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Vous voulez trouver les meilleurs pneus route pour votre moto en 2024 ? Ne cherchez plus ! Nous avons sélectionné pour vous les pneus les plus performants, les plus sûrs et les plus durables du marché actuel.
Seuls contacts avec la route, les pneumatiques sont essentiels pour assurer une sécurité de conduite et des performances au top. Que vous rouliez en moto ou en voiture, vous devez faire le bon choix suivant votre moto et votre utilisation. Mais avec la multitude de marques et de modèles disponibles sur le marché, comment choisir le bon pneu ? Nous vous aidons à choisir les meilleurs pneus route pour votre moto en 2024 selon votre style de conduite avec notre comparatif pneu route à usage plus touring, sportif ou aventure.
Lorsque vous choisissez des pneus moto, il est important de prendre en compte plusieurs critères. Les principaux sont :
Est-ce que vous roulez sur une sportive, un roadster, une GT ou un trail ? Le choix du pneu sera totalement différent suivant la catégorie de votre moto et surtout suivant les tailles de vos jantes. En règle générale les tailles des jantes de sportives, roadster et GT sont quasiment identiques, mais les Trails et Trails "GT" ont des dimensions différentes.
Est-ce que vous roulez principalement sur l'autoroute, en montage, en ville ? Est-ce que vous faites (ou comptez faire) de la piste ? Un peu de off-road? Tous ces paramètres sont importants pour choisir le profil du pneu et ses caractéristiques. Un pneu sport, avec un nombre de sculptures réduit, sera plus adapté pour avoir un maximum d'accroche sur piste, mais sera moins adapté sous la pluie. Un pneu route sera dans son élément sur de belles départementales, nationales et autoroutes, moins sur un circuit.
Est-ce que vous essorez en permanence la poignée de gaz ? Est-ce que vous avez une conduite plutôt tranquille ? Le choix du pneumatique dépendra aussi de votre façon de conduire.
Les pneus moto sont l’un des composants les plus importants de votre moto. Ils peuvent considérablement influencer votre sécurité et votre confort de conduite. Pour cette raison, il est important de choisir le bon type de pneus pour votre moto. En 2023, les meilleurs pneus moto sont ceux qui offrent une combinaison de performance, de sécurité et de longévité.
Parmi ces pneus nous avons choisi plusieurs modèles qui sont au top du top, classés selon leur utilisation :
Vous êtes en possession d’un Trail routier que vous exploitez principalement sur route et très occasionnellement sur chemins secs et caillouteux ; voici notre sélection des meilleurs pneumatiques adaptés à cet usage.
C’est une combinaison de pneus en fonction de ses besoins que nous propose ici Continental.
A vocation plutôt route, le TKC 70 conviendra parfaitement aux utilisateurs d’un Trail routier sur asphalte, avec quelques excursions sur chemins secs ou caillouteux. La zone médiane de ce pneu est constituée d’une gomme résistante à l’abrasion pour une meilleure longévité ; les épaulements par une gomme plus tendre pour un meilleur grip sur l’angle.
Le TKC 80 est véritablement un pneu à vocation mixte ; route bien entendu, mais également tout terrain, sec et même meuble. De ce fait, les gros crampons sont relativement bruyants et marquent plus vite lors des trajets routiers à vitesse élevée.
Proposé exclusivement en pneu arrière, le Continental TKC 70 Rocks offre plus de grip en off-road, tout en conservant les avantages routiers du TKC 70. Il est a mixer à l'avant avec le TKC 70 pour un côté plus routier ou un TKC 80 pour un usage plus off-road.
Points forts :
Le manufacturier tchèque né en 1932 propose, avec ce pneumatique, une solution adaptée aux motards en quête des meilleures performances sur route, quelles que soient les conditions météorologiques ; qui aime également les sentiers de gravier. Ce Terra Force-R dispose de la technologie Multi Compound Tread Technology (MCTT), qui offre adhérence dans les virages même par basses températures, ainsi qu’une très bonne longévité. Sa teneur élevée en silice assure une excellente adhérence sur route mouillée. Sa technologie de construction unique et la conception de son motif hautement fonctionnel lui offrent une superbe stabilité en ligne droite et une maniabilité fluide pour les Trails lourds.
