L’EICMA, l’Événement moto international de Milan, s'est tenue du 4 au 9 novembre 2025.. 2 000 marques, 730 exposants, 600 000 visiteurs... Une édition de tous les records. Quelles sont les nouveautés, les tendances ? Décortiquons les annonces !
C’est plus de 35 nouveautés qui ont été présentées cette année.
C’est dans un “auditorium” que le géant japonais Honda a présenté ses nouveautés. Pour commencer la V3R 900 E-Compressor. Embarquant son moteur V3 de 900 cc équipé d’un compresseur piloté électroniquement (présenté à l’EICMA 2024), ce prototype au design non définitif promet la puissance d’une 1200 cc. Le cadre et le moteur de la CB1000 Hornet sont déclinés en version Sport-GT avec la nouvelle CB1000 GT, une moto orientée tourisme routier de 150 ch avec une dotation électronique / équipement supérieure à sa “jumelle” (13 999 euros). Ce même “vieux moteur” a été downgradé à 124 ch et installé dans un cadre alu pour donner naissance à la CB1000 F (12 099 euros), la nouvelle néo-rétro, Honda s’inspirant d’un pan de son histoire avec la CB 750 de Freddie Spencer. La CRF 450 RX Rally était fièrement exposée, fruit d’une collaboration entre Honda Racing Corporation (HRC) et RedMoto.
Côté technologie, Honda a fourni de nombreux détails sur sa première moto électrique équivalente thermique mid-side, sa WN7. Offrant environ 140 km d’autonomie en A2, elle sera disponible courant 2026 (14 999 euros). Enfin la technologie E-Clutch est étendue sur les modèles 500 cc et 750 cc du catalogue.
Pas de grosses annonces chez Yamaha cette année. Une première refonte plutôt électronique de la YZF-R7 (arrivée en 2021) sera proposée en 2026 avec un coloris 70ème anniversaire. Les amateurs du scooter Tmax seront ravis de voir arriver une édition 25ème anniversaire qui s’annonce “collector” (340 000 exemplaires depuis 2001). Yamaha replace pour 2026 la Ténéré 700 World Raid au catalogue. La XSR 900 GP sera proposée en finition “Legend Yellow”, en hommage à Kenny Roberts (premier pilote américain a remporté le championnat du monde de GP 500). Enfin, pour 500 euros de plus, il sera possible dès le début 2026 de profiter de la boîte Y-AMT sur les Tracer 7 et Tracer 7 GT.
C'était un vrai plaisir de retrouver sur le stand Suzuki la GSX-R1000-R, évolution principalement aérodynamique de la sportive iconique du constructeur, disponible fin premier semestre 2026 en livrée 40ème anniversaire (25 ans pour la 1000). Était également présentée la SV-7GX, une petite sœur de la GSX-S1000GT+. Cette moto est animée par le bicylindre en V de la SV 650 : 645 cc / 73 ch à 8 500 trs/min / 64 Nm à 6 800 trs/min. Prévue pour la seconde moitié 2026, de nombreux accessoires “voyage” seront disponibles en options
Du côté des Verts, le moteur de la Z500, Ninja 500 et Eliminator 500 est désormais embarqué dans la KLE500 et KLE500 SE (plus richement dotée). Un nom bien connu (trail produit par Kawasaki de 1991 à 2006) pour la version urbaine / escapade du désormais quatuor équipé du bicylindre de 451 cc.
La “vieille” Ninja ZX10-R évolue avec une nouvelle tête de fourche inaugurant de "vrais" ailerons dont la forme et l'angle ont exigé de la part des ingénieurs Kawasaki un savant compromis entre portance (ClfA) et traînée (CdA). Enfin Kawasaki apporte plusieurs évolutions à sa Z900RS et Z900RS SE, comme 5 ch supplémentaires et une électronique plus sophistiquée.
Vous retrouverez ici également les marques désormais chinoises ou indiennes, mais historiquement européennes.
Elle est enfin là, la BMW Motorrad F 450 GS. Elle introduit une nouvelle motorisation, un twin parallèle de 420 cc / 47.6 ch (permis A2) pour 178 kilos en ordre de marche. Disponible dès avril 2026, cette nouvelle GS sera proposée en 4 séries / options différentes : standard (7 500 euros), Exclusive, Sport et GS Trophy.
