Même si toutes les motos du marché ont pour vocation d'emmener leurs voyageurs sur de courts trajets comme de longues distances ; toutes n'ont pas vocation au voyage et aux roadtrips de longue durée. Parmi les différents types de motos disponibles, les motos dites routières, du segment Sport-GT ou Maxi-Trail routier, sont conçues pour avaler de nombreux kilomètres avec le maximum de confort grâce à une palette d'options bien fournies. Elles sont les meilleures motos routières et sont idéales pour les longs trajets, tout comme les déplacements du quotidien. La position de conduite est un peu plus relevée que sur un roadster ; leurs carénages et leur bulle offrent une bonne protection.
Nombreux sont les facteurs et les raisons qui peuvent influencer votre décision d’achat, votre choix. Le plus important est de trouver une moto avec laquelle vous serez à l’aise, qui comblera vos besoins, qui vous donnera envie de rouler, avec laquelle vous pourrez prendre beaucoup de plaisirs.
Ce n’est pas prendre trop de risque que d’affirmer aujourd’hui qu'il n’existe pas de mauvaises motos. Malheureusement, le budget est différent en fonction de chacun ; et n'est pas toujours aussi important que l’offre actuelle de motos pour faire un roadtrip. Voici notre sélection, notre liste pour moins de 10 000 euros.
D'abord destiné au marché indien, puis en Europe, l'Himalayan 410 était une machine simple : 2 roues, un cadre, un monocylindre de 24 chevaux... et c'est à peu près tout. Le petit trail de la marque se voulait à la fois simple, pratique à bricoler, et passe-partout. En 2024, Royal Enfield revoit entièrement son trail et propose désormais une Himalayan 450. Le petit monocylindre manquant de puissance possède désormais 40 chevaux, un nouveau look plus rond et franchement plus joli avec un écran TFT, toujours ses crashs bars d'origine et plein d'autres petits détails qui font de ce nouveau trail une option très intéressante pour un roadtrip. Soyez rassuré, malgré ce restylisage moins baroudeur et plus lisse, l'Himayalan 450 reste une excellente franchiseuse et saura arpenter tous les chemins possible et imaginable.
Caractéristiques :
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Avec la 800 MT, la marque chinoise passe un cap et vient directement chasser sur les terres des références du segment trail routier… avec un argument simple : beaucoup d’équipement, un vrai moteur, et un prix bien placé. Déclinée en plusieurs versions (Sport, X, Explore), cette 800 MT est aujourd’hui l'un des vaisseaux amiraux de la gamme, à côté de sa grande soeur la 100 MT.
Sous le carénage, on retrouve un bicylindre en ligne de 799 cm³ développant environ 91 chevaux. Un moteur loin d’être anodin puisqu’il est directement dérivé du bloc KTM (LC8c), ce qui change tout en termes de sensations. Résultat : une moto bien plus vivante que ce que l’image de la marque pourrait laisser penser. Ça pousse correctement, c’est souple à bas régime et suffisamment joueur pour se faire plaisir en sortie de virage.
Côté partie-cycle, la 800 MT joue la carte de la polyvalence. Jantes à rayons (selon versions), suspensions réglables, position de conduite droite : on est sur un vrai trail capable d’enchaîner les kilomètres sur route, mais aussi de s’aventurer hors des sentiers battus sans trop réfléchir. Ce n’est pas une enduro, mais pour du chemin ou du voyage mixte, elle fait largement le job.
Là où CF Moto frappe fort, c’est sur l’équipement. De série, on retrouve un écran TFT moderne, régulateur de vitesse, modes de conduite, shifter, poignées et selle chauffantes (selon versions), voire même un radar et une connectivité avancée sur la version Explore. À ce niveau de prix, c’est presque indécent face à certaines concurrentes plus chères et moins bien dotées.
En revanche, tout n’est pas parfait. Le poids reste assez élevé, surtout à basse vitesse, et les suspensions peuvent montrer leurs limites en conduite chargée ou sur un rythme soutenu. On sent aussi que la finition, bien qu’en nette progression, n’atteint pas encore les standards des marques européennes ou japonaises.
Caractéristiques :
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Avec l’appellation Sport, le constructeur Triumph nous informe que l’orientation de sa Tiger 660 est plus routière que Trail. Animée par le trois-cylindres dérivé du roadster Trident 660 développant 81 chevaux et mettant à disposition une plage d’utilisation particulièrement étendue, il se veut ultra souple et parfaitement “managé” depuis sa commande Ride By Wire et ses deux modes de gestion possibles : Road & Rain. Cette machine proprement assemblée propose de belles finitions. Même si cette Triumph Tiger 660 Sport est une assez petite moto, le confort et la protection, que vous soyez petit ou grand, seul ou à deux, avec ou sans bagages, font de cette moto une machine routière, qui dispose également d’un apport technologique significatif pour ce segment tarifaire. C'est une belle mise à jour de Triumph qui rend sa Tiger plus jeun, plus dynamique : de quoi venir titiller les reines de ce segment comme le Tracer 7 par exemple.
