La 110ème édition du salon EICMA, l'événement moto international, s'est tenue en novembre dernier. Ce salon est une occasion idéale pour les professionnels et le grand public de découvrir les nouveautés motos, équipements et accessoires qui seront proposés à partir de 2025. À l’instar de notre résumé EICMA 2023, nous vous proposons maintenant un petit retour sur les temps forts motos de ce salon Milanais 2024.
Honda a frappé fort sur ce salon de Milan 2024 comme à son habitude, avec pour commencer deux concepts bikes électriques. Nommés EV Fun et EV Urban, ils représentent la prochaine phase du parcours du constructeur vers l'électrification de ses 2 roues.
Le scooter électrique CUV e: (Clean Urban Vehicle) vient épauler le EM1 e:. Du côté du thermique, la GB350S au look vintage arrivera en 2025 avec un tarif relativement agressif. Des évolutions sont également apportées sur de nombreux modèles déjà présents au catalogue ; comme la NC750X, CB750 Hornet ou encore XL750 Transalp, pour ne citer qu’elles ! Il ne fallait pas passer à côté de la CB1000 Hornet, enfin commercialisée et également disponible en version SP. L’une des nouveautés les plus prometteuses du salon, fut sans doute le moteur V3 à compresseur électrique ; la marque destinant ce moteur à ses futures grosses cylindrées.
Yamaha a présenté de nombreuses nouveautés, dont la MT-09 Y-AMT, équipée d'une transmission automatique / manuelle selon l’envie du pilote.
La marque japonaise dévoila également d'autres modèles ; comme la MT-10 revisitée, les sportives R9 (route) et R9 GYTR (circuit), la MT-07 dotée d’une belle mise à jour, la touring Tracer 9 GT+ 2025 aux technologies de pointe, le nouveau design de la Ténéré 700 ainsi que la référence maxi-scooter TMAX Tech MAX. Enfin, la XSR 900 GP au look néo-rétro / sportif était mise à l’honneur.
C’est le retour de la DR-Z400 chez Suzuki, qui présente deux nouvelles motos. Annoncées pour l'été 2025 il s’agit de l’enduro DR-Z4 S et son jumeau le supermotard DR-Z4 SM, toutes deux disposant d’un bon package électronique.
Une grosse partie de la gamme 2024 proposera de nouvelles livrées / coloris pour 2025 ; tandis que dans la zone des scooters était présenté le prototype innovant le Burgman 400 propulsé à l’hydrogène, dévoilé auparavant au Tokyo Mobility Show 2023.
Pour 2025, Kawasaki présenta la Versys 1100 ; la Ninja 1100 SX standard qui arrivera également en version SE ; la Z900, qui revient dans une version véritablement upgradée et compatible A2.
La W230 est désormais importée en Europe en 2 versions, la W230 (chrome et couleurs chatoyantes) et Meguro S1 (Meguro est une marque typiquement japonaise achetée par Kawasaki) ; un hommage aux sixties.
Retour en force de BMW Motorrad pour cette édition 2024 après plusieurs années d’absences. BMW Motorrad avec son concept F 450 GS au look Adventure présenta une future "mini GS" propulsée par un bicylindre natif A2.
Les S 1000 R et M 1000 R passent en Euro 5+ avec un moteur 4 cylindres de 170 chevaux pour la S et 210 chevaux pour la R. De nombreuses évolutions esthétiques, électroniques et aérodynamiques ont également été apportées, pour plus d’agréments et de sensations. Les Double R ne sont pas en reste avec une évolution aérodynamique significative ; une puissance inchangée de 210 chevaux pour la S et un passage à 218 chevaux pour la M grâce à une vingtaine d’évolutions sur le moteur. L’arsenal d’aides au pilotage est toujours présent sur les deux modèles.
Le constructeur britannique Triumph n’a pas été avare non plus en nouveautés, avec pour commencer sa Tiger Sport 800, nouvelle routière mid-size.
La Speed Twin 900 évolue esthétiquement avec un souci du détail élevé ; ce roadster néo-rétro étant compatible A2. Sa grande sœur, la Speed Triple 1200, roadster néo-rétro par excellence, plus sportive, évolue également en matière d'esthétisme et d’accessoires. Une version RS sera également disponible. Enfin, Triumph rafraîchit sa Triddent 660, compatible également en A2.
