L’huile moteur d’un deux-roues est un liquide précieux qui assure de nombreuses fonctions à l’intérieur du moteur de votre moto ou de votre scooter. Si vous appréciez faire l'entretien de votre bécane, vous avez probablement remarqué qu’il existait différentes huiles moteur... Et faire le bon choix n’est pas toujours facile. Rassurez-vous, avec quelques explications, vous trouverez ça finalement plutôt simple ! On vous aide à choisir l'huile adaptée à votre moto ou scooter.
Il s'agit de l’utilité principale de l’huile contenue dans le moteur de votre moto ou scooter. Vos pistons parcourent plusieurs milliers d’allers-retours par minute, l’huile permet alors de préserver les performances de votre moteur en permettant aux pièces mécaniques de glisser sans accroc.
En répartissant et absorbant une partie de la chaleur des pièces, l'huile de moto contribue à refroidir votre moteur. Un petit soutien au circuit de refroidissement toujours appréciable.
La composition de l’huile affiche des additifs développés spécifiquement pour protéger de l’oxydation et de la corrosion les pièces du moteur.
Avec les kilomètres, l’huile moteur se charge en impuretés et résidus métalliques issus des frottements entre les pièces. C’est pourquoi votre huile usagée doit être remplacée à intervalles réguliers de temps ou de kilomètres. Grâce à la vidange, vous offrez à votre moteur un nouveau souffle et prolongez la durée de vie de votre véhicule, moto ou scooter.
À (re)lire : Comment faire sa vidange moto facilement ?
Le moteur est comme le cœur de votre moto. De la même manière que l’alimentation pour les êtres humains, la qualité du produit que vous choisirez impactera les performances et la longévité du moteur de votre moto. Une bonne huile, c'est-à-dire une huile adaptée à votre véhicule et à votre pilotage, pourra même vous apporter certaines améliorations : transmission plus douce, moto plus silencieuse, meilleures sensations aux commandes… Pour bien choisir l'huile de votre moto, encore faut-il bien comprendre de quoi il est question.
Huile moteur = base (70 à 95%) + additifs (30 à 5%)
La base de votre huile peut être minérale, synthétique ou semi-synthétique (un mélange des deux). Les huiles minérales, relativement basiques, se font de plus en plus rares. Elles conviennent pour une moto ancienne ou peu sollicitée, et sont petit à petit remplacées par des huiles synthétiques... adaptées aux motos modernes. Améliorées chimiquement, ces huiles dites synthétiques présentent une bien meilleure qualité. Elles sont ainsi indispensables pour les motos sportives et en cas de recherche de performances. Plus bas, on revient en détail sur les différents types d'huile moto.
Il s'agit de composants qui permettent de compléter et améliorer les propriétés de l’huile. Ils peuvent notamment augmenter sa durée de vie, lutter contre la corrosion ou apporter une meilleure résistance aux températures extrêmes.
Sous la forme d’un code de type 10W30 par exemple, la viscosité indique la plage de fonctionnement acceptable de l'huile (en termes de température notamment).
10W (W pour Winter) : le nombre avant le W désigne la viscosité à froid. Un nombre élevé signifie que l’huile sera moins adaptée à une utilisation par temps froid. Inversement, une huile telle que 0W30 sera plus fluide et recommandée pour un environnement aux températures très basses. Par exemple, en général, la 10W sera efficace jusqu’à -20°C et la 0W pourra convenir jusqu’à -30°C (petite précision cela dit, ici la plage de fonctionnement varie en fonction des marques).
30 : le nombre après le W désigne la viscosité à chaud (100°C). Même logique que pour le nombre de gauche, un nombre élevé témoigne d’une huile plus épaisse et donc plus adaptée aux températures élevées et aux fortes sollicitations.
La viscosité de l'huile garantit une lubrification optimale du moteur, selon les températures et les conditions d'utilisation, le protégeant ainsi contre l'usure prématurée et les surchauffes. Une huile à la viscosité non adaptée peut nuire aux performances et réduire la durée de vie de votre moto.