"29 nouveaux modèles ou modèles mis à jour dans les six prochains mois" ! Sept ayant déjà été annoncés (la nouvelle gamme électrique tout-terrain TXP, la motocross TF 450-X, ainsi que deux modèles cross-country), Triumph a profité de cette nouvelle édition de l’EICMA pour présenter sa nouvelle Trident 800, venant ainsi combler un manque dans son catalogue.
La belle embarque un moteur trois cylindres en ligne déjà connu de 798 cc / 115 ch pour un poids en ordre de marche de 198 kilos (cadre acier). Elle sera disponible dès mars 2026 à partir de 9 995 euros.
Du côté des Rouges, le nouveau moteur V2 présenté l’année dernière est désormais embarqué dans la nouvelle Monster V2. Pour cette nouvelle Monster, le V-Twin distille 111 ch (une version 95 cc bridable en A2 sera également de la partie). Elle sera disponible en février 2026 au prix de 12 590 euros.
L’Hypermotard V2 va également profiter de ce moteur V2 qui développera là 120 ch, tatouée d’un 20 pour les 20 ans de l’Hypermotard. Elle sera proposée au prix de 15 790 euros en version standard et 19 990 euros pour la version SP (encore plus radicale). Un petit lifting a été fait sur la Multistrada V4 Rally ainsi que la Scrambler Nightshift.
Les fans de KTM vont se réjouir. La firme autrichienne annonce l'arrivée de nouvelles motos, celles présentées lors de l’édition 2024 du salon EICMA.
Pour 2026, MV Agusta à décidé de revoir son icône, la Brutale, en dévoilant la série ORO. Comme toujours, la haute finition est le Maître-mot : carbonne. magnésium et alu, pour ne citer qu’eux ! Limité à 300 exemplaires, son tout nouveau moteur 3 cylindres EVO 950 de 931 cc / 148 ch à 11 200 trs/min / 107 Nm à 8 400 trs/min, offrira 85 % du couple dès 3 500 trs/min.
Le constructeur italien de Varese a également dévoilé son tout nouveau moteur 5 cylindres “Cinque Cilindri”. A l'état de prototype, ce moteur dispose d’une première rangée de trois cylindres et d’une seconde rangée de deux cylindres disposée de manière légèrement décalée et actionnés chacun par un vilebrequin distinct (des performances qui pourraient atteindre les 240 ch à 16 000 trs/min / 135 Nm à 8 500 trs/min).
Le Groupe s'est montré discret en ne proposant que des nouvelles livrées des Aprilia et Moto Guzzi. Néanmoins, Aprilia n'échappe pas à la mode des maxi-scooters (à vocation off-road) et présentait son nouveau SR GT 400. Un scooter urbain, sportif et vagabond (bonne garde au sol) équipé d’un moteur de 400 cc / 36 ch à 7 500 trs/min / 37,7 Nm à 5 700 trs/min. pour un poids assez conséquent de 186 kg en ordre de marche.
Héritier direct du projet SPx dévoilé en 2024, le 103 est de retour et reprend l'esprit de liberté du modèle originel. La “vieille bleue” renaît en livrées mythiques orange et bleu. Produit 100 % français, grâce à son châssis monocoque en aluminium le 103 dans sa version équivalente 125 cc affiche un poids de seulement 103 kg. Il faudra être encore un peu patient pour se l'offrir.
Benelli (groupe QJIAN JIANG depuis 2025) redéfinit l’aventure et la performance. Son TRK 602 X équipé d’un bicylindre parallèle de 554 cc / 56 ch / 54 Nm est un trail mid-size baroudeur. Les TRK 902 Xplorer et TRX 902 Stradale embarquent un bicylindre en ligne de 904 cc / 95,2 ch / 90 Nm ; l’un étant l’explorateur tout-terrain et l’autre le routier.
Acquis dernièrement (plus pour son nom) par le groupe Keeway, Morbidelli présentait son tout nouveau T502XR. troisième variante d’une même plateforme. Après le trail routier T502, le modèle polyvalent T502X, voici donc venue la version tout-terrain, embarquant le bicylindre en ligne de 486 cc / 47,5 ch / 45 Nm, roues de 21 à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Pour 2026, la marque étoffe également sa gamme de Power Cruiser avec le cruiser C652V, propulsé par un V-Twin de 650 cc / 55.7 ch / 62 Nm.
