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Accueil » Top 15 des meilleures motos pour faire un roadtrip en 2024

Top 15 des meilleures motos pour faire un roadtrip en 2024

top 15 des meilleures motos pour faire un roadtrip en 2024
29/11/23
9 commentaires

Même si toutes les motos du marché ont pour vocation d'emmener leurs voyageurs sur de courts trajets comme de longues distances ; toutes n'ont pas vocation au voyage au long cours au aux roadtrips. Parmi les différents types de motos disponibles, les motos dites routières, du segment Sport-GT ou Maxi-Trail routier ; sont conçues pour avaler de nombreux kilomètres avec le maximum de confort grâce à une palette d'options bien fournies. Elles sont les meilleures motos routières et sont idéales pour les longs trajets, tout comme les déplacements du quotidien. La position de conduite est un peu plus relevée que sur un roadster ; leurs carénages et leur bulle offrent une bonne protection.

Nombreux sont les facteurs et les raisons qui peuvent influencer votre décision d’achat, votre choix. Le plus important est de trouver une moto avec laquelle vous serez à l’aise, qui comblera vos besoins, qui vous donnera envie de rouler, avec laquelle vous pourrez prendre beaucoup de plaisirs.

Pour moins de 10 000 euros

Ce n’est pas prendre trop de risque que d’affirmer aujourd’hui qu'il n’existe pas de mauvaises motos. Malheureusement, le budget est différent en fonction de chacun ; et n'est pas toujours aussi important que l’offre actuelle de motos pour faire un roadtrip. Voici notre sélection, notre liste pour moins de 10 000 euros.

15. Royal Enfield Himalayan

Royal Enfield Himalayan 2024

La Royal Enfield Himalayan est animée par un monocylindre 4-temps de 411 cm3, développant 24 ch à 6 500 tr/min pour un couple de 3,2 mkg. On va pouvoir aller partout sans y aller trop vite. Avec sa partie-cycle à cadre tubulaire en acier plus résistant qu’esthétique, cette Royal Enfield Himalayan est un Trail au service du voyage. Un petit écran TFT permet d'avoir une navigation GPS, le système communiquant avec le smartphone et se servant des infos de Google Maps. Cela est de série tout comme le Bluetooth et la prise USB. Grâce à ses débattements élevés, ses jantes à rayons et ses protections, la Royal Enfield Himalayan joue la carte pratique avant tout. Un porte-paquet, doté d'un support permet de fixer baluchon et autres bagageries. Elle se veut simple et prête à tout, pour de belles balades.

On aime :

On aime moins :
  • Rapport qualité / prix
  • Moto simple, polyvalente et accessible ; parfaite pour le quotidien ou pour de petits voyages.
  • Le moteur manque un peu de coffre, surtout si la machine est bien chargée.
  • Le frein avant manque un peu de mordant.
  • Assistances au pilotage inexistantes là où la concurrence chinoise la propose.

Caractéristiques :

  • Prix : 5 390 euros
  • Cylindrée : 411 cm3
  • Puissance : 24 ch à 6 500 tr/min
  • Couple : 3,20 mkg à 4 250 tr/min
  • Capacité de carburant : 15 litres
  • Consommation estimée : NC
  • Poids : 185 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : de 800 mm

 

14. Zontes 350 T

Zontes 350 T 2024

Zontes a fait évoluer son Trail avec notamment un monocylindre qui monte en cylindrée pour afficher 348 cm3. La Zontes 350 T est une moto polyvalente conçue pour une utilisation à la fois sur route et hors route. Avec elle, les longs trajets deviennent un plaisir. Elle reprend des éléments de la Zontes 310 T2, comme une paire de jantes à rayons (19 pouces à l'avant), des protections, un porte-paquet mais aussi une batterie d’équipements comme un système clé mains libres, un tableau de bord numérique, des commodos rétro éclairés, une prise USB, l’ABS, un indicateur de pression des pneus et une bulle à réglage électrique. Zontes continue de proposer des machines bien équipées pour des prix attractifs sur une cylindrée où les grands constructeurs sont assez absents.

