Se poser la question de savoir si ta 125cc peut rouler sur l’autoroute, c’est normal et surtout super important. Après tout, on ne joue pas avec la sécurité. Voyons ce que dit la législation et comment aborder la route avec ta 125cc.
Avant de foncer tête baissée sur l’autoroute avec ta 125cc, il faut vérifier que tu es bien dans les clous niveau législation. En France, la loi est claire à ce sujet. Pour pouvoir prendre l’autoroute avec une 125cc, il faut d'abord que ta bécane ou ton scooter soit immatriculé, et qu'elle fasse au moins 14 chevaux (11 kW). Avoir la puissance maximale légale sur ta 125cc n'est pas réellement inscrit dans la loi, mais peut te rendre la vie plus simple sur une 3 voies.
Il faudra également que tu aies au moins 16 ans avec le permis A1 ou une validation du permis B ainsi qu'une formation de 7h à la pratique du 125cc. Attention, il existe quelques exceptions :
Si tu souhaites en savoir plus sur le permis A1, on t'explique tout dans notre article dédié à ce sujet.
Bref, tu dois avoir les papiers en règle et répondre aux critères de puissance. Les pièces légales, ce n’est pas juste du blabla, ça peut t’éviter des amendes salées et t’assurer que tu ne te mets pas en danger (ou les autres). Maintenant que c’est clair, voyons si c’est vraiment une bonne idée de prendre l’autoroute avec ta 125cc.
La réponse est oui, mais avec des conditions. En gros, si ton engin fait moins de 14 chevaux, oublie directement. Pas question de s’y aventurer avec une machine trop faible. Si tu respectes les conditions citées plus haut, tu peux y aller, mais reste vigilant.
Les autoroutes sont faites pour les véhicules rapides et puissants. Avec ta 125cc, surtout s’il s’agit d’un scooter, c’est comme débarquer en sandales dans un champ de mines. OK, c’est possible, mais est-ce que c’est safe ? Non, ce n’est pas parce que tu peux, que tu devrais forcément le faire.
Sans oublier que certaines 125cc ont une vitesse de pointe plutôt limitée. Ta petite bombe peut peiner à suivre le rythme effréné des voitures et poids lourds lancés à 130 km/h.
D’accord, tu as les papiers en règle et la puissance nécessaire. Mais attention, l’autoroute, c’est un autre univers. Pour ne pas finir en purée de motard, certains équipements sont obligatoires :
Sans les bons équipements, c’est un peu comme partir en plongée sans scaphandre. Ensuite, adopte une conduite défensive. Reste visible, utilise les feux de croisement même en journée, et garde toujours tes distances. Vu que les voitures roulent bien plus vite que toi, anticipe leurs mouvements et évite de te faire coller par un poids lourd qui t'aspire à chaque dépassement.
Conseil simple : reste attentif et fais en sorte d’anticiper chaque mouvement.
Pas de miracle, une 125cc, ce n’est pas une grosse cylindrée. Niveau vitesse, on parle généralement de 100 à 120 km/h max, et ça peut varier énormément d’un modèle à l’autre. Oublie les pointes de vitesse façon Rossi sur le circuit.
En termes d’autonomie, attends-toi à une fourchette entre 150 et 300 km selon ton réservoir et ta consommation. C’est sûr que si tu roules comme un dingue, ta consommation va grimper en flèche. Les facteurs qui influent sur ces perfs ? Le vent, le type de revêtement et ta position de conduite. Longer une autoroute avec du vent de face, c'est comme pousser contre un mur.
Si jamais tu tentes l’aventure, quelques conseils pour te faciliter la vie :
Le stress, y’en aura, c’est sûr ! Respirer et rester concentré t’aideront à tenir la distance. Personne ne veut finir en crêpe sous un semi-remorque.
Voilà une question qui divise :
Les motards préfèrent souvent la moto pour son côté plus « pilotable » sur l’autoroute, alors que les scootéristes misent sur le confort et l’économie. Si tu cherches à stabiliser ton choix, pense à ce que tu valorises le plus : la sensation et le contrôle (moto) ou le confort et la praticité (scooter).
Si tu es jeune et que tu te demandes si tu dois prendre l'autoroute avec ta 125cc, réfléchis bien. Pour les trajets courts ou en cas d’urgence, pourquoi pas. Pour du quotidien, franchement, ça peut devenir pénible et risqué. Surtout, fais toujours passer ta sécurité avant tout.
Le jeu en vaut-il la chandelle ? Si tu préfères éviter les embouteillages urbains en optant pour l’autoroute, prépare-toi à avoir une concentration maximale et une bonne dose d’adrénaline. Alors, prêt à braver l'autoroute sur ta 125cc ? Ou tu préfères rester sur les routes plus tranquilles ? À toi de voir, l’important c’est de rouler cool et en sécurité. L’univers autoroutier n’est pas le même que celui des petites routes de campagne. Sois sûr de toi, de ton équipement et de ta machine avant de te lancer.
Il faut 14 cv pour qu'une 125 cms cube puisse circuler sur autoroute. Quel est la date de ce texte de loi.
Bonjour,
Le texte de loi mentionnant les vitesses sur autoroute est l'Article R413-19 du Code de la route.
Effectivement, l'Article ne donne pas de puissance minimale à avoir sur autoroute. Cependant, avec ses 80 km/h minimum requis, les 50cc et les 125cc les moins puissantes sont éliminées. Avoir une 125cc de 14cv vous permettra d'être le plus en sécurité possible sur l'autoroute.
En espérant vous avoir aidé,
L'équipe de La Bécanerie.
Vous dites à un moment formation de 7h pour les permis B obtenu à partir de 2007 .
Non ça concerne aussi ceux qui l'ont eu après le 01/03/80 ,entre 1980 et 2006
Exempté seulement ceux qui ont été assuré entre 2006 et 2011 ,ou ceux qui ont eu le a1 de tamponné sur leur permis erreur des préfectures avant 2011.
Pour les autres c'est obligatoire depuis 2011.
Bonjour Yann,
Merci beaucoup pour votre retour ! Vous avez tout à fait raison sur la mention dans notre article. Comme vous le dites, depuis le 1er janvier 2011, la formation de 7 heures est obligatoire pour les titulaires du permis B souhaitant conduire une 125 cm³ sauf si :
- Vous avez obtenu votre permis B avant le 1er mars 1980 : vous êtes exempté de la formation.
- Vous avez été assuré pour un véhicule 125 cm³ ou un tricycle à moteur entre 2006 et 2011 : vous êtes également exempté (à condition de pouvoir le justifier).
- Certaines personnes ont eu le tampon A1 apposé à tort sur leur permis avant 2011 : cela peut être considéré comme une équivalence, mais cela reste au cas par cas (soumis à l'appréciation des forces de l’ordre).
Nous allons mettre à jour l'article pour corriger l'erreur que vous avez souligné.
Bonne route,
L'équipe de La Bécanerie