Désormais sous l’égide du groupe chinois Zhongneng, Moto Morini présentait ses Kanguro 300 Standard et Rally. Équilibre entre facilité d’utilisation, polyvalence et capacités tout-terrain, la Kanguro est dotée d’un monocylindre de 300 cc / 33 ch à 9 000 trs/min / 27 Nm à 8 500 trs/min.
TVS, société indienne fondée en 1978 s’offrait en avril 2020 Norton pour 16 millions de Livres et annonçait un plan de relance sur 5 ans. La marque mythique de motos anglaises est de retour, mais terminé le néo-rétro et les anciens codes de la marque ! Quatre nouveautés étaient présentées en amont de l’EICMA 2025 (un Before !). Pour commencer une sportive Manx R et sa déclinaison roadster Manx à moteur V4 de 1200 cc (made in TVS) / 206 ch à 11 500 trs/min / 130 Nm dès 9 000 trs/min. Enfin 2 trails, Atlas et Atlas GT propulsés par un bicylindre en ligne de 585 cc. Ces 4 machines ont été très remarquées lors de cet EICMA 2025 à Milan et signent une vraie rupture avec le passé.
Racheté en 2016 par le géant indien Mahindra, BSA présentait un « petit » trail natif A2 : le Thunderbolt. Équipée d'un monocylindre de 334 cc / 29 ch / 30 Nm, cette nouvelle moto se veut offd-road grâce à sa roue de 21 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière.
Désireux d’une future distribution en Europe, à l’image de ZX Moto, les constructeurs chinois étaient de retour en force pour cette nouvelle édition de l’EICMA à Milan, avec de nombreux sous-traitants de l’industrie asiatique.
Impossible de ne pas passer à côté du prototype V4 SR-RR made in CF Moto. Cette hyper-sportive aux ailerons orientables, fluide et compacte, est équipée du V4 présenté en 2024, pour un poids total inférieur à 200 kg. Avec ce moteur de 997 cc / 210 ch, CF Moto revendique avec sa V4 SR-RR un rapport poids / puissance inférieur à 1 kg / ch.
Le constructeur chinois monte en puissance et en cylindrée en présentant la 1000 MT-X. Grande sœur de la 800 MT-X, son moteur bicylindre KTM de 846.2 cc affiche 112 ch / 105 Nm. Le réservoir à contenance basse est de 22.5 litres, roues de 21 pouces à l’avant et 18 à l’arrière. A noter une dotation de série très élevée. Enfin, une 800 MT-X ES va faire son entrée au catalogue, une 800 MT-X avec suspensions entièrement réglables électroniquement.
QJ Motor investit désormais tous les segments. Et pour commencer les sportives avec la SRK 421 RR, propulsée par bloc moteur 4 cylindres en ligne bien fini de 421 cc / 77.5 ch / 39 Nm. Dans la gamme trail, la famille s’enrichit désormais de trois nouveautés : la SRT 125 DX animée par un monocylindre 125 cc / 15 ch à 9 500 trs/min, la SRT 450 RX équipée d’un bicylindre 449 cc / 47,6 ch à 9 600 trs/min et la SRT 800 RX qui dispose d’un bicylindre de 800 cc / 99,3 ch à 9 000 trs/min. Les amoureux des roadsters vont voir prochainement apparaître la sulfureuse SRK 921, roadster dessiné à la MV Agusta (probablement lié à un accord signé entre QJ et MV dans les années 2020), avec un magnifique feu arrière, 4 cylindres en ligne de 921 cc / 127,9 ch à 10.000 trs/min. La SRK 800 arrive en Dark Edition. Enfin, il y avait le Custom SRV 600 V4, un V4 de 600 cc, il y aura désormais également le SRV 600 V2 de 561 cc aux lignes plus traditionnelles et arrondies que la V4.
Constructeur chinois qui s’inspire plus qu’il ne copie, Benda, a annoncé un segment quads made in Benda pour 2026. La marque a également présenté son P51, un concept de roadster néo-rétro à flat twin hybride, Boxer de 250 cc / moteur électrique développant 62 ch / 100 Nm. Il était possible de profiter du style unique du Napoleon BOB 250, propulsé par un moteur V2 de 249 cc / 25,5 ch à 9 000 trs/min / 25 Nm à 5 500 trs/min. qui ne manque pas de casser les codes du segment. Enfin était proposée une grosse version de la Darkflag, à moteur V4 de 948 cc / 106 ch à 10 000 trs/min.