Cette nouvelle édition de l’EICMA 2024 était l’occasion pour KTM de dévoiler sa nouvelle 990 Duke R, une déclinaison de la 990 Duke sortie un an plus tôt ; avec 7 chevaux de plus, une évolution du châssis et du poste de pilotage pour en faire la plus sportive des naked “mid-size” du constructeur autrichien. La version la plus récente du moteur LC8 de 1350 cc affichant 173 chevaux à 9 500 tr/min et 145 Nm à 8’000 tr/min (Euro 5+) est embarquée sur la 1390 Super Adventure S Evo (où est installée en exclusivité la transmission AMT), la 1390 Super Adventure S (plus rationnelle) et la 1390 Super Duke GT (aux limites du Confort repoussées).
Constructeur sans compromis, marque mythique des courses sur circuit, maintenant aux mains du groupe Pierer Mobility, MV Agusta, normes anti-pollution oblige revisite la sportive F3 R, RR et RC et propose une version Competizione limitée à 300 exemplaires. Enfin, la marque prépare son 80ème anniversaire, l’histoire de MV Agusta ayant officiellement commencé le 19 janvier 1945, avec une série limitée à 500 exemplaires de chacun de ses 6 modèles, la série Ottantesimo.
Ducati, à domicile, présentait un nouveau moteur V2. Partie d’une feuille blanche, ce nouveau V2 d’une cylindrée de 890 cc développe une puissance de 115 ou 120 chevaux selon la version. Une dernière déclinaison fait 95 chevaux pour permettre le bridage. Ducati rationalise ainsi sa gamme, avec trois moteurs différents. Ce nouveau bicylindre V2 équipe les nouvelles Ducati Panigale V2 et Streetfighter V2, rendant ces dernières moins exclusives.
Le stand Moto Morini était relativement vaste cette année, avec de nombreuses nouveautés proposées. La X-Cape 1200 profite d’une mise à jour générale, alors que la X-Cape 700, Euro 5+ viendra prochainement remplacer le 650. La Corsaro GT 750 rejoint la famille Corsaro avec un moteur V-twin 90° de 750 cc, proposant 96 chevaux dans sa version standard et 48 chevaux pour les permis A2. L’Alltrhike, autre nouveauté, se positionne dans le segment off-road léger. Elle dispose d’un moteur 450 cc délivrant 44 chevaux pour un faible poids de 170 kg. Enfin, la 3 ½ Sport et la Rumble étaient également sous les flashs, offrant une approche unique de style et de conduite, tout en restant fidèle à l’héritage italien de la marque.
Les Aprilia RS et Tuono profitent de nombreuses évolutions. Moteur, partie cycle, équipements électroniques ; les évolutions sont significatives. La sportive RSV4 fait désormais 220 chevaux à 13 100 tr/min et 125 Nm à 10 800 tr/min, faisant d’elle la plus puissante machine du marché. Aprilia aime Max Biaggi et le montre avec la RSV4 X ex3ma, moto exclusive de 230 chevaux et produite en série très limitée. La nouvelle Tuono 457, compatible A2 sans bridage, renforce la présence du constructeur italien sur ce segment. Enfin, la Tuareg Rally, une version très proche de la Tuareg engagée en championnat (championnat italien Motorally et Africa Eco Race) sera disponible de série. Du côté de Moto Guzzi, des mises à jour sont proposées sur la V100 Mandello (et Mandello S) re-colorisée, tout comme la Stelvio qui profite d’une première édition limitée (une Duecento Tributo). Enfin Moto Guzzi présente une petite dernière pour sa gamme V7. En plus de la V7 Stone et de la V7 Special, la V7 Sport fait son entrée au catalogue.
Les constructeurs chinois sont nombreux sur ce salon 2024, avec des nouveautés en nombre et surtout une augmentation des cylindrées et des technologies embarquées.
CF Moto, distribué en France par GD France, a présenté cette année un tout nouveau moteur trois cylindres de 675 cc. Le constructeur annonce 95 chevaux à 11 000 tr/min et un couple de 70 Nm à 8 250 tr/min. Ce moteur équipera la sportive 675SR-R et un roadster 675NK. Ces deux motos disponibles également pour le marché des permis A2 avec des versions bridées proposeront un package technique relativement complet. Un concept assez abouti d’un moteur V4 promettant plus de 210 chevaux a également été dévoilé, gage d’une future montée en cylindrée dans le catalogue du constructeur chinois déjà bien implanté en Europe.