Points forts :
Ce pneumatique route dispose d’un style et de petites capacités tous chemins non gras (AT pour Adventure Trail chez Bridgestone). En effet, le design cramponné du AT-41 lui donne un véritable look off-road, bien qu'il ne soit principalement dédié qu’à un usage routier. Les performances sur le mouillé sont importantes grâce notamment à un taux d’entaillement supérieur, alternant les rainures en biais aux profondeurs variables. Cela permet ainsi une bonne évacuation de l’eau tout en gardant une zone de contact au sol efficace, notamment sur les flancs. Le composé de gomme issu de la gamme Touring (Bi-Gomme arrière) offre un haut niveau de performance sec / mouillé, et une excellente longévité.
Points forts :
Ce pneu sait presque tout faire ! 100 % route et 50 % sport ; il offre la possibilité de rouler dans les chemins secs. Équivalent à un pneu routier haut de gamme, Dunlop garantit un fort potentiel kilométrique ; grâce notamment à la technologie Multi-Gommes (MT), combinant une gomme d'épaulement plus tendre et un centre plus dur. Dunlop propose là un excellent pneu Trail routier.
Points forts :
Vous roulez en sportive ou en roadster musclé et vous êtes à la recherche d’un pneumatique performant offrant un pilotage précis et sain sur route ou même sur piste ? Voici notre sélection.
Ce pneumatique est idéal pour utiliser sur route les hypersportives modernes tout en offrant de bonnes performances pendant de ponctuels usages sur circuit. Continental favorise une montée en température rapide pour une mise en confiance dès les premiers kilomètres. Le grip est renforcé par le nouveau composé BlackChili, permettant des prises d'angles extrêmes ; sur route sèche comme sur route mouillée, grâce à la technologie Raingrip.
Points forts :
Fort du succès de son Force+, Mitas nous propose ici une évolution de ce pneumatique, le Force+EV ; toujours destiné aux motards à la recherche de performances sur route pour leur grosse cylindrée avec une utilisation ponctuelle possible sur circuit. La technologie Multi Compound (MCTT) permet d’atteindre rapidement une température optimum afin d‘assurer une excellente adhérence sur l'angle ainsi qu'une stabilité en ligne droite.
Points forts :
Le plus sportif des pneus route Michelin. Le manufacturier français utilise son savoir-faire acquis grâce à son expérience en compétition afin de permettre le ressenti des sensations de la piste sur la route, sèche ou mouillée. Le Power 6 reprend les caractéristiques connues du Power 5 avec pour objectif l'amélioration sur tous les points. Michelin met l’accent sur la conduite sportive en adoptant une bande de roulement entaillée avec un profil latéral semi slick, afin d’augmenter l’adhérence en virage sur sol sec.
Points forts :
Le Bridgestone Battlax Hypersport S23 (S pour Sport chez Bridgestone) est le dernier né de la gamme Battlax et est une excellente option pour les motards à la recherche des meilleurs pneus pour leurs machines. Grâce à sa technologie innovante et ses performances de haut rang, le Bridgestone Battlax Hypersport S23 offre une expérience de conduite sûre et agréable, même par temps humide ou dans des conditions très difficiles. Fort d’une expérience reconnue avec les S21 et S22 ; le S23 hérite des dernières technologies du fabricant japonais et offre ainsi des performances améliorées sur sol sec et sol mouillé ; la longévité est également améliorée. Bridgestone promet des performances et une usure plus constantes dans le temps.
Points forts :
Le manufacturier Metzeler propose avec son Roadtec 02 un digne remplacant du Roadtec 01 SE, l'un de ses best-sellers en matière de pneumatiques sport / touring. Grâce à une nouvelle technologie adaptative de la bande de roulement, la géométrie des rainures évolue en fonction du type de conduite ; en faisant ainsi un pneu super-sport ou sport-touring. Dans des conditions humides ou en mode sport-touring, les longues rainures favorisent l'évacuation de l'eau et la bande de roulement assure adhérence et confort de roulage. En mode super-sport sur route sèche, les poussées latérales provoquent la fermeture d'une partie des sculptures, augmentant la rigidité et la stabilité de la bande de roulement mais également une empreinte au sol accrue.