On aime :

On aime moins :
  • Le tarif est très raisonnable au regard de ses équipements de série et de la qualité de fabrication
  • Son moteur qui permet une large plage d'utilisation : quotidien, voyage, tout chemin.
  • Il est préférable d'être un peu grand pour être bien installé.
  • La bulle standard est trop courte pour voyager, sa protection est limitée

 

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 5 690  euros
  • Cylindrée : 348 cm3
  • Puissance : 39 ch (28,6 KW) à 9 500 tr/min
  • Couple : 32,8 Nm à 7’500 tr/min
  • Capacité de carburant : 19 litres
  • Consommation estimée : 3,7 litres / 100 kms
  • Poids : 195 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 830 mm

 

13. CFMOTO 650GT

CFMOTO 650GT 2024

Cette CFMOTO 650GT est la routière de la marque. Animée par un bicylindre en ligne de 61 chevaux, la CFMOTO 650GT est une routière au gabarit contenu. Elle est équipée d’une fourche inversée, de déflecteurs et valises latérales, et est habillée d’un carénage à bulle haute ajustable en hauteur. Un écran TFT de 5 pouces qui vous dit tout, un port USB et une prise 12 V ainsi que des feux LED viennent parfaire le tableau. Le résultat est une routière typée Trail vendue sous les 8 000 €.

On aime :

On aime moins :
  • L'équipement électrique sur cette moto est très complet pour ce segment de prix
  • Le moteur est souple et linéaire ; il offre un roulage sans surprises
  • Son style qui est très marqué.
  • L'amortisseur arrière est vite dépassé lorsque la moto est chargée.
  • Le moteur manque un peu de caractère.

 

Caractéristiques :

  • Prix : 7 690 euros
  • Cylindrée : 649 cm3
  • Puissance : 56,5 ch (41,5 KW) à 8250 tr/min (45 ch (33 KW) en version A2)
  • Couple : 54,4 N.m à 7000 tr/min
  • Capacité de carburant : 19 litres
  • Consommation estimée : 5,4 litres / 100 kms
  • Poids : 226 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : de 795 mm

 

12. Triumph Tiger 660 Sport

Triumph Tiger 660 Sport 2024

Avec l’appellation Sport, le constructeur Triumph nous informe que l’orientation de sa Tiger 660 est plus routière que Trail. Animée par le trois-cylindres dérivé du roadster Trident 660 développant 81 chevaux, mettant à disposition une plage d’utilisation particulièrement étendue ; il se veut ultra souple et parfaitement “managé” depuis sa commande Ribe By Wire et ses deux modes de gestion possibles : Road & Rain. Cette machine proprement assemblée propose de belles finitions. Même si cette Triumph Tiger 660 Sport est une assez petite moto, le confort et la protection, que vous soyez petit ou grand, seul ou à deux, avec ou sans bagages ; font de cette moto une machine routière, qui dispose également d’un apport technologique significatif pour ce segment tarifaire.

On aime :

On aime moins :
  • Le niveau de finition est très relevé.
  • La polyvalence de cette moto : adaptée aux petits et grands, pour de courts ou longs trajets.
  • Le confort de selle, de suspensions, son moteur agréable, la protection ; de cette Triumph pour cette catégorie de moto.
  • Le moteur un brin limite si la machine est chargée et en duo.
  • Conduite sportive pas trop adaptée au véhicule.

 

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 9 695 euros
  • Cylindrée : 660 cm3
  • Puissance : 81 ch (60 kW) à 10 250 tr/min
  • Couple : 6,5 mkg à 6 250 tr/min
  • Capacité de carburant : 17,2 litres
  • Consommation estimée : 4,5 litres / 100 kms
  • Poids : 206 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 835 mm

 

Entre 10 000 et 20 000 euros

Nous vous proposons maintenant notre sélection des motos pour faire un "trip" dans de bonnes conditions. Les machines proposées sous ce segment tarifaire offrent un très bon rapport qualité / équipement / prix.

11. Moto Guzzi V85 TT Travel

Moto Guzzi V85 TT Travel 2024

La Moto Guzzi V85 TT Travel se pare d’équipements de série typés Touring, tels un pare-brise haut (réglable), des poignées chauffantes et évidemment des valises. Ces dernières, bien intégrées (largeur totale 928 mm), affichent une contenance de 37 et 27,5 litres. La plateforme multimédia avec appairage du smartphone incluant la navigation est de série. Sont inclus également une paire de projecteurs additionnels à LED, une béquille centrale et une fonction de contrôle de la pression des pneus. Manque peut-être juste une selle plus confortable. Pour le reste, cette voyageuse au style de baroudeuse teintée de néo-rétro, est conçue pour faire du voyage de vos rêves une réalité exaltante.