Caractéristiques :
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Nous vous proposons maintenant notre sélection des motos pour faire un "trip" dans de bonnes conditions. Les machines proposées sous ce segment tarifaire offrent un très bon rapport qualité / équipement / prix.
La Moto Guzzi V85 TT Travel se pare d’équipements de série typés Touring, tels un pare-brise haut (réglable), des poignées chauffantes et évidemment des valises. Ces dernières, bien intégrées (largeur totale 928 mm), affichent une contenance de 37 et 27,5 litres. La plateforme multimédia avec appairage du smartphone incluant la navigation est de série. Sont inclus également une paire de projecteurs additionnels à LED, une béquille centrale et une fonction de contrôle de la pression des pneus. Il manquerait peut-être une selle plus confortable pour la rendre vraiment efficace. Pour le reste, cette voyageuse au style de baroudeuse teintée de néo-rétro, est conçue pour faire du voyage de vos rêves une réalité exaltante.
Caractéristiques :
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Largement repensée en 2022, la Suzuki GSX-S1000GT est l’équilibre parfait entre les hautes performances de son moteur fiable et de son châssis ultra-maniable ; et le confort, le design étoffé, les nombreuses fonctionnalités et les équipements premium qui en font une véritable GT. La Suzuki GSX-S1000GT embarque plusieurs aides au pilotage, et une instrumentation full digital avec un écran TFT couleur de 6,5 pouces. Suzuki a évidemment prévu tout un ensemble d’accessoires pour rendre cette GSX-S1000 encore plus GT : des valises de 36 litres pouvant accueillir facilement un casque intégral, une bulle haute, des poignées chauffantes, selles confort, bagageries souples…
Caractéristiques :
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La Yamaha Tracer 9 se décline dans une version GT, et reprend pour ce faire les modifications apportées en 2021 (nouveau moteur, nouvelle partie-cycle et habillage revu). Elle est équipée de suspensions Kayaba à réglages électroniques, d’un passage des vitesses rapides, d’un éclairage à LED pour les virages, d’un compteur TFT multi-thèmes de 7 pouces offrant une connectivité smartphone qui permet de rester en contact lorsque vous êtes en déplacement, de poignées chauffantes et bien sûr de deux valises latérales. Équipée des systèmes d'aides électroniques à la conduite les plus perfectionnés de chez Yamaha, La Yamaha Tracer 9 GT dans cette version "+" propose un radar couplé au régulateur de vitesse, aux suspensions et au freinage ; rendant ainsi chaque trajet plus fluide et plus relaxant. De plus, les modes de conduite intégrés permettent de choisir aisément la bonne configuration ainsi que la présence de la boîte Y-AMT ,pratique pour de longs trajets.
Caractéristiques :
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Depuis 2022, Honda proposait dans sa gamme la NT 1100, un très bon GT qui certes n'a rien d'extraordinaire en apparence, mais qui révèle tout son potentielle une fois en route. En 2025, Honda reprend cette Honda NT 1100 pour la moderniser : elle obtient des phares avant plus étirés, les clignotants avant disparaissent tout comme sa couleur rouge (pour ne citer qu'elle) de la version 2024. La NT 1100 est désormais disponible en noir, bleu ou beige. Moins fun mais on le sait : tout réside dans sa conduite. La bulle est plus facilement réglable désormais et protège très bien du vent, la selle est plus confortable et 4L on était rajouté dans les valises de la bête. Pour finir, elle garde la même plateforme que l'Africa Twin qui fonctionne parfaitement et quelques bonnes options comme la béquille centrale ou encore un port USB. En bref, la NT 1100 n'est peut-être pas la plus belle des GT, mais les intensions d'Honda sont claires : ils veulent proposer une moto à la fois confortable, performante et qui donne envie à n'importe qui de rouler sans s'arrêter. Pour nous, c'est un pari réussi.