Points forts :
Vous voulez un pneu bon dans toutes les situations et offrant une bonne durée de vie ? Vous recherchez pour votre GT ou votre roadster un pneumatique adapté à 100 % pour la route offrant un bon feeling ? Voici notre sélection de pneumatiques adaptés aux trajets urbans comme aux longs trajets, offrant sécurité, confort et longévité.
Michelin est une marque de pneus connue dans le monde entier pour ses produits de qualité. Les Michelin Road 6 et Road 6 GT sont des pneus haut de gamme pour motos, conçus pour offrir une adhérence et une sécurité optimales. Ces pneus sont également très durables et conviennent à une variété de conditions routières.
Le Road 6 a su séduire par sa polyvalence : il se monte aussi bien sur une sportive qu'un Trail ou un roadster. C'est un pneu bi-gomme qui assure un très bon grip (même sur le mouillé), il possède une bonne longévité et améliore la stabilité de la machine en courbe comme en freinage. Comparé au Michelin Road 5, il offre 15% d'adhérence supplémentaire ainsi que 10% de longévité en plus.
Le road 6 GT reprend toutes les nouveautés déjà citées et bénéficie d'une carcasse plus rigide pour les motos lourdes.
Points forts :
Le Pirelli Angel GT 2 est considéré comme l'un des meilleurs pneus moto sport GT disponibles sur le marché. Ce pneu est conçu pour offrir une très bonne adhérence sur l'angle, une longue durée de vie et une très bonne résistance à l'usure. Ils sont également dotés d'un composé de caoutchouc innovant qui permet une adhérence maximale sur tous les types de surface et en particulier par conditions humides.
Points forts :
Les pneus Bridgestone Battlax T32 (T pour Touring chez Bridgestone) offrent une très bonne adhérence sur tous les types de surface et une longue durée de vie. De plus, leur performance sur chaussée humide et leur faible bruit de roulement sont très appréciés. Le point fort de ces pneus repose sur la technologie Ultimat Eye qui permet d'améliorer l'adhérence au sol et de diminuer les risques de glissade. Le pneu Bridgestone Battlax Sport Touring T32 GT est spécialement développé pour les motos de tourisme de poids moyen à lourd.
Points forts :
Sur le marché depuis 2022, ils ne sont néanmoins pas à la traîne ! Les pneus Dunlop Roadsmart 4 sont fabriqués à partir d'un mélange de technologies innovantes. Ils sont conçus pour offrir une conduite plus douce et plus sûre, même dans les conditions les plus difficiles. Il offre un kilométrage élevé et une régularité exceptionnelle pendant toute sa durée de vie. La version SP est optimisée pour des motos de route légères et sportives, comme les roadsters ; permettant un pilotage dynamique. La version GT est destinée à apporter de la maniabilité aux plus grosses motos ; par l’usage d’une structure renforcée.
Points forts :
Comme vous avez pu le lire, tous ces pneus sont aujourd’hui très performants dans quasiment tous les domaines. A vrai dire, il n'y a plus vraiment de bons ou de mauvais pneus moto à l'heure actuelle, à moins de mettre des pneus à crampons sur une sportive, il y a peu de chance que vous soyez déçu. C'est surtout votre ressenti personnel et la confiance que vont vous procurer les pneus une fois ceux-ci montés qui primera sur vos futurs achats de pneumatique.
Certains diront "je préfère telle, ou telle marque". Mais pour connaître sa marque de prédilection, pas trop le choix : il faut passer par quelques trains de pneus afin de tester les différentes technologies proposées par chaque fabricant pour se faire sa propre opinion. Certains d'entre eux proposent également des roulages pistes pour essayer leurs pneumatiques dans les meilleures conditions possibles.
