Peugeot SPx, le retour de la 103 SP !

Peugeot 103, le deux-roues français le plus vendu dans le monde

Dès 1977, année du lancement du modèle SP de la Peugeot 103, la mobilette iconique de la marque française rencontre un franc succès. Initialement de couleur vert métalisé, cette mob arbore fièrement un look inspiré des nombreuses modifications apportées par les jeunes utilisateurs de l’époque à la précédente 103 (lancée en France en 1971). Robuste, simple, facile à entretenir et à modifier, elle se décline ensuite en nombreux coloris et à toutes les sauces.

La gamme s'enrichit au fil des années avec l’apparition de nouvelles versions. Seront successivement proposées entre autres :

• la 103 SP Racer, série spéciale limitée en très faible quantité de la 103 SP de 1980 ;
• la 103 SP-LC (ou SLC) en 1985 à refroidissement liquide ;
• la SP2 en 1986 ou bien encore la SP3 en 1989 ;
• et la SPX, SPX LC et Fun, proposant une évolution du cadre de la 103 par l'ajout d'un démarrage au kick (les pédales disparaissent).

L'arrivée des cyclomoteurs à boites de vitesses manuelles et des scooters, entraîne le déclin de la 103 à la fin des années 1990, plus fortement dans les années 2000. Produite à plus de trois millions d’exemplaires entre 1971 et 2006 essentiellement en France, jusqu’en 2017 en Chine (pour des raisons commerciales mais également d’homologations), elle est définitivement retirée de la gamme en 2017.

C’est avec une grande surprise aux yeux de nombreux nostalgiques que Peugeot dévoila durant le salon de Lyon 2024 son concept SPx. Ce concept, très proche de la version prochainement commercialisée, reprend certains codes de la Peugeot 103 ; comme la ligne et une architecture simple, une certaine légèreté et une accessibilité tarifaire voulue.

Peugeot SPx, la Peugeot 103 des temps modernes

Ne vous y trompez pas ! De l’aveu de Damien Basset, directeur du design chez Peugeot Motocycles ; il ne s’agit là que d’un clin d'œil au passé ! Ne revendiquant pas le nom “103” ; ce futur 2-roues Peugeot disposera d’une motorisation 100 % électrique. Si aucune communication n’a été encore faite sur la fiche technique de ce SPx, il est néanmoins déjà possible d’observer que ce concept dispose d’un cadre monocoque en aluminium, d’une transmission par courroie, d’une fourche à parallélogramme, d’un monobras, de batteries fixes et amovibles ; le tout pour un poids de 85 kg. Du côté de chez Peugeot Motocycles, on a profité de ce salon de Lyon et de la présence d’une grande partie de la presse spécialisée pour révéler en avant-première que la version de série serait dans un premier temps déclinée en trois variantes :

• une entrée de gamme équivalente à une 50cc,
• une version équivalente à une 125cc,
• une seconde version équivalente à une 125cc, boostée grâce à un module de batterie additionnel.

De nombreuses options de personnalisation esthétiques et techniques devraient également voir le jour.

A l’horizon 2025, la mythique 103 va reprendre vie

L’usine historique de Beaulieu Mandeure, dans le Doubs, qui effectuait à l'époque l'assemblage de la Peugeot 103 SP, assurera la fabrication de la future SPx, programmée par Peugeot Motocycles avant la fin de l’année 2025 ; pour un tarif à ce jour encore inconnu.