On aime :

On aime moins :
  • L'équipement
  • Les lignes de cette V85 TT Travel sont très réussies.
  • La qualité de fabrication est très correcte.
  • L'agrément du moteur.
  • Le confort (suspensions, position de conduite...) dans toutes les conditions (quotidien, voyage, tout chemin).
  • La bulle standard est un peu trop courte pour voyager bien protégé.
  • Les valises sont passables (clé distincte du contacteur, capacité).

 

Caractéristiques :

  • Prix : 13 999 euros
  • Cylindrée : 853 cm3
  • Puissance : 76 ch (56 kW) à 7.500 tr/min (disponible également à 35 kW, permis A2).
  • Couple : 82 Nm à 5.000 tr/min
  • Capacité de carburant : 23 litres
  • Consommation estimée : 4,9 litres / 100 kms
  • Poids : 243 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : de 830 mm

 

10. Suzuki GSX-S1000GT

Suzuki GSX-S1000GT 2024

Largement repensée en 2022, la Suzuki GSX-S1000GT est l’équilibre parfait entre les hautes performances de son moteur fiable et de son châssis ultra-maniable ; et le confort, le design étoffé, les nombreuses fonctionnalités et les équipements premium qui en font une véritable GT.  La Suzuki GSX-S1000GT embarque plusieurs aides au pilotage, et une instrumentation full digital avec un écran TFT couleur de 6,5 pouces. Suzuki a évidemment prévu tout un ensemble d’accessoires pour rendre cette GSX-S1000 encore plus GT ; comme des valises de 36 litres pouvant accueillir facilement un casque intégral, une bulle haute, des poignées chauffantes, selles confort, bagageries souples… De nouveaux coloris seront proposés pour 2024.

On aime :

On aime moins :
  • La motorisation qui a fait ses preuves.
  • Un très bon comportement dynamique ; une très bonne tenue de route.
  • Les nombreuses assistances électroniques qui sont une vraie aide au voyage en toute sécurité.
  • Le confort sur de longues distances est discutable.
  • La bulle n'est pas réglable en hauteur.
  • Attention au rayon de braquage un peu grand qui ne facilite pas les manœuvres en usage urbain.
  • Les quelques options 'obligatoires" pour accentuer le côté GT.

 

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 15 199  euros
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Puissance : 152 ch à 11 000 tr / min
  • Couple : 10,6 mkg à 9 250 tr/min
  • Capacité de carburant : 19 litres
  • Consommation estimée : 6,1 litre / 100 kms
  • Poids : 226 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : de 810 mm

 

9. Kawasaki Ninja 1000 SX

Kawasaki Ninja 1000 SX 2024

La Kawasaki Z1000 SX, routière sportive de 2010, est devenue Ninja, à la suite d’évolutions en 2020. Imprégnée de l'esprit Ninja recherché par les motards sportifs, la Kawasaki Ninja 1000 SX pousse le concept plus loin en offrant la polyvalence d'une SX Sport Touring pour partager la route en duo. Sa moitié arrière évoque le voyage et le duo, surtout avec la bagagerie ; quand l'avant suggère le sport. Les selles pilote et passager ont été améliorées pour un meilleur confort et quelques raffinements électroniques ont été ajoutés (Cruise Control, écran de 10,9 cm, 4 modes de conduite, shifter, régulateur de vitesse...). Le carénage remodelé offre plus de protection et la bulle est ajustable sur 4 positions (réglable par pression d'un poussoir sous le tableau de bord). Tout cet équipement s'appuie sur une partie cycle de qualité, favorisant un comportement dynamique et vif.

On aime :

On aime moins :
  • Moteur disponible à tous les régimes et plein de caractère.
  • Une partie-cycle sans défauts quelque soit le mode d'usage.
  • Moto très agréable et confortable au quotidien.
  • Son ADN peut-être un peu trop "sport", surtout pour le pilote.
  • Des vibrations dans les pieds au-delà de 5'500 tr/min.

