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Honda Forza 750 : découvrez les chiffres effrayants du maxiscooter nippon

12/07/22
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Honda tourne une nouvelle page de son histoire. Vous rappelez vous de l’Integra NC750D ? Ses performances percutantes, en dépit de sa discrétion, en ont séduit plus d’un. En 2021, la marque japonaise présente fièrement son remplaçant baptisé Forza 750. Ce Bicylindre de 745 cc, 58.8 ch, 69 Nm de couple offre des avantages indéniables au niveau du style, des équipements ou encore de son prix fixé à 11 649 €. Découvrez sans attendre les chiffres effrayants du maxi scooter nippon !

Un souffle nouveau au niveau des maxi-scooters Honda

Dernièrement, les premières places du marché mondial des maxi scooters étaient détenues par X-ADV 750 et l’Integra NC750D. La première avait su séduire un public assez large ; tandis que la seconde a surtout plu aux coursiers. Ce qui n’est pas étonnant au vu de sa (trop) grande discrétion. Aujourd’hui, Honda s’efforce de corriger le tir avec son tout nouveau millésime. Le Forza 750 apporte un vent d’air frais à la gamme de maxi scooters du constructeur !

Un lifting réussi au niveau du style

Nous affirmons sans ambiguïté que le Honda Forza 750 a du chien ! Il présente un look stylé, typé GT, surtout au niveau de sa face avant. Son éclairage à diode contribue à son esthétique et permet de l’identifier facilement malgré les éventuelles brumes.

Parlons dès à présent de sa silhouette. Ce maxi scooter se distingue par une silhouette équilibrée, équipée de flancs travaillés. À vue de nez, la largeur de son carénage assure une bonne protection. Il est doté d’un pare-brise vertical malheureusement impossible à ajuster. Il s’agit là d’un point négatif. Néanmoins, le design et la qualité de la bulle rattrapent parfaitement le coup.

Le Honda Forza 750 bénéficie d’une instrumentation moderne. Similairement aux modèles X-ADV 750 et Africa Twin, ce nouveau millésime est muni d’un écran TFT de 5 pouces qui affiche une quantité impressionnante d’informations. Certes, on déplore la perte de la fonction tactile, mais la présence d’une nouvelle interface fait rapidement oublier cette petite déception. Le Honda Smartphone Voice Control permet de lier la moto, le kit audio intégré à votre casque et smartphone via Bluetooth. Vous aurez la possibilité de prendre des appels, utiliser la navigation et même consulter la messagerie ! La fonction HSVC est disponible depuis le commodo situé à gauche du guidon. Un transpondeur Smart key fait office de clé de contact. Vous l’aurez compris, ce maxi scooter embarque une technologie ultramoderne.

Pour compléter le look, une boîte à gants vient se placer au guidon de droite.

Forza 750 : un moteur puissant

Continuons avec la mécanique. Le Honda Forza 750 est pourvue d’un moteur bicylindre parallèle adapté à la norme Euro 5 avec les caractéristiques suivantes :

  • Moteur bicylindre 745 cm3
  • Alésage 77 mm avec une course plus longue (80 mn) pour favoriser le couple alésage x course
  • Moteur calé à 270°, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes par cylindre
  • Le ronronnement est agréable tandis que la rondeur sur route fait plaisir
  • La puissance maximale est limitée à 43,1 kW (soit 58.6 ch) à 6 750 tr/min
  • Le couple max est de 69 Nm à 4 750 tr/min
  • En termes de consommation moyenne, il faut compter 3.6 litres aux 100 km. En comptant un réservoir de 13.2 litres, le Honda Forza 750 possède une autonomie atteignant les 350 km (sources constructeur).

Une chose est sûre : ce maxi-scooter japonais tient ses promesses en matière de performances. Sa boîte DTC double embrayage assure une conduite agréable en toute occasion, que ce soit en ville ou bien sur autoroute.

4 modes de conduite

Honda dote le Forza 750 d’un accélérateur électronique « Throttle By Wire » avec 4 modes de conduite.

  •       STANDARD : se caractérise par une puissance, un frein moteur et un contrôle de couple au niveau intermédiaire, d’une part. D’autre part, le réglage du frein antiblocage ABS est paramétré sur le niveau de sensibilité maximum.
  •       SPORT : comme précédemment, le réglage du frein antiblocage ABS est paramétré sur le niveau de sensibilité maximum. La puissance et le frein moteur offrent un plus grand dynamisme ; tandis que vous aurez un faible contrôle au niveau du couple.
  •       RAIN : adapté pour les sols glissants lors des jours pluvieux. Il se caractérise par une puissance et un frein moteur au niveau faible. Vous aurez un contrôle maximal au niveau du couple et de l’ABS.
  •       USER : pensé pour satisfaire les besoins et caractéristiques de chaque motard. Il vous permet de personnaliser les réglages de la puissance, du frein moteur et du contrôle du couple aux niveaux faible, moyen, fort. Selon vos préférences, vous serez en mesure d’activer ou de désactiver le Traction control.

3 niveaux de contrôle du couple HSTC

La Forza 750 est synonyme de liberté au niveau du contrôle du couple HSTC. Vous pourrez l’activer, le désactiver et le régler de 3 manières :

  •       Niveau 1 : se caractérise par une motricité limitée de la roue arrière, induite par une intervention minimale du système
  •       Niveau 2 : il s’agit du mode standard. Il garantit une motricité optimale de la roue arrière dans les conditions d’utilisation courantes.
  •       Niveau 3 : vous offre un contrôle maximal sur revêtements glissants.

Un coffre plus grand

Avoir plus de place dans son coffre sous selle fait toujours plaisir. Honda l’a bien compris. Pour ce nouveau millésime, le constructeur réaménage entièrement la partie arrière. Il équipe le Forza 750 d’une jante de 15 pouces à l’arrière, c'est-à-dire plus petite que celle de son grand frère l’Integra. Vous aurez à disposition la place qu’il faut pour mettre un casque intégral sous sa selle. Quand on pense au fait que les amoureux de maxi-scooters recherchent désespérément une meilleure capacité d’emport, on comprend mieux la démarche de Honda.

De meilleurs partie-cycle et système de freinage

Si nous ne devions retenir qu’une chose du Forza 750, ce serait sûrement la qualité de la partie-cycle qui permet confort et rigueur du comportement. Il renferme 2 éléments centraux : La fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre et le mono amortisseur réglable en précharge, relié directement sur le bras oscillant en aluminium hybride par un système de démultiplication variable Pro-Link.

Les jantes en aluminium sont de toute beauté. Elles garantissent la précision de ce modèle. Ces dernières présentent les dimensions suivantes : 17 pouces pour l’avant ; et 15 pouces arrière. Leur rôle consiste principalement à accueillir respectivement des pneus 120/70 R17 et 160/60 R15.

Les freins se composent d’un double disque avant de 310 mm et un disque de 240 mm à l’arrière. Une assistance par un antiblocage ABS est également disponible. Tout cela correspond à des améliorations considérables comparé à l’Integra.

Honda Forza 750 : vendu à 11 999 €

On a vu les caractéristiques du Honda Forza 750. Force est de constater que le constructeur a relevé le niveau en proposant diverses améliorations. Celles-ci se ressentent surtout au niveau du design, de la technologie embarquée (plus moderne), du coffre sous la selle plus spacieux, …Et tout cela a un coût. La prix de ce modèle 2021 augmente d’environ 2 000 € comparé à son grand frère l’Integra. Le Forza 750 est proposé sur le marché à 11 999 € !

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