Après les 703 RR (sportive), 703 F (trail), Zontes vient d’annoncer, autour de son architecture ZT 703 (moteur de 699 cc, cadre alu moulé sous pression), la commercialisation de la 703 T et la 703 R. La 703 T est une 703 F version touring, la 703 R la version roadster de la famille 703 ; toutes deux proches des modèles “prototypes” présentés l’année dernière et disponible au 1er trimestre 2026. Plusieurs scooters ont également été dévoilés.
Côté scooters, Voge a présenté son SR450X, un maxi-scooter urbain polyvalent motorisé par un bicylindre de 398 cc / 41,8 ch / 42 Nm (bien vu les doubles cales pieds permettant une position debout du pilote en off-road). La R125S signe l’évolution de l’iconique R125. Plus affûtée, plus nerveuse, un design acéré, son moteur monocylindre 124,8 cc / 14,7 ch à 9 500 trs/min / 12 Nm à 8 000 trs/min promet agilité et vivacité. La RR 600 S est enfin annoncée en France, propulsée par un 4 cylindres en ligne de 663 cc / 100 ch à 11 500 trs/min / 64 Nm. La DS800X Rally (8 995 euros), l’anti Ténéré 700 comme beaucoup la nomme, trônait fièrement au milieu du stand jaune et noir de Voge.
Très actif cette année, Kove décline pour 2026 la 800X Pro (qui évolue électroniquement pour 2026) en version touring : la 800X GT. Cette GT affirme son caractère plus routier. : 19 pouces à l'avant, 21 litres d'essence, accélérateur électrique et centrale inertielle pour une électronique embarquée complète, selle chauffante… une nouvelle venue dans la famille des 800X. Kove renforce également son offre avec la 350RR, un concentré d’ADN de la championne du monde SSP300, et deux street / sport 4 cylindres : la 450R (roadster inspiré de la piste, 65 ch pour 164 kg) et la 450RR Isle of Man Edition (sportive, 70 ch pour 165 kg). Le tout-terrain n’est pas oublié avec une gamme MX 2026 qui met en avant les MX250 Cross R et MX450 Cross R entièrement repensées. Enfin, la 450 Rally arrive aussi avec des améliorations et de nouvelles livrées.
Beaucoup de préparations étaient exposées sur le stand d’Indian Motorcycle. Coté nouveautés, au delà des nouveaux graphismes et coloris de la gamme actuelle, Indian introduit sa nouvelle Sport Scout RT, déplacée par le gros bicylindres en V de 1250 cc / 94 ch à 7 520 trs/min / 108 Nm à 6 300 trs/min et équipée de deux petites valises latérales pour faciliter le transport. Souhaitant étoffer sa gamme ‘porte d’entrée Indian”, une nouvelle Sport Scout Sixty va rejoindre très prochainement le catalogue, une Indian de 999 cc accessible aux permis A2. Le pack d'assistances Ride Assist a été amélioré pour encore plus de sécurité.
Décoration soignée, musique rock, baby-foot et bar en bois installés entre les customs rutilants, Harley-Davidson occupait un vaste stand pour exposer entre autres ses nouveaux coloris 2026. Les visiteurs pouvaient également admirer les Road Glide du championnat Bagger World Cup et même passer au guidon sur un simulateur.
125 ans de production continue pour Royal Enfield, 93 ans pour la “jeune” Bullet ! Cela vaut bien un écusson et une série spéciale, non limitée. Aux côtés des nombreuses préparations trônait la nouvelle Bullet 650.
Disponible début 2026 pour 7 540 euros, la Bullet hérite de la plate-forme 650 cc sans bousculer sa philosophie : prendre la route pénard ! L’Himalayan 450 Mana Black, une évolution épurée total black de l'Himalayan 450 était également mise en valeur. Enfin, l’air “750” Royal Enfield n’est peut-être plus si loin, puisque deux grosses caisses en bois présentaient une “Continental GT 750” ainsi qu’une “Himalayan 750” (en phase de tests).