 

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 15 399  euros
  • Cylindrée : 1043 cm3
  • Puissance : 104.5 kW {142 ch} à 10,000 tr/min
  • Couple : 111 Nm {11.3 mkg} / 8,000 tr/min
  • Capacité de carburant : 19 litres
  • Consommation estimée : 5,8 litres / 100 kms
  • Poids : 235 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 835 mm

 

8. Yamaha tracer 9 GT+

Yamaha tracer 9 GT+ 2024

La Yamaha Tracer 9 se décline dans une version GT, et reprend pour ce faire les modifications apportées en 2021 (nouveau moteur, nouvelle partie-cycle et habillage revu). Elle est équipée de suspensions Kayaba à réglages électroniques, d’un passage des vitesses rapides, d’un éclairage à LED pour les virages, d’un compteur TFT multi-thèmes de 7 pouces offrant une connectivité smartphone qui permet de rester en contact lorsque vous êtes en déplacement, de poignées chauffantes et bien sûr de deux valises latérales. Équipée des systèmes d'aides électroniques à la conduite les plus perfectionnés de chez Yamaha, La Yamaha Tracer 9 GT dans cette version "+" propose un radar couplé au régulateur de vitesses, aux suspensions et au freinage ; rendant ainsi chaque trajet plus fluide et plus relaxant. De plus, les modes de conduite intégrés permettent de choisir aisément la bonne configuration.

On aime :

On aime moins :
  • La technologie embarquée est importante et très bien intégrée.
  • Les aides à la conduite accrues sur cette version “+”
  • Le moteur est toujours au top.
  • Cette Yamaha est très agile et facile à prendre en mains.
  • Le prix est légèrement au-dessus de la prestation proposée.
  • Le manque de protection notable sous la pluie.

 

Caractéristiques :

  • Prix : 16 990 euros
  • Cylindrée : 890 cm3
  • Puissance : 87,5 kW (119 ch) à 10 000 tr/min
  • Couple : 93,0 Nm à 7 000 tr/min
  • Capacité de carburant : 19 litres
  • Consommation estimée : 5 litres / 100 kms
  • Poids : 223 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : ajustable de 820 mm à 835 mm

 

7. Honda NT1100 2024

Honda NT1100 2024

Honda est revenu sur le segment des routières en s’appuyant sur le bicylindre en place dans l’Africa Twin et la CMX Rebel. Avec une esthétique consensuelle aux couleurs 2024 un peu plus éclatantes, un gabarit assez contenu, une autonomie digne d’une routière, et une riche dotation de série ; Honda vise juste, même en l’absence de cardan. Disponible avec boîte robotisée DCT ou manuelle, cette Honda NT1100 2024 est une routière accueillante et polyvalente ; qui pousse au voyage.

On aime :

On aime moins :
  • Le rapport prix / équipements de série
  • L'agrément pour un usage quotidien ou routier.
  • Le confort et les protections sont au rendez-vous, en solo et en duo.
  • Disponible en boîte mécanique ou robotisée DCT, pour convenir à tout le monde
  • L'esthétisme est plutôt “quelconque”
  • Le transfert de masse en conduite sportive.
  • Les commodos sont un peu complexes à utiliser et non éclairés.
  • La capacité des valises est un peu juste.

 

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 14 649 €
  • Cylindrée : 1 084 cm3
  • Puissance : 75 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC)
  • Couple : 104 Nm à 6 250 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité de carburant : 20,4 litres
  • Consommation estimée : 5 litres / 100 kms
  • Poids : 238 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 820 mm

 

De 20 000 à 30 000 euros

Retrouvez dans ce segment tarifaire les motos, qui sans être "budget no limit" ; proposent un niveau d'équipements très complet et de nombreuses assistances, au service du confort en solo tout comme en duo.

6. KTM 1290 SUPER DUKE GT

KTM 1290 SUPER DUKE GT 2024

La KTM 1290 SUPER DUKE GT est la version Touring du roadster KTM. Le destin de la GT est étroitement lié à celui de la R. Elle vous emmènera aussi vite que la R mais sûrement un peu plus loin. Cela grâce à une bulle haute réglable sur 9 positions, des carénages plus protecteurs, des valises latérales, une selle plus épaisse, des poignées chauffantes, un guidon ajustable sur 4 positions dans une plage de 22 mm, une pédale de frein et un sélecteur également réglables et de nouveaux commodos pour piloter le nouveau tableau de bord TFT couleur. La KTM 1290 SUPER DUKE GT profite de toute la mécanique et la technologie de son homologue roadster : régulateur de vitesse, shifter, ABS d’angle, contrôle de traction et modes moteur.