Aujourd'hui, c'est plutôt la guerre à la durabilité et au comportement sur sol mouillé qui prime: les tests sont globalement très bons pour l'ensemble des pneumatiques du marché actuel d'un point de vue performance sur route sèche. La grande différence vient surtout de l'usure, certains pneus s'usent mal et obtiennent un profil différent en fin de vie qui peut parfois créer de petites surprises (mise rapide sur l'angle, un ressenti de "cran" suivant l'angle qu'on prend, un phénomène "pataud" en changement de courbe...). Comme évoqué plus haut, le choix dépendra surtout de votre ressenti, de vos goûts esthétiques, de la compatibilité avec votre moto et votre style de conduite.
Avant d'acheter un pneu, n'hésitez pas à regarder les commentaires sur internet ou en parler autour de vous, c'est toujours intéressant d'entendre les avis des autres utilisateurs, cela peut apporter un vrai plus dans sa prise de décision.
Fan depuis le plus jeune âge de mécanique en tout genre et plus particulièrement de 2 roues, c’est avec joie que je vous partage des petits trucs et astuces qui peuvent grandement nous aider au quotidien ! Bonne route à tous !
bonjour, j'ai roulé avec les Michelins riad 4 et 5 c'est vraiment de la mauvaise qualité, perte trop rapide de pression,structure trop fragile en cas de perte de pression et on se retrouve avec des pneus mâchés qui ne tiennent plus rien. j'ai trouvé chez Dunlop les RS3 qui ne perdent pas de pression, sont stables dans la durée de vie et tiennent vraiment bien la route, j'ai un flat BMW Rockster 1150 et je pense reprendre les mêmes pneus, je passerai plus tard aux RS4.
Amis motards bonjour,
Je roule beaucoup en montagne.
Pilotage assez sportif, et pourtant avec une Kawa Vulcan 650 S.
Que me conseillez vous.
Merci pour vos conseils.
V
Eve
Amis motards bonjour
Les Road 5 sur mon hornet sont tout bonnement inépuisables (et pourtant je suis un motard 4 saisons)
Pas besoin d'en essayer d'autres
pirelli diablo rosso3,top en conduite un peu sportive en montage
Bonjour amis les motards,
j'en suis à ma 3ème K1600gt, j'ai essayé un train de pneus Michelin Pilot Road 6 GT: longévité à peu près 10000 kms mais usure en facette sur le pneu avant et gros plat sur le pneu arrière.
conduite en solo ou duo très chargés, essentiellement sur route départementale.
j'ai essayé aussi un train de Dunlop Roadsmart 4 GT avec les mêmes conclusions.
je vais essayer prochainement les Metzeler, on verra.
si quelqu'un a un retour sur les Metzeler, je serai preneur.
Cordialement
JL
Power5 jamais vu une telle m.... et encore je pèse mes mots.
(ressenti personnel je précise pour les pros Michelin)
après montage Michelin road5/Bridgestone t31 , et bien je peux dire que le metzeler et vraiment super par tout temps et super maniabilité de mon 1400 gtr bref je vais continuer chez eux
Bonjour,
Les M9RR sont juste excellents. Que la route soit sèche ou humide, aucune mauvaise surprise. L'usure reste régulière et la tenue toujours aussi bonne. Le M7rr est tout aussi bon. Moins cher et un peu moins endurant.
Laurent, bonjour,35 ans de routes et 5ans de pistes,road 2 au road 5,25000 km sur 1200bandit,power 3 sur 1000 GSXR,10 000km.les michelins ,TOP.tous s'usent uniformément.
merci pour ses infos intéressantes.
road 5 et 6 meilleur compromis. il y a pas de mauvais pneus ,mais plutôt des mauvais pilotes
motard depuis 45ans,je suis aujourd'hui sur honda 1000r jusqu'à présent road 4 ,sur forte accélération guidonage,road 5 super et maintenant s22 excellent ressenti
il n y a pas de mauvais pilotes tout dépend du feeling et du ressenti de chaque pilotes par rapport aux différents pneus
je roule en Michelin road 6 tout simplement top
Bonjour,
je roule en multistrada 1200S Pikes Peak, uniquement route tordues d'Ardèche🐐et cols des Alpes.
j'étais amoureux de mes scorpions trail 2, mais depuis 2500 km avec les Angels GT2 je prends encore plus d'angle et la moto est ancrée comme jamais !!