QJ Motor, importé en France par la SIMA, a dévoilé cette année de nombreux modèles différents, même si toutes ne seront pas distribuées en France, voir en Europe. Néanmoins, en plus de proposer une mise à jour de sa gamme existante, le constructeur chinois propose une nouvelle base moteur quatre cylindres de 921 cc développant 163 chevaux à 13 600 tr/min, pour un couple de 90 Nm à 11 0000 tr/min. Ce dernier équipera la sportive SRK 921 RR prochainement disponible en France mais également l’hyper-roadster SKR 1000 avec des arguments plutôt solides mais pas encore annoncé dans l'hexagone, contrairement à son petit frère le SRK 900 (904 cc et 95 chevaux). Pour les passionnés d’évasions, QJ Motor présente trois modèles dans sa gamme Adventure. La SRT 900 SX TOURING (bicylindre en ligne de 904 cc / 95 chevaux), la SRT 700 SX TOURING (bicylindre en ligne de 698 cc / 70 chevaux) et la SRT 600 SX TOURING (bicylindre en ligne de 554 cc / 56 chevaux).
Zontes, l’un des plus gros constructeurs de 125 cc en France à lancer à l’EICMA 2024 un moteur 3 cylindres de 699 cc qui sera de série décliné pour 2025 sur un trail « Adventure », le 703 F, et sur une sportive, la 703 RR. En plus de ces deux machines probablement disponibles dans le courant de l’année prochaine, deux autres motos devraient adopter ce moteur trois cylindres dans un avenir plus lointain : un trail routier, la 703 T et d’un roadster sportif, la 703 R. Zontes apporte également un tout nouveau cadre monocoque révolutionnaire assemblé par pression, en opposition à un cadre tubulaire assemblé par soudures.
Importé en France par DIP, la marque chinoise Voge a présenté plusieurs machines dont une « DS 800 Rally » que personne n’attendait. Ce trail est doté d’un bicylindre parallèle de 798 cc qui délivre 94 chevaux et 81 Nm de couple. En plus de cette DS 800 Rally, Voge a profité du salon de Milan 2024 pour dévoiler un second trail, la DS 625 X. Cette moto de moyenne cylindrée aux capacités tout-terrain affirmées hérite du style de sa petite sœur, la DS 525 X.
Morbidelli, une marque italienne fondée par Giancarlo Morbidelli en 1967, rachetée par le groupe chinois Keeway et distribuée en France par la DIP, présentait sa T 1002 VX. Équipé d’un bicylindre en V de 997 cc qui délivre « environ » 87 chevaux pour 89 Nm de couple, ce trail routier à vocation touring avance de gros arguments rapport équipements / prix, même si son moteur n’est pas encore Euro 5+.
Le constructeur Harley-Davidson, absent depuis 3 ans, présentait cette année sur un stand très accueillant et animé les 16 modèles de sa gamme 2024 / 2025, dont les Road Glide et Street Glide 2024, véritable ambassadeur du tourisme longue distance, et 9 modèles personnalisés made in Harley-Davidson. En effet, la marque souhaite re-mettre en avant ses piliers fondamentaux que sont le style de vie, la performance, un riche héritage de la compétition et bien entendu la personnalisation, en proposant une très riche gamme de produits estampillés Harley-Davidson.
Le constructeur indien (depuis 1949 en Inde) Royal Enfield présenta sa nouvelle Bear 650. Cette machine, une énième déclinaison de leur moteur twin 650, est une Interceptor 650 adaptée Euro 5+ à la ligne scrambler, double échappement bas. La Classic 650 reprend le look inspiré de la Bullet et de la Super Meteor, une machine faite pour rouler confortablement le nez au vent. Royal Enfield se lance également dans l'électrique avec ses prototypes Flying Flea C6 et S6, un premier modèle étant attendu pour le printemps 2026.