On aime :

On aime moins :
  • Le moteur coupleux qui offre de très bonnes performances.
  • La technologie embarquée au service du confort et de la sécurité
  • Le tarif est un peu trop élevé.
  • La chaleur dégagée par le moteur n'est pas toujours agréable.
  • La position de conduite est en appui sur les avant-bras occasionnant de la fatigue sur de longues distances.
  • La protection est plutôt minimaliste.

 

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 20 599 euros
  • Cylindrée : 1301 cm3
  • Puissance : 173 ch (127,21 kW) à 9 500 tr/min
  • Couple : 14,4 daN.m à 6 750 tr/min
  • Capacité de carburant : 23 litres
  • Consommation estimée : 5,7 litres / 100 kms
  • Poids : 234 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 835 mm

 

5. BMW R 1300 GS

BMW R 1300 GS 2024

Le modèle se concentre sur l'essentiel : confort et équipement. Plus légère que la R 1250 GS, le châssis, toujours en acier, a été entièrement perfectionné pour offrir une maniabilité inimitable. La ligne ultraplate entre le réservoir et la selle assure une liberté de mouvement inédite et une position assise détendue. Avec son poids relativement faible, combiné au moteur boxer puissant et à une cylindrée imposante, la BMW Motorrad R 1300 GS est une référence des Trails-routier / tout-terrain. Le nouveau flattwin se dote d’une nouvelle disposition des arbres-à-cames : un capteur de détonation afin d’optimiser le contrôle d’injection s’ajoute à la fameuse distribution variable ShiftCam ; afin d’offrir encore plus d’agrément à la conduite. Le design du nouvel éclairage symétrique, phare matriciel LED baptisé Matrix, rompt très franchement avec le style des précédentes versions. Le clignotant est intégré dans le protège-main. Pour votre confort, un écran TFT de 6,5 pouces et une bulle réglable ornent l'avant de ce Trail-routier. Les poignées chauffantes et les 4 modes de conduite (Eco, Rain, Road et Enduro) prennent part à l'aventure de série et vous accompagnent sur toutes les routes.

On aime :

On aime moins :
  • Le comportement dynamique, l'agilité et l'efficacité de l'ensemble.
  • Les assistances électroniques sont omniprésentes.
  • Le niveau de finition est très soigné.
  • Le design de son optique de phare est très affirmé.
  • La position assise n'est pas des plus naturelle.
  • Le réglage des suspensions est peu didactique.
  • La béquille centrale est optionnelle à ce prix.

 

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 20 690 euros
  • Cylindrée : 1300 cm3
  • Puissance : 107 kW (145 ch) à 7750 tr/min
  • Couple : 149 Nm à 6 500 tr/min
  • Capacité de carburant : 19 litres
  • Consommation estimée : 4,8 litres / 100 kms
  • Poids : 237 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : de 850 mm

 

4. Multistrada V4 S Grand Tour

Multistrada V4 S Grand Tour 2024

20 ans que la Multistrada est sortie. Puissante et confortable, la Multistrada V4 S franchit encore un cap avec cette nouvelle série « Grand Tour » ; à la ligne élégante et dynamique, au style affirmé. Sous la double optique avant est intégré le radar du régulateur adaptatif. La plus ergonomique des bulles motos coulisse sur 85 mm et s’ajuste d’un doigt. Comme le contacteur, le bouchon du réservoir est à ouverture sans clef. Sous le sommet du réservoir, le coffre étanche, verrouillable et intégrant une prise USB, est désormais ventilé. Les cylindres arrière sont désactivés à l’arrêt pour éviter la surchauffe du moteur. Une centrale inertielle à trois axes gère à tout moment les évolutions de la machine sur la route et les assistances au pilotage ; sous quatre modes  : Sport, Touring, Urban et Enduro. Via un écran TFT couleur de 6,5 pouces, le paramétrage est simple pour modifier les nombreuses fonctions et nombreuses aides électroniques. La partie cycle est tout aussi complète. Plus qu’une moto, cette Ducati Multistrada V4 S Grand Tour est la vitrine du savoir-faire technique dans ce domaine du constructeur.