Selon le type de votre moteur, l’huile n’a pas exactement la même utilisation.
Dans un moteur 4 temps, on ne remplace l’huile que lors de la vidange, elle doit donc conserver son efficacité dans le temps. Partez ainsi sur des modèles d'huiles spécialement conçues pour moteur 4 temps. Pour choisir l'huile la plus adaptée à votre machine, référez-vous directement au manuel constructeur de votre moto, ou consultez le site d'Ipone pour facilement retrouver l'huile avec les caractéristiques adéquates.
Huile moteur Motul 10W40 pour moteur 4 temps (4litres)
Sur une moto à moteur 2 temps, l'huile moteur est évacuée et brûlée avec le carburant. Contrairement à l'huile de boîte de vitesse, elle ne nécessite donc aucune vidange particulière. Pour votre moto ou votre scooter 2 temps, les fabricants proposent des huiles spécialement adaptées qui prendront soin de la mécanique de votre machine. De même, vous pouvez vous référer au manuel constructeur ou au site Ipone cité plus haut pour trouver l'huile qui convient au mieux à votre modèle de moto.
Les caractéristiques internes d'un moteur 2 et 4 temps ne sont pas les mêmes. Par conséquent, les huiles moteur n'ont pas les mêmes composants car leur travail de lubrification est différent. Utiliser une huile de moteur 4 temps dans un moteur 2 temps peut donc perturber la combustion, provoquer la formation de fumée à l'échappement et dégrader le moteur de votre machine. Pareil dans le sens contraire.
Même si le principe du moteur à explosion est semblable, les voitures disposent d’une construction mécanique différente des deux-roues (notamment une boîte de vitesse et embrayage à sec séparés du moteur).
Les contraintes appliquées aux pièces moteur ne sont pas les mêmes non plus. Le moteur d'une moto subit généralement des vitesses de rotation plus élevées, ce qui va générer une plus grande chaleur et va donc demander une huile plus stable aux écarts de températures. Ainsi, les huiles voiture ne présentent pas les mêmes caractéristiques que les huiles moto et pourraient endommager votre moteur. Rappelez-vous aussi, acheter une huile spécialement conçue pour moteur de scooter ou de moto vous reviendra peut-être un peu plus chère (et encore) mais toujours moins chère qu'une casse moteur.
L'huile minérale est directement produite à partir de pétrole brut raffiné. Elle n'a pas eu de transformations chimiques. Économique, cette huile moteur n'est cependant pas adaptée aux moteurs à fortes contraintes car sa viscosité n'est pas assez stable par rapport aux grands écarts de température que génèrent ces moteurs (trop fluide à haute température, trop visqueuse à basse).
De même, les propriétés lubrifiantes de l'huile minérale se perdent assez rapidement, obligeant à vidanger plus souvent qu'une huile synthétique. En revanche, c'est le type d'huile à utiliser pour les machines anciennes : certaines ne supportent pas les huiles de synthèse, à tel point que leur utilisation peut engendrer des dégradations du moteur.
L'huile synthétique s'appelle ainsi car elle est directement issue des travaux des chimistes et faites à partir de molécules créées spécialement pour la lubrification moteur. Ce type d'huile est le plus chère que l'on peut retrouver en magasin mais c'est également le plus performant. Elle est composée de nombreux additifs qui la rendent également plus endurante que les huiles minérales et semi-synthétiques, espaçant ainsi le temps entre chaque vidange nécessaire. Elle est aussi appropriée pour les moteurs à grands rendements et fortes contraintes mécaniques.
Il s'agit ici d'un mélange d'huile de synthèse et d'huile minérale. En effet, cette huile contient entre 1 et 30 % d'huile synthétique, le reste est de l'huile minérale. Son principal avantage est son bon rapport qualité / prix. Elle peut également convenir pour des modèles de deux-roues plus anciens du fait de sa teneur élevée en huile minérale. Cet aspect la rend cependant moins efficace dans la durée, les vidanges devront être réalisées plus souvent qu'avec une huile 100 % synthétique. De même, elle est moins adaptée pour les moteurs à hautes performances.