mes pneus ne sont pas dans la liste :pilot power 2ct sur 1200 bandit en usage montagne essentiellement mais pas que... ils s'usent sur 8/10000 km mais sont très bons marché et donnent à la moto une très bonne agilité, motricité sur l'angle ( aucun mal à suivre les motos modernes sur pneus modernes !). leur point faible : peut être la stabilité à haute vitesse avec certaines motos
pour les connaisseurs et les puristes déçus de la disparition du d207, je vous conseille de commander des pilot power, premier du nom. vous ne ferez probablement que 2500 bornes avec, mais personne ne pourra vous suivre!
moi je roule mitas sur MT09/r1200rs/bmw1000xr et maintenant hornet750 2023.
pour moi , pour tout ceux qui font 10000km ou plus avec leur pneus ar peuvent prendre a peu pres tout les pneus , vu que de toute façon ils les utilisent a 40% de leur capacité....
je roule en Pilot Road 6 GT sur mes deux B12,je fais 5000 km maximum avec l arrière.Bon grip sur route sèche mais attention sur route mouillée pour ceux qui ont des motos sans assistance...la moto drifte.
Les Road 4 ou 5 sont beaucoup moins performants.
Le Road smart 3 s'use rapidement et se vide sur les côtés...
quelqu'un a t il essayé le Pilot Power?
Tout à faut d’accord avec Damien 😉
L’autre point important, c’est l’accord machine-pneus. J’ai une Versys 1000, extrêmement agile de base. Il lui faut donc des pneus pas trop agiles sinon, pour moi en tout cas, elle devient trop vive, et donc moins stable en virages. J’avais mis des Sportsmart Mk3 en 1ere monté, un grip de folie sur sec évidemment, mais trop glissant sur le mouillé ^^.
Ceci étant noté, je viens d’user un train de RS4. Sur ma Versys 650 je roulais en RS3, c’était parfait sur le sec, bande de peur réduite à 0....mais pas top sur le mouillé. Sur ma 1000, j’ai donc mis des RS4. Incroyables sur le mouillé ou par temps très froid (jusqu'à -3°C). Ils ont fait 15 000 km (le pneu avant est quasi au témoin, le pneu arriere non mais il est HS quand même : les 2 pneus glissent maintenant. Disons qu’ils tiennent 10 / 12 000 km avant de trop perdre). Ils n’ont qu’un défaut : sur le gros angle ( au delà de 40 deg d’angle environ), ils n’aiment pas la chaleur, et glissouiilent au delà de 30/31 °C. Rien de dangereux car on le sent et ils raccrochent bien, mais c’est frustrant.
Je vais probablement mettre un RS4 à l’avant pou le grip sur le mouillé/froid et un RS3 à l’arrière.
Hello les copains.
moi je roule avec des Mitas, personne en parle ce sont des super pneus a des tarifs très intéressants.
je roule en montagne tout le temps avec un triomphe Speed 1200rs.
J'ai une 1290 aventure S, et des mitas terra force.
Le pneu avant a 5000km, au témoin et usé en escalier sur le flanc gauche . Occasionnant des vibrations lorsque je tourne à gauche sur l'angle.Le pneu arrière peut encore faire 2000 km facile.Mitas c'est une belle M..!
Pilote depuis 22 ans, j'ai un VFR 800 vtec, monté en raod 5, rouleur toutes saisons, le résultat est sans appel... A fuir à 50% d'usure.
Période de rodage nickel il met en confiance de suite, ils rendent la moto incisive et sécurisant par tout temps, même en perte d'adhérence ils raccrochent fermement au sol sans sourciller. Mais... Oui mais... Gros plat à 40% d'usure... Et peur à chaque virage arrivé à 50% d'usure... Ils decrochent de l'arrière, nous fais craindre la chute à tout moment quand il pleut et même sur la mise sur l'angle par temps sec...
Je ne reprendrai pas du tout cette monte.
les super corsa "SC1"et non pas SP !!! j'ai pas trouvé mieux confiance sur sec et mouillé avec bonne pression ne décroche pas au top mais de plus en plus chère 😡 conti race attack sont les plus ressemblant niveau ressentis (roule en GSXR depuis 2011)