On aime :

On aime moins :
  • Les performances, la personnalité et la disponibilité du moteur.
  • Les assistances électroniques paramétrables sont nombreuses.
  • La partie cycle promet évidence, agilité et efficacité.
  • La précision du freinage.
  • Les finitions globales sont de très bonne facture.
  • La présence de beaucoup de plastique sur le moteur.
  • Le tarif est élevé, avec encore et toujours des options.
  • La consommation est un poil élevée.

 

Caractéristiques :

Prix : à partir 27 790 euros

Cylindrée : 1158 cm3

Puissance : 125 kW (170 hp) à 10,500 rpm

Couple : 125 Nm (12,7 kgm) à 8,750 rpm

Capacité de carburant : 22 litres

Autonomie estimée : 7 litres / 100 kms

Poids : 243 kg (tous pleins faits)

Hauteur de selle : ajustable de 840 à 860 mm

 

Plus de 30 000 euros

Voici notre sélection des motos qui font la part belle aux agréments de conduite et à la technologie, au confort sans compromis, à l'équipement ; pour réaliser des milliers de kilomètres dans les meilleures conditions possibles.

3. Indian Motorcycle Roadmaster

Indian Motorcycle Roadmaster 2024

La Indian Motorcycle Roadmaster, produite entre 1947 et 1953, avait signé son grand retour en 2015. Développée sur la même base que la Chief, elle offre confort et protection. Elle veut aller loin, longtemps. Ses principaux points forts sont ses équipements, tels que les poignées et selles (magnifiques) chauffantes à commandes de chauffage indépendantes pour le passager et le conducteur (dotées de 10 niveaux de réglage), la vérification de la pression des pneus, l’ABS, le régulateur de vitesse, le système audio (200 watts de musique), l’allumage sans clé, trois prises 12 Volt, le pare-brise électrique, un écran TFT de 7 pouces aux nombreuses fonctions et un volume de chargement de plus de 135 litres. La belle est animée par le fameux twin Thunderstroke 116, refroidi par air et développant un couple de 171 Nm. Une fonction sur demande coupe automatiquement le cylindre arrière lorsque la moto est arrêtée, pour un confort accru dans la circulation lente.

On aime :

On aime moins :
  • Les performances de sa motorisation sont au rendez-vous.
  • Le caractère et la philosophie de cette Indian que l'on ne retrouve nul part ailleurs.
  • Le poids de la machine très élevé, symptomatique de cette catégorie de motos.
  • Le prix à payer pour être l'heureux propriétaire de cette Indian.

 

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 34 399 euros
  • Cylindrée : 1890 cm3
  • Puissance : 90 ch (66,18 kW)
  • Couple : 17,1 daN.m à 3000 tr/min
  • Capacité de carburant : 20,8 litres
  • Consommation estimée : NC
  • Poids : 412 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : de 673 mm

 

2. Honda Gold Wing Touring DCT / Airbag 2024

Honda Gold Wing Touring DCT Airbag 2024

Apparue sur le marché en 1975 sous la forme d’une routière de 1 000 cm3 alors non carénée, la Honda Gold Wing s’est, depuis, installée comme une valeur sûre du catalogue de la marque japonaise. Aujourd’hui devenue un modèle iconique du catalogue Honda, la Gold Wing est une machine mythique. Après plusieurs refontes et évolutions moteur, elle a connu une révolution en 2018. Tout a changé ou presque. Les ingénieurs sont restés fidèles au 6-cylindres, mais lui ont adjoint un surplus de technologie. Ce best-seller Honda est bourré d’équipements et bénéficie, dans cette version Touring, de l’airbag. Elle est exclusivement commercialisée avec la technologie DCT (Dual Clutch Transmission) à 7 rapports, la transmission robotisée à double embrayage de Honda, lancée en 2010. Pour le millésime 2024, la Gold Wing Touring DCT / Airbag 2024 ne profite que de nouveaux coloris.

On aime :

On aime moins :
  • Le confort et l'équipement de cette Honda.
  • Le poids et la consommation qui sont en baisse depuis 2018.
  • Le comportement du 6 cylindres de 1833cc.
  • La grande capacité proposée par le top-case.
  • La capacité limitée des valises, pas à l'image du top-case.
  • Le prix, qui est de plus en plus élevé.

