS 300, porte étendard de la gamme Vespa, accueille un bloc moteur de 278cc délivrant 23 ch. Il est conçu pour offrir plus de polyvalence en ville et hors agglomérations. Il est équipé d’un démarrage sans clé, d’un écran TFT (pour la version SuperTech), d'une prise USB et d'un éclairage full led. Le freinage est très correct, les suspensions sont de bonnes manufactures. La partie cycle reste toutefois un peu raide quand la chaussée est dégradée.
Prix à partir de : 6.999 €
Caractéristiques :
Équipements :
Ressemblant étrangement au Honda X-ADV, le nouveau Peugeot XP 400 se démarque par son style baroudeur et d’autant plus par ses pneumatiques Pirelli Scorpion Rally qu’avec sa signature lumineuse bien spécifique. Coté moteur, nous retrouvons un monocylindre de 400cc développant 36.7 chevaux. Ce n'est pas un monstre de puissance, mais ce monocylindre sera très à l’aise en ville et hors agglomération, vous permettant de prendre des petits chemins sans crainte de toucher ou d’endommager la partie cycle. La vitesse maximale de ce modèle sera cependant assez limitée voir dangereuse sur autoroute. Une version GT est disponible avec des jantes à rayon, des suspensions de meilleure qualité et une bulle fumée.
Prix à partir de : 7.999 €
Caractéristiques :
Équipements :
Piaggio revient sur le terrain avec son nouveau Beverly 400. Plus puissant que l’ancien modèle, plus rapide et véloce. Nous retrouvons ici un modèle adapté à la ville avec de bonnes accélérations et relativement maniable malgré ses grandes roues et sa hauteur de selle élevée (821mm). Sa vitesse de pointe confortable permettra de prendre l’autoroute si nécessaire. Un maxi scooter parfait pour affronter la ville au quotidien !
Prix à partir de : 6.699 €
Caractéristiques :
Équipements :
Le nouveau scooter électrique de BMW est un modèle incontournable dans le milieu des maxi-scooters haut de gamme électriques. C’est un modèle loin de passer inaperçu. Les finitions sont exemplaires, la tenue de route comme le freinage sont très efficaces. Cependant, beaucoup d’utilisateurs se plaignent du manque de confort de la selle conducteur comme passager, et de son autonomie relativement faible pour le prix proposé: il faut compter en moyenne une centaine de kilomètres avant la recharge. La batterie de ce modèle n’étant pas amovible, il faudra la recharger sur secteur (220v) ou sur une borne dédiée. Il faut compter environ 1h de charge pour récupérer 80% de capacité sur borne, ou environ 3h20 sur secteur. Côté poste de conduite, ce maxi-scooter propose un grand écran TFT en couleur avec toutes les informations essentielles.
Prix à partir de : 12.990 €
Caractéristiques :
Équipements :
Le nouveau Suzuki Burgman 400 affiche une image légère et sportive. Doté de proportions plutôt contenues, il se faufile partout et surtout dans les espaces réduits. Son moteur de 400cc aux normes Euro 5 offre un couple confortable à bas et mi-régime ainsi qu’une belle allonge pour prendre l’autoroute. Le nouveau système de traction contrôle se montre plus efficace et limite la perte d’adhérence sur chaussée mouillée ou ligne blanche ; il reste aussi facilement déconnectable. Un maxi-scooter qui ne fait pas dans l’esbroufe mais qui offre un beau rapport qualité/prix : simple et efficace, il est bon partout sans être dans le top, mais saura vous emmener où vous voulez.
Prix à partir de : 8.199 €
Caractéristiques :
Équipements :
Concurrent direct du T-Max, le Maxsym 508 TL essaye de se faire une place sur ce segment très concurrentiel. Ressemblant de très près au fameux T-Max, nous nous retrouvons donc avec un engin aux finitions soignées arborant des lignes racées accompagnées d’une belle qualité de fabrication. Côté motorisation, ce bicylindre offre des accélérations franches, le bruit est présent avec une sonorité agréable, rappelant un certain côté sportif. Il grimpe sans problème jusqu’à 150 km/h et devient plus poussif pour atteindre les 170 km/h. Côté cycle, il possède une large fourche inversée pouvant encaisser les gros freinages de ces étiers Sym 4 pistons.