Caractéristiques :
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En 2025, Kawasaki repense sa routière phare : la Ninja 1000 SX devient la Ninja 1100 SX SE avec plus de cylindré, mais moins de puissance. On passe de 142 chevaux à 136 chevaux, un choix plutôt bizarre quand on la compare à d'autres Sport-GT comme la GSX-S1000GT, qui propose près de 156 chevaux. Bon, oublions ce changement de puissance pour se concentrer sur le reste. La 1100SX existe en version standard et en SE, le haut de gamme de chez Kawasaki. La version SE propose un quickshifter bien mieux optimisé, des poignées chauffantes d'origine ainsi que des suspensions arrières semi-active (pour ne citer que ça). Sport-GT oblige, vous devrez débourser 2800€ de plus pour vous octroyer la version Performance Tourer qui vous donne accès aux valises latérales Kawasaki, à des tanks pads et bien sûr à l'échappement Akrapovic beaucoup plus esthétique que le gros pot d'origine métallique. À vrai dire, la 1100SX SE ne se démarque pas tellement de sa version 1000, difficile donc d'expliquer ce prix de 17 249 € quand on voit au catalogue que la 1000SX démarre à 15 599€.
Caractéristiques :
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Retrouvez dans ce segment tarifaire les motos, qui sans être "budget no limit" ; proposent un niveau d'équipements très complet et de nombreuses assistances, au service du confort en solo tout comme en duo.
La KTM 1290 Super Duke GT est la version Touring du roadster KTM. Le destin de la GT est étroitement lié à celui de la 1290 R. Elle vous emmènera aussi vite que la 1290 R mais sûrement un peu plus loin. Cela grâce à une bulle haute réglable sur 9 positions, des carénages plus protecteurs, des valises latérales, une selle plus épaisse, des poignées chauffantes, un guidon ajustable sur 4 positions dans une plage de 22 mm, une pédale de frein et un sélecteur également réglables et de nouveaux commodos pour piloter le nouveau tableau de bord TFT couleur. La KTM 1290 Super Duke GT profite de toute la mécanique et la technologie de son homologue roadster : régulateur de vitesse, shifter, ABS d’angle, contrôle de traction et modes moteur. Pas de revisite de KTM pour 2025, mais vu ce que la marque traverse, contentons-nous de cette 1290 qui essayera de nous faire oublier une possible 1390 Super Duke GT... Cependant, il faut rester optimiste ! L’arrivée très prochainement (toujours pas disponible à l'heure ou cet article est écrit) du KTM 1390 Super Adventure S Evo devrait en ravir plus d'un : plus confortable, tout aussi puissant et bien évidemment 1000x plus polyvalent. Alors patience ...
Caractéristiques :
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Le modèle se concentre sur l'essentiel : confort et équipement. Plus légère que la R 1250 GS, le châssis, toujours en acier, a été entièrement perfectionné pour offrir une maniabilité inimitable. La ligne ultraplate entre le réservoir et la selle assure une liberté de mouvement inédite et une position assise détendue. Avec son poids relativement faible, combiné au moteur boxer puissant et à une cylindrée imposante, la BMW Motorrad R 1300 GS est une référence des Trails-routier / tout-terrain. Le nouveau flattwin se dote d’une nouvelle disposition des arbres-à-cames : un capteur de détonation afin d’optimiser le contrôle d’injection s’ajoute à la fameuse distribution variable ShiftCam ; afin d’offrir encore plus d’agrément à la conduite. Le design du nouvel éclairage symétrique, phare matriciel LED baptisé Matrix, rompt très franchement avec le style des précédentes versions. Le clignotant est intégré dans le protège-main. Pour votre confort, un écran TFT de 6,5 pouces et une bulle réglable ornent l'avant de ce Trail-routier. Les poignées chauffantes et les 4 modes de conduite (Eco, Rain, Road et Enduro) prennent part à l'aventure de série et vous accompagnent sur toutes les routes.
Caractéristiques :
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20 ans que la Multistrada est sortie. Puissante et confortable, la Multistrada V4 S franchit encore un cap avec cette nouvelle série « Grand Tour » ; à la ligne élégante et dynamique, au style affirmé. Sous la double optique avant est intégré le radar du régulateur adaptatif. La plus ergonomique des bulles motos coulisse sur 85 mm et s’ajuste d’un doigt. Comme le contacteur, le bouchon du réservoir est à ouverture sans clef. Sous le sommet du réservoir, le coffre étanche, verrouillable et intégrant une prise USB, est désormais ventilé. Les cylindres arrière sont désactivés à l’arrêt pour éviter la surchauffe du moteur. Une centrale inertielle à trois axes gère à tout moment les évolutions de la machine sur la route et les assistances au pilotage ; sous quatre modes : Sport, Touring, Urban et Enduro. Via un écran TFT couleur de 6,5 pouces, le paramétrage est simple pour modifier les nombreuses fonctions et nombreuses aides électroniques. La partie cycle est tout aussi complète. Plus qu’une moto, cette Ducati Multistrada V4 S Grand Tour est la vitrine du savoir-faire technique dans ce domaine du constructeur.