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 37 349 euros
  • Cylindrée : 1 833 cm3
  • Puissance : 93 kW à 5 500 tr/min (95/1/EC)
  • Couple : 170 Nm à 4 500 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité de carburant : 21,1 litres
  • Consommation estimée : 5,5 litres / 100 kms
  • Poids : 383 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 745 mm

 

1. BMW K 1600 GTL

BMW K 1600 GTL 2024

La BMW Motorrad K 1600 GTL représente le haut de gamme de la marque, pour voyager en solo et surtout en duo, comme l’attestent ses nombreux équipements (bulle électrique, Cruise Control, selle et poignées chauffantes, phare LED intégral avec éclairage de virage adaptatif, radio FM, écran TFT couleur), auxquels s’ajoute un top-case avec véritable siège passager doté d’accoudoirs et de poches intérieures bien pensées pour les valises. Son puissant moteur six-cylindres offre désormais encore plus de dynamisme et de souveraineté. Grâce à la géométrie confortable du véhicule, vous pouvez profiter pleinement de votre trajet grâce à une tenue de route au-dessus de la moyenne. Concurrente de la Honda Gold Wing, le prix de la BMW Motorrad K 1600 GTL déjà conséquent, peut encore augmenter avec quelques options en plus.

On aime :

On aime moins :
  • Voyager à deux est un vrai bonheur avec cette machine.
  • Motorisation d'exception, équilibre des masses, qualité dynamique ; cette BMW est un salon roulant
  • Le poids, qui se fait ressentir durant les manœuvres.
  • Les nombreuses options disponibles non de série pour ce prix.

 

Caractéristiques :

  • Prix : à partir de 30 790 euros
  • Cylindrée : 1649 cm3
  • Puissance : 118 kW à 6 750 tr/min
  • Couple : 180 Nm à 5 250 tr/min
  • Capacité de carburant : 26,5 litres
  • Autonomie estimée : 5,9 litres / 100 kms
  • Poids : 358 kg (tous pleins faits)
  • Hauteur de selle : 750 mm

 

Un segment toujours en évolution

Voyager à moto, parcourir de courtes ou longues distances, trip en France ou dans tout autre pays est un secteur en constante évolution. Location ou achat de petites routières ou de gros canapés roulants ; de plus en plus nombreux sont les motards à adopter ce mode de déplacement pour leurs vacances, en mode roadtrip en France ou dans le monde entier. Poussés par des professionnels très dynamiques ; comme les constructeurs aux multiples mises à jour ou nouveautés comme proposées à l'EICMA 202 (nouvelle Moto Guzzi V85 , Suzuki GSX-S1000GX, Royal Enfield Himalayan 450...)  ; les voyagistes, les loueurs… ; ce segment a de très beaux jours devant lui.

9 commentaires

    1. Bonjour Claudine,

      Merci pour votre partage.
      Vous avez raison, l'absence d'une Harley dans ce top peut sembler surprenante étant donné leur popularité et leur empreinte emblématique. Il y a tellement de modèles remarquables, il est difficile de tous les inclure dans un seul top ! Peut-être une prochaine mise à jour pour englober d'avantage la diversité des choix sur le marché des Touring.

      Sportivement,
      L'équipe La Bécanerie

  1. classement à revoir dans le segment de 10.000 à 20
    000 euro.Il manque des motos maxi trails qui sont conçues pour tailler des kilomètres de route.

    1. Bonjour Denis,

      Merci pour votre partage. A quels modèles faites-vous référence précisément ?

      Sportivement,
      L'équipe La Bécanerie

  2. non?! on ne cite même pas la bluffante et excellentissime R1250RT, quasi imbattable en matière d'agrément pour le road trip en duo ?

    1. Bonjour Yann,
      Absolument, la R1250RT est sans conteste un choix de premier ordre pour les voyages en duo. Sa performance et son confort en font une référence incontournable pour les passionnés de road trips étendus.
      Malheureusement il a fallu faire un choix, et comme nous avions déjà mis la R 1300 GS et la K 1600 GTL dans notre Top...

      Sportivement,
      L'équipe La Bécanerie

  3. Excellent article : trés bons choix et analyse.

    Et tant pis pour les grincheux qui ne sont pas content plutôt que de saluer votre travail.

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