Tu as choisi ta nouvelle moto aventure, et tu es en train d’organiser ton prochain road trip… Au menu, plusieurs centaines de kilomètres, des cols et des virolos, et cerise sur le gâteau, du tout-terrain… pour exploiter tout le potentiel de ta moto !
Hep hep hep, attends une seconde : si ta moto semble taillée pour le tout-terrain, elle n'est pas tout à fait prête à affronter la piste. Du moins, pas si elle est en mode “sortie d’usine”. Selon nous, faire du off-road avec une moto non équipée, c’est prendre le risque de perdre de l’argent, du temps, et de mettre en péril ta sécurité… Car malheureusement, on ne sait jamais ce qui peut arriver en road trip. Et si on aime s’équiper, de la tête aux pieds, il en est de même pour notre belle. Dans cet article, on te parle des équipements essentiels pour préparer ta moto à l’aventure et affronter les conditions exigeantes du tout-terrain.
Partons du principe que tu n’es pas encore tombé ! Opter pour un sabot moteur spécialement conçu pour le off-road est le premier des investissements judicieux de la série. En tout-terrain, les rochers et autres dénivelés sont monnaie courante. Un sabot moteur couvrant en acier épais est du coup indispensable pour protéger la partie inférieure du carter moteur.
La garde au sol et les suspensions de nos bécanes s’avèrent parfois justes, et heurter un nid-de-poule ne serait-ce qu’à 20 km/h peut conduire à un impact sur le bas moteur. Même en étant très prudent, il y a aussi des situations dans lesquelles il est impossible de prévoir ce qui se cache sous nos roues. On pense aux flaques profondes par exemple ou à la traversée des cours d’eau.
Contrairement aux équipements de série dont les matériaux, la superficie et l’épaisseur sont inadaptés au tout-terrain, un bon sabot moteur offre la protection nécessaire en cas de trajectoire hasardeuse ou de descente trop abrupte. Il prévient tout simplement le martelage de ton moteur ou filtre à huile.
Si tu n’étais pas encore tombé au paragraphe précédent, navré de t’annoncer que tu es par terre dans celui-ci ! Car en tout-terrain, avec une moto de plus de 200 kg, les chutes sont quasi inévitables… Cela dit, avec de bonnes barres de protection, ces incidents deviennent bien moins stressants. On place alors les barres de protection ex aequo en première place avec le sabot moteur.
Les barres de protection d’origine (si toutefois tu en as) manquent de hauteur, de robustesse et laissent les carénages latéraux (et éléments vitaux qu’ils renferment) exposés aux impacts. Les modèles dédiés au tout-terrain offrent quant à eux une couverture complète, et épousent parfaitement les courbes généreuses de ta belle. Ils s’ancrent solidement sur le cadre, avec des points d’attache reliés les uns aux autres, pour une répartition idéale des forces en cas de choc.
Notre conseil : opte pour des barres en aluminium ou en acier inoxydable qui permettent de limiter la rouille après les premières chutes. La qualité des soudures est aussi à prendre en compte car 200 kg de ferraille à supporter, ce n’est pas rien ! En investissant dans des barres de protection, tu protèges certains éléments vitaux de ta bécane ainsi que son esthétique.
Bien que souvent destinés aux motos urbaines, les couvre-carters et tampons de protection sont aussi utiles en off road. Tous deux destinés à la protection des parties latérales de la moto, ils complètent l’action du sabot et des barres de protection, en agissant comme une seconde ligne de défense.
Les couvre-carters agissent comme un bouclier pour éviter rayures et fissures des parties latérales du carter moteur qui ne sont pas directement couvertes. C’est rare mais il peut arriver qu’un rocher particulièrement pointu se faufile entre les barres de protection pour s’empaler directement sur ton carter d’allumage… Les tampons de protection agissent quant à eux comme des absorbeurs de chocs pour minimiser les dégâts lors des chutes à basse vitesse. Attention à bien vérifier que les points d’ancrage pour le montage soient compatibles avec ton modèle de barres de protection.
Sur la plupart des motos, le radiateur est situé à l'avant, derrière la fourche. Une position optimale pour le refroidissement mais qui en fait une cible privilégiée pour les projections de pierres et autres impacts. L’objectif d’une grille de radiateur est donc d’éviter les perforations ou obstructions du système de refroidissement qui peuvent provoquer une surchauffe moteur. Choisis un modèle couvrant qui permet toutefois une bonne ventilation pour un refroidissement optimal du moteur.
La protection du bloc optique est tout aussi utile. Car même s’il ne s’agit pas d’un élément vital au bon fonctionnement de la moto, le remplacement d’un bloc optique peut être onéreux. Aussi, ces deux équipements sont pertinents si tu as l’habitude de rouler en groupe, où les motos de tête soulèvent des nuages de poussière et de graviers, augmentant les risques de projection.
Les protège-mains sont extrêmement polyvalents. Ils améliorent le confort de conduite ainsi que la sécurité. Ils bénéficient au pilote en offrant une protection physique contre les branches ou les ronces sur des chemins étroits, et encore et toujours contre les projections de pierre. Ils offrent aussi une protection thermique, en déviant flux d’air et vent glacial pour conserver les mains au chaud sur les poignées.
Si certaines motos en sont équipées de série, les modèles “en option” sont particulièrement recommandés pour la protection qu’ils procurent, à la moto cette fois. Ils sont généralement composés d'une tige en aluminium qui entoure les leviers et qui permet de conserver leur intégrité en cas de chute. Car se retrouver sans levier d’embrayage sur une piste isolée, c’est comme conduire une voiture sans volant… Tu auras du mal à avancer ! Les protège-mains sont généralement complétés par une coque en plastique colorée pour une personnalisation esthétique au goût de chacun.
Au passage, on te conseille de serrer les protège-mains avec parcimonie, pour permettre une certaine mobilité en cas de chute. Et aussi éviter les blessures si tes mains traînent par-ci par-là…
Ici, l’idée est de protéger les jolis tubes chromés de notre fourche de suspension avant. Comme le radiateur ou le bloc optique, ils sont vulnérables aux projections de pierre qui peuvent imprimer des marques et griffures susceptibles d’endommager les joints spis. Et qui dit joint spi endommagé, dit fuite, dit garagiste, dit 3 heures de main-d'œuvre, dit €€€.
Les protections des tubes de fourche se déclinent en 2 types :
En combinant ces deux protections, tu assures une défense complète pour tes tubes de fourche.
Bien sûr, on aurait pû en citer d’autres : élargisseurs de béquille, repose-pieds crampons, pédales de frein ajustables, réhausses de guidon… Avec ça, cela dit, tu disposes des équipements essentiels pour protéger ta moto en tout-terrain. Enfin, s’il est bien d’équiper ta moto pour le tout-terrain, pense à vérifier régulièrement l’état de ces protections. Et n'oublie pas d’embarquer ta trousse à outils, si des ajustements sont nécessaires pendant le roadtrip.
*Équipements qui ne sont pas d’origine.