TVS, les motos indiennes distribuées en France depuis janvier 2024 (qui s’est offert Norton) dévoilait six nouveaux produits, à motorisations thermiques et électriques : TVS M1-S (le premier maxi-scooter électrique du constructeur), TVS X (une machine électrique, fine et aérodynamique), TVS eFX Three O (le concept de moto électrique le plus puissant jamais proposé par la marque), TVS RTX 300 (une nouvelle référence dans le segment des routières d'aventure) et RTX 300 BTO, TVS Tangent RR Concept (une super-sport révolutionnaire avec sous-châssis monocoque) et RTR HyprStunt Concept.
L'actualité casque a été très importante cette année. La star était probablement le Roof Djagger, digne de Stark Industries (Iron Man). Chez Scorpion, étaient exposés l’EXO-530 R (polycarbonate) avec Leds intégrées pour la sécurité, l'EXO-Race-Air (casque racing) et l’EXO-1500 Carbon Air (confort et sécurité). Chez HJC, le RPHA 72, casque sport / touring trônait royalement sur le stand et sera proposé en six coloris (compatible intercom) et à un tarif inférieur aux modèles précédents. De nombreux nouveaux coloris chez Arai pour 2026. Chez Airoh, le GP 800 Racing arrive en carbone. Chez Shark, le Skwal Cup et le Skwal Jet Cup étaient les stars du stand avec de l’aéro intégré et des coloris flatteurs. Chez Schuberth, le S3 carbone était présenté ainsi que le C5, le modulable Schuberth / Cardo.
Chez T.ur était présenté un nouvel ensemble orienté "grand voyage", venant compléter une gamme déjà importante. Chez Xpd, la marque de bottes, une gamme de bottes urbaines / aventures vient compléter le catalogue. Chez Sidi l’aventure est de mise également avec les Taurux GTX (GORE-TEX), des bottes très techniques enfin ajustables en fonction des morphologies. Chez Eleveit, marque de chaussures italienne, étaient présentées des bottes touring (hautes ou basses) d’un poids assez léger, ainsi que les nouvelles Vision E-Dry. Chez Five, marque française de gants, les GT1 EVO GTX proposeront un confort appréciable entre 5 et 20 degrés, avec du D3O et raclette pour la pluie. Chez PMJ, marque de pantalon revendiquant “Les Jeans les Plus Sûrs de la Terre” propose une nouvelle gamme été, lorsqu'il fait très chaud. D3O propose désormais des protections plus fines qui limitent grandement les vibrations, utilisables sous forme d’inserts dans les futurs équipements.
Chez In&motion, un nouveau module Track est proposé, un gilet dédié piste utilisable 2 fois grâce à un système de dé-gonflage de l’airbag après le premier déclenchement. Held, un équipementier très populaire en Allemagne et Europe de l’Est proposait son nouveau système airbag (In&motion) full mech et très élastique. Cardo proposait son tout premier casque, le Beyond GT (et GTS en carbone), un système propre à la marque aux technologies poussées : sécurité, connectivité et confort d’écoute (réduction de bruit ajustable). Chez Sena, la grosse nouveauté était le Phantom ANC, le casque made in Sena à réduction de bruit. Chez Shoe, le système d'affichage tête haute EyeLights sera intégrable dans le casque GT-Air 3 ; de nombreux nouveaux coloris seront au catalogue pour 2026.
Chez Givi, le système Tech 3 va simplifier le support des valises. Un support qui saura se faire discret une fois la valise retirée (support pliable). Chez Shad, seront prochainement disponibles des packs bagageries complètes (gamme Terra), sous les 500 euros avec supports. Côté pneumatique, Metzeler revoit son Karoo 4 désormais plus typé route, proposera les Sportec 01 et 01RS, utilisant la technologie dynatread (sculptures évoluant en fonction de la surface). Chez BS battery étaient mit en valeur les boosters et autres chargeurs de batteries. Chez Brembo, les étriers Hypure étaient exposés tels des bijoux. Chez Akrapovič, en plus des échappements et autres protections en titane, était proposée une nouvelle gamme de repose-pieds. Chez LeoVince, l’échappement italien made in Italie, 2026 annonce une gamme tarifaire plus agressive tout en respectant les normes en vigueurs. Chez Auvray, le nouveau tracker GPS Find’r (couverture dans 76 pays) ainsi que les 2 nouveaux antivols type U (le K10 et le Xtrem) sont déjà au catalogue, ainsi que des détecteurs de portes / top cases / valises.
Les 4 jours d’ouvertures au grand public n'étaient pas de trop pour découvrir toutes les nouveautés 2026.