Caractéristiques :
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Voici notre sélection des motos qui font la part belle aux agréments de conduite et à la technologie, au confort sans compromis, à l'équipement ; pour réaliser des milliers de kilomètres dans les meilleures conditions possibles.
La BMW Motorrad K 1600 GTL représente le haut de gamme de la marque, pour voyager en solo et surtout en duo, comme l’attestent ses nombreux équipements (bulle électrique, Cruise Control, selle et poignées chauffantes, phare LED intégral avec éclairage de virage adaptatif, radio FM, écran TFT couleur), auxquels s’ajoute un top-case avec véritable siège passager doté d’accoudoirs et de poches intérieures bien pensées pour les valises. Son puissant moteur six-cylindres offre désormais encore plus de dynamisme et de souveraineté. Grâce à la géométrie confortable du véhicule, vous pouvez profiter pleinement de votre trajet grâce à une tenue de route au-dessus de la moyenne. Concurrente de la Honda Gold Wing, le prix de la BMW Motorrad K 1600 GTL déjà conséquent, peut encore augmenter avec quelques options en plus.
Caractéristiques :
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Dès qu’on s’installe sur la Street Glide Ultra, le ton est donné : c’est du grand tourisme à l’américaine, avec tout ce que ça implique de confort et de prestance. La selle est large et moelleuse, les commandes tombent sous la main, et le carénage Batwing revisité coupe efficacement le vent, même à haute vitesse. Le moteur Milwaukee-Eight 117, c’est du velours qui pousse fort : du couple à tous les étages, des relances musclées et une sonorité typiquement Harley. Malgré ses 400 kg, la moto reste étonnamment équilibrée, surtout à vitesse de croisière. En duo, le passager est choyé avec accoudoirs et dossier intégrés. C’est clairement une machine faite pour avaler les bornes, sans jamais fatiguer. On cruise, on profite, et on comprend vite pourquoi cette Harley est une référence du segment touring.
Caractéristiques :
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La Indian Motorcycle Roadmaster, produite entre 1947 et 1953, avait signé son grand retour en 2015. Développée sur la même base que la Chief, elle offre confort et protection. Elle veut aller loin, longtemps. Ses principaux points forts sont ses équipements, tels que les poignées et selles (magnifiques) chauffantes à commandes de chauffage indépendantes pour le passager et le conducteur (dotées de 10 niveaux de réglage), la vérification de la pression des pneus, l’ABS, le régulateur de vitesse, le système audio (200 watts de musique), l’allumage sans clé, trois prises 12 Volt, le pare-brise électrique, un écran TFT de 7 pouces aux nombreuses fonctions et un volume de chargement de plus de 135 litres. La belle est animée par le fameux twin Thunderstroke 116, refroidi par air et développant un couple de 171 Nm. Une fonction sur demande coupe automatiquement le cylindre arrière lorsque la moto est arrêtée, pour un confort accru dans la circulation lente.
Caractéristiques :
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Apparue sur le marché en 1975 sous la forme d’une routière de 1 000 cm3 alors non carénée, la Honda Gold Wing s’est, depuis, installée comme une valeur sûre du catalogue de la marque japonaise. Aujourd’hui devenue un modèle iconique du catalogue Honda, la Gold Wing est une machine mythique. Après plusieurs refontes et évolutions moteur, elle a connu une révolution en 2018. Tout a changé ou presque. Les ingénieurs sont restés fidèles au 6-cylindres, mais lui ont adjoint un surplus de technologie. Ce best-seller Honda est bourré d’équipements et bénéficie, dans cette version Touring, de l’airbag. Elle est exclusivement commercialisée avec la technologie DCT (Dual Clutch Transmission) à 7 rapports, la transmission robotisée à double embrayage de Honda, lancée en 2010. Pour 2025, 50 ans oblige, Honda propose deux coloris anniversaires rappelant les premières du nom : en or et boisée ou bordeaux. Un très joli clin d'oeil qui rend cette Gold Wing encore plus belle. Quelques améliorations se sont également glissées dans cette version 2025 avec notamment une amélioration du système d'intercom et son passage en Euro 5+. Pas grand-chose certes, mais qu'est-ce qu'Honda peut rajouter à une moto si complète ?
Caractéristiques :
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Voyager à moto, parcourir de courtes ou longues distances, trip en France ou dans tout autre pays est un secteur en constante évolution. Location ou achat de petites routières ou de gros canapés roulants ; de plus en plus nombreux sont les motards à adopter ce mode de déplacement pour leurs vacances, en mode roadtrip en France ou dans le monde entier. Poussés par des professionnels très dynamiques ; comme les constructeurs aux multiples mises à jour ou nouveautés ; les voyagistes, les loueurs… ; ce segment a de très beaux jours devant lui.