Prix à partir de : 9.899 €
Caractéristiques :
Équipements :
Remplaçant de l’AK 550, le AK Premium est un maxi-scooter tourné vers le côté GT face à la concurrence plutôt typée sport. Il offre de série de nombreux équipements, tels que des poignées chauffantes et une bulle électrique. Un régulateur de vitesse est aussi présent entre 30 et 130km/h. Ce maxi-scooter permet des accélérations franches mais sans être violentes. Le moteur est très discret, et malgré quelques petites vibrations par moments on l’oubliera presque. Tous ces éléments le placent dans le segment GT pour vous permettre de longues cessions de route sans avoir la tête abasourdie par le bruit du moteur. Côté freinage, il est équipé d’étiers à double piston Brembo à montage radial couplés à des disques de 270mm de diamètre. Kymco ne lésine pas sur les équipements.
Prix à partir de : 11.999 €
Caractéristiques :
Équipements :
Sur le podium, on retrouve un modèle qui a bouleversé le marché: le 750 X-ADV de Honda. A mi-chemin entre le trail et le maxi-scooter, le X-ADV est le roi de la polyvalence. Reprenant l’esthétique d’une moto pour l’avant, avec sa fourche à grands débattements et le poste de conduite avec son guidon, on retrouve les caractéristiques d'un scooter pour la position des pieds, l’assise, le coffre sous la selle et la boîte DCT ou semi-automatique. Étant armé du même bloc moteur et quasiment la même électronique que son cousin le Forza 750, c’est un sans-faute. Les grandes différences par rapport au Forza sont le débattement de la fourche (153 mm contre 120 mm pour le Forza), une bulle réglable et plusieurs modes de conduite. Côté cycle, la tenue de route est très saine à toutes les allures, précision omniprésente. Sa garde au sol surélevée vous permettra de prendre tous les trottoirs sans problème. Et côté off-road, privilégiez les chemins carrossables plutôt que du vrai TT, la béquille centrale aura tendance à frotter par moments.
Prix à partir de : 12.899 €
Caractéristiques :
Équipements :
A la deuxième place, c'est le modèle de renom de Yamaha : le T-Max 560. Le T-Max est un modèle qui a fait ses preuves : fiable, c’est un maxi-scooter connu et reconnu avec d'excellentes caractéristiques et performances sur route. Le poste de pilotage offre un écran TFT de 7 pouces avec possibilité d’avoir le GPS Garmin intégré. Côté cycle, difficile de dire quelque chose si ce n’est que tout est très équilibré. Il tient bien la route, ne bouge pas en virage, est très stable à basse ou vive allure et braque mieux que certaines motos. Seul point à faire attention, en usage sportif, la béquille centrale à tendance à frotter.
Prix à partir de : 13.499 €
Caractéristiques :
Équipements :
Et on termine ce top avec un modèle de chez Honda : le Forza 750. Offrant de très belles performances avec un armement de pointe, il est équipé d’un bicylindre de 750cc relié à une boîte de vitesses automatique DCT à 6 rapports. Il s’agit d’un modèle très véloce, offrant de très bonnes performances, maniable, agile et avec un moteur onctueux. Le freinage est d’excellente qualité et sa tenue de route toujours affûtée, quelque soit l'allure adoptée. Côté poste de pilotage, un grand écran TFT 5 pouces en couleur compose le tableau de bord. . La protection est très efficace, même si la bulle reste fixe. Il est aussi équipé de commandes vocales, et d'un démarrage keyless. La boîte DCT du Forza répond au doigt et à l’œil, jamais d’hésitation, fluide et rapport verrouillé sans faute à chaque passage de vitesse. Polyvalence, rapport qualité/prix, équipements hauts de gamme, performances, le Forza 750 vaut le détour.
Prix à partir de : 12.399 €
Caractéristiques :
Équipements :
Si vous recherchez la performance, le Honda 750 Forza sera le plus performant, suivi de près par le Kymco AK premium et le Yamaha T-Max, tous les deux au même niveau. Les autres modèles présentés se rapprochent pour certains de très près du T-max, offrant des performances plus sportives, d’autres sont plus typés GT, permettant de parcourir de grandes distances sans avoir mal aux fesses ou au dos.
L’électrique commence à montrer le bout de son nez avec certains modèles comme le BMW CE 04, toutefois les autonomies sont encore très justes, limitant énormément le rayon d’action de ces appareils. Il faudra attendre encore quelque temps pour trouver des maxi-scooters électriques avec de plus grosses capacités.
Il est avant tout important de bien déterminer votre budget bien sûr, mais surtout l’utilisation que vous allez en faire.
Nous espérons que cet article vous apportera des réponses dans le choix de votre futur modèle !
Fan depuis le plus jeune âge de mécanique en tout genre et plus particulièrement de 2 roues, c’est avec joie que je vous partage des petits trucs et astuces qui peuvent grandement nous aider au quotidien ! Bonne route à tous !