Avec l’Exo-Race Air, Scorpion a présenté un nouveau casque racing haut de gamme, issu de la série Apex. HJC, fabricant coréen, a mis en avant ses collaborations avec de nombreuses licences (casques Venom 3, Sonic, Stitch, Minions, Transformers, jeux vidéos...) et son F100, casque modulable en fibre avec mentonnière escamotable, coloris uni ou carbone.
Chez Nolan la couleur et le graphisme sont à l'honneur avec comme slogan "Embrace Tomorrow".
LS2 a présenté de nombreuses mises à jour de ses références, tout en élargissant sa gamme enfant. Shoei dévoila son nouveau J-Cruise 3, un jet visière longue urbain et a annoncé un partenariat avec Eyelights. Schuberth, marque allemande a présenté son nouveau J2, norme 22.06 oblige. Nexx a mis à l'honneur son casque X.R3R Hagibis, un carbone peint dans la masse, avec une coque aérodynamique. Klim, fabricant américain a présenté les casques X1 Alpha (Adventure) et le GT1 Expedition (Urbain), une nouvelle technologie d’absorption des chocs Koryod, et une visière révolutionnaire limitant la chaleur des rayons du soleil.
La marque Bowtex a présenté un ensemble veste et pantalon moto Adventure en Dyneema, très léger et utilisable quotidiennement. PMJ, spécialiste italien du jean's moto a présenté le Dust, pantalon touring, très ajustable avec de nombreuses ventilations. Dainese a présenté sa gamme de gilets airbag Smart Air lors de l’EICMA 2024, une gamme de gilets pouvant se porter au-dessous ou au-dessus de l'équipement, équipé du système Route D-Air pour une protection optimale de la poitrine et du dos.
Cardo a misé sur de nouvelles technologies pour sa gamme Packtalk. Une mise à jour de l'application smartphone téléchargeable prochainement proposera le Mesh Boost (groupe jusqu'à 31 motards), le Public Mesh (mode de communication entre motards qui se croisent), un transfert de la communication via le réseau cellulaire, le Chat Privé et enfin la possibilité de configurer un groupe Mesh à l'avance (les intercoms se connectent automatiquement le jour de la sortie). La nouveauté de Sena était son intercom Sena 60S personnalisable avec plusieurs coques colorées et le Mech 3.0, une meilleure communication entre motards plus ergonomique via l’application pour smartphone, compatible avec d’autres marques.
Chez SW-Motech, la gamme Legend Gear évoluera en 2025 pour offrir une conception en matériaux plus durables et plus résistants à la pluie. Le volume de certains top-cases évolue, la gamme Dusc proposera un espace de rangement capable de contenir deux casques. Givi a présenté un nouveau coloris pour sa gamme de sacoches Canyon : une finition sable. Wunderlich, équipementier haut de gamme a dévoilé un équipement complet pour la BMW Motorrad R1300 GSA. Shad avec son nouveau Terra TR41 proposera un top-case très léger d'un volume de 41 litres pour un casque. Shad a également apporté des améliorations de la sacoche latérale TR40 et des nouveaux antivols à disque conçus pour renforcer la sécurité. LeoVince, producteur de silencieux d'échappement a présenté ses nouveaux LV14 et LV14 Black Edition, silencieux customisables et une gamme de silencieux homologués à l'ADN racing.
Comme vous pouvez le remarquer, les constructeurs et fabricants ont été nombreux à présenter au monde entier leurs nouveautés. Impossible de tous les citer, mais certains comme Fantic, Indian Motorcycle, Benelli, Furygan ou bien encore Helstons ont eux aussi été relativement actifs. Pour ne rien louper de l'EICMA, le plus “simple” est de s’y rendre. En attendant l'édition 2025, les visiteurs et motards français sont d'ores et déjà attendus en masse au prochain Salon du deux roues de Lyon (S2R), du 13 au 16 février prochain à Eurexppo ; l'événement salon / expositions / animations du 2 roues incontournable français. De plus, vous pourrez retrouver y La Bécanerie avec un stand/boutique et plein d'autres surprises !
Né au Havre en 1972, motard depuis 1992, j’ai rejoint la grande famille des sidecaristes en 2015. Au titre de “passionné”, je préfère dire que la moto est pour moi un mode de vie. Rouler raisonné, profiter de mon environnement et de cette liberté qu’offre la moto, échanger et partager sont mes moteurs