Si vous avez bien suivi, plus vous recherchez la performance plus vous devrez vous orienter vers des huiles de qualité 100 % synthétiques développées pour encaisser de fortes contraintes et hautes températures. En revanche, pour une utilisation quotidienne toute au long de l’année, une huile semi-synthétique avec une viscosité équilibrée préservera votre moteur pour un coût moindre.
Il ne vous reste qu’à comparer les marques d'huile sur notre site pour faire votre choix. D'ailleurs, notre service client est à votre écoute pour vous apporter les conseils appropriés à votre deux-roues, si besoin, ou pour vous aider à choisir l'huile moteur adaptée.
Juste en dessous, on vous met un récap pour être sûr que tout est clair !
Bonjour.Je remet en état de marche une moto ancienne 90 cm3 Kawasaki de 1971.J'utilisais a l'époque l'huile moteur TOTAL V 2 temps.Elle n'existe plus. Par quelle huile la remplacer.C'est la Kawasaki du film Rabbi Jacob.J'ai des décalcomanies d'André Luc Appietto qui m'a vendu cette moto et s'est tué eu compétition Coupe Kawasaki. cordialement. Merci
Bonjour Gilbert,
Pour remplacer votre huile Total sur votre Kawasaki 2 temps, vous pouvez par exemple partir sur l'huile synthétique 2T Ipone, ou bien sur celle de Motul. Motul propose également de l'huile minérale (moins chère mais qui supporte moins bien les fortes températures).
Sportivement,
L'équipe La Bécanerie
j´ai une BMW 75/5 de 1972, joints d´origines et 470.000 kms. Elle ne consommait pas une goûte
( aller 25cc/50cc, entre 2 vidanges )d'huile avec de l´huile MOBIL 20W50 et vidange tout les 2.500 kms. Mais le problème est que les huile modernes bouffe littéralement les joints des anciennes. dans mon manuel on préconise de la 30w en hiver, et de la 40w en été, je compte mettre de la MANNOL HD 20W50 MN7830-10A qu´en pensez-vous ?
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre message qui va permettre d'aider d'autres motards dans la même situation.
Tout d'abord, bravo pour les 470 000 km avec votre BM ! Comme vous le dîtes, certaines huiles modernes sont très mauvaises pour les moteurs anciens avec des joints en caoutchouc, voir en liège d'époque et une tolérance mécanique différente de celles des moteurs modernes. Pour pallier à ce problème, vous devrez utiliser une huile qui se rapproche le plus des préconisations d'époque (mono 30 ou 40) et qui soit faites pour les vieux moteurs, comme la Mannol HD que vous mentionnez :
- C'est une huile minérale saine pour les anciens moteurs
- Elle ne possède pas d'additifs agressifs qui abîmeront vos joints
- Elle a une bonne viscosité à chaud (50) et a une bonne tenue à froid pour un climat tempéré
Attention cependant, n'utilisez pas de l'huile moderne dites "classique" pour bien préserver votre moteur et continuer d'effectuer des vidanges rapprochées, les huiles minérales s'oxydent beaucoup plus vite.
Pour répondre donc à votre question, oui, la Mannol HD 20W50 MN7830-10A est une bonne idée pour votre moto.
En espérant vous avoir aidé et mieux éclairé sur ce problème,
L'équipe de la Bécanerie
bonjour,
moto cruiser yamaha xvs midnight star 1300A
j'aimerais savoir est-il préférable de passer à l'huile 100% synthétique qu'à l'huile semi synthétique pour une longévité maximum et performance
meri à vous et très bonne fête
Noel
Bonjour, quelle viscosité d'huile et marque me conseillez vous pour ma HONDA XL600R de 1985 qui totalise 69000 kms . es-t'il pertinant de mettre une huile plus épaisse ( genre 20W40 )
salut les motards. j ai une Honda Cb125 et je roule dans un environnement chaud (Madagascar). quel est la viscosité optimale à utiliser et le type d'huile (minerale,semi synth, 100%synth.?????