Né au Havre en 1972, motard depuis 1992, j’ai rejoint la grande famille des sidecaristes en 2015. Au titre de “passionné”, je préfère dire que la moto est pour moi un mode de vie. Rouler raisonné, profiter de mon environnement et de cette liberté qu’offre la moto, échanger et partager sont mes moteurs
excellent article
Je trouve regrettable qu'il n'y est pas une seule Harley au tableau
effectivement pas de Harley dommage
Bonjour Claudine,
Merci pour votre partage.
Vous avez raison, l'absence d'une Harley dans ce top peut sembler surprenante étant donné leur popularité et leur empreinte emblématique. Il y a tellement de modèles remarquables, il est difficile de tous les inclure dans un seul top ! Peut-être une prochaine mise à jour pour englober d'avantage la diversité des choix sur le marché des Touring.
Sportivement,
L'équipe La Bécanerie
classement à revoir dans le segment de 10.000 à 20
000 euro.Il manque des motos maxi trails qui sont conçues pour tailler des kilomètres de route.
Bonjour Denis,
Merci pour votre partage. A quels modèles faites-vous référence précisément ?
Sportivement,
L'équipe La Bécanerie
non?! on ne cite même pas la bluffante et excellentissime R1250RT, quasi imbattable en matière d'agrément pour le road trip en duo ?
Bonjour Yann,
Absolument, la R1250RT est sans conteste un choix de premier ordre pour les voyages en duo. Sa performance et son confort en font une référence incontournable pour les passionnés de road trips étendus.
Malheureusement il a fallu faire un choix, et comme nous avions déjà mis la R 1300 GS et la K 1600 GTL dans notre Top...
Sportivement,
L'équipe La Bécanerie
Excellent article : trés bons choix et analyse.
Et tant pis pour les grincheux qui ne sont pas content plutôt que de saluer votre travail.
Un choix étonnant ici . Il y a même des sportives ou des machines assez sophistiquées .Alors il faut s'entendre sur le terme "voyager". j'aurais opté pour des mécaniques fiables, fonctionnelles et assez simples de conception . Quand j'entends voyage, je pense immédiatement à l'Afrique ou l'Europe de l'Est. Je possède une CB500X, et je peux dire tant en ce qui concerne la cylindrée que l'équipement que c'est réellement une moto de voyage (solo). Et 47,5 CV sont amplement suffisants .Après, la course au gigantisme n'est pas synonime d'efficacité. Bien à vous
Pour moins de 5000€, un CBF 1000 de 2007 sinon 😉
il manque la Kawasaki h2 sx. que du bonheur a son guidon et une touche (très grosse la touche) de fun 😉
Bonjour Florian,
Merci pour votre retour ! La H2 SX est effectivement une excellente routière avec un tout petit peu (énormément plutôt) de fun grâce à ses 200 chevaux notamment. Mais on trouvait plus "raisonnable" de mentionner la 1000 SX, plus accessible que sa très grande sœur. Peut-être que la H2 SX pourrait apparaître dans une prochaine mise à jour...
Sportivement,
L'équipe de la Bécanerie.
...Et pas la HONDA Africa Twin ?!
Bonjour,
Effectivement, nous avons pris la décision de ne pas mettre l'Africa Twin qui se spécialise dans les roadtrips Off Road : cet article cible des roadtrips sur asphalte. Cependant, elle apparaîtra dans un prochain top spécialisé Off Road !
Sportivement,
La Bécanerie
Un road trip avec une moto de plus de 400 kg pour les plus chères, vous avez oublier de préciser que le road trip se passe uniquement sur autoroute donc c est comme prendre le train c est pas un road trip
Je suis votre top 15 depuis 2 ans et je le trouve excellent.
D'ailleurs, ça m'a aidé à choisir ma nouvelle moto (Tiger 660) en remplacement de mon Himi 411.
J'attends avec impatience la mise à jour prochaine (2027).
Quelques erreurs toutefois (V85TT 80 CV et non plus 76 ; Tiger sport 95cv et non 81).
Merci pour vos articles de qualités.
Bonjour
Merci pour votre commentaire et vos corrections ! On attend de voir ce qui sera proposé cette année par les constructeurs et bien évidemment les nouveaux modèles de l'EICMA en fin d'année. On s'attend à une montée en puissance de QJ Motors et d'autres marques chinoises par exemple !
Sportivement,
L'équipe de La Bécanerie