Comment entretenir ses bougies et son filtre à air moto

L’entretien régulier des bougies et du filtre à air garantissent une meilleure performance et une meilleure longévité de votre moteur. Ici, on vous explique comment vérifier et/ou remplacer les bougies de votre moto. Et puisqu’on démonte la boîte à air, on en profite aussi pour vous montrer comment nettoyer ou remplacer le filtre à air (même si, sur certaines motos, il est possible d’accéder aux bougies sans passer par la boîte à air). 

Avant de commencer : pensez à vérifier les préconisations du constructeur pour les intervalles d’entretien spécifiques à votre modèle ; chaque moto est différente ! 

Et on vous donne rendez-vous en fin d’article pour un tutoriel mécanique, détaillé et facile, en vidéo. 

Pourquoi entretenir les bougies et le filtre à air d’une moto ? 

Les bougies d'une moto jouent un rôle crucial dans le processus de combustion du moteur. Résultat, il est essentiel de les entretenir régulièrement, et de les remplacer si besoin, pour assurer la bonne performance de votre bécane. 

Problèmes de démarrage, ratés d’allumage, diminution de la puissance… Autant de symptômes qui indiquent qu’il est temps de mettre les mains dans le cambouis ! Aussi, avec une “utilisation classique” : on considère qu’il est raisonnable de les vérifier tous les 10 000 km et de les remplacer tous les 20 000 km. 

Le filtre à air est, lui aussi, essentiel au bon fonctionnement du moteur. Il empêche en effet les particules solides et l’humidité d'entrer dans le cylindre, et de causer alors des dommages irréversibles à la chambre de combustion. Aussi, un filtre à air encrassé peut réduire le flux d'air vers le moteur, ce qui entraîne une diminution globale des performances. 

Ici, un nettoyage ou un remplacement du filtre à air est préconisé tous les 20 000 km avec une “utilisation classique”. 

Matériel nécessaire pour entretenir bougies et filtres à air 

• Une clé à cliquet avec des extensions et les douilles spécifiques à votre bécane
• Quelques clés plates au bon diamètre
• Une clé à bougie
• Quelques tournevis 
• Quelques clés Allens
• Une lampe (frontale ou pas), parce qu’il fait tout noir dans les puits de bougies 
• De quoi nettoyer (brosses, chiffons, un peu d’essence, lingettes, compresseur à air…) 
• De la graisse 
• Des nouvelles bougies, si vous prévoyez de les remplacer
• Un nouveau filtre, ou un kit de recharge s’il s’agit d’un filtre rechargeable 
• Enfin, des gants pour pas trop se salir !

Vous pourrez trouver tous ces outils sur la boutique.

Vérifier et remplacer ses bougies moto en 4 étapes

1.Accéder aux bobines d’allumage 

Ici, tout dépend du modèle de votre moto. Dans notre cas, avec une XTZ1200 Super Ténéré, on doit :

• dévisser les panneaux latéraux pour déplacer le réservoir
• démonter la boîte à air 
• et on accède ainsi à la zone de travail

Référez-vous au manuel d’entretien de votre moto pour savoir ce qu’il en est de votre côté : il est parfois nécessaire de déposer complètement le réservoir. 

2. Nettoyer le couvercle de culasse et accéder aux bougies

Essentiel avant de démonter ses bobines d’allumage : bien nettoyer le couvre-culasse. En effet, cela évitera que les saletés ne tombent dans les puits de bougie et, finalement, dans le cylindre. Pour ça, la soufflette du compresseur d’air est idéale !

Une astuce : numérotez les connexions électriques des bobines avant de les débrancher pour faciliter leur remontage. 

Une fois les bobines retirées, bouchez le puits de bougie à l’aide d’un chiffon ou d’un bout de tissu puis nettoyez la zone de contact du joint à lèvre de la bobine sur le couvre-culasse. 

Enfin, avant de démonter les bougies, vous pouvez prendre un peu de graisse avec un doigt et le passer autour des parois du puits de bougie pour récupérer un maximum d’impuretés. 

3. Démonter et vérifier les bougies d’allumage

• Utilisez une clé adaptée pour desserrer les bougies
• Retirez-les des puits délicatement pour les inspecter 
• Ici aussi, graissez l’extrémité de votre clé à bougie pour retirer les impuretés qui auraient pu tomber ​autour du pas de vis de la bougie 
• Une fois la bougie retirée, rebouchez les puits avec un chiffon 

Ici, deux possibilités : 

• si les électrodes de la bougie sont en mauvais état (c’est-à-dire : déformées, avec un dépôt excessif, de l’oxydation ou une rupture) : remplacez par des bougies neuves
• si elles sont en bon état : nettoyez-les ! 

Pour bien les nettoyer, on recommande d’utiliser une brosse métallique souple, qui évite d’endommager la céramique, jusqu’à retrouver une couleur métallique naturelle. 

N’hésitez pas à vérifier aussi l’écartement des électrodes, et à le rectifier si besoin. Enfin, si vous disposez d’un multimètre, pensez à vérifier la valeur de résistance de votre bougie. 

4. Remonter les bougies et les bobines

• Que vos bougies soient propres ou neuves, graissez légèrement le filetage et l’embout supérieur de la bougie 

• Vissez une à une les bougies… mais pas trop fort : serrez d’environ un quart de tour après contact 
• Nettoyez les bobines 
• On conseille ici de graisser le réceptacle de la bougie qui se situe sur la partie inférieure de la bobine d’allumage 

Si vous avez des problèmes d’infiltration d’eau (provoquant de l'oxidation sur la tête de la bougie, comme sur la première génération des Super Ténéré) : vous pouvez installer un petit joint torique, en renfort du joint à lèvre de la bobine. 

• Rebranchez enfin les bobines (sans vous tromper, grâce à la numérotation des connexions électriques faite précédemment) 
• Remontez tout ce qui a dû être démonté pour accéder aux bougies, et le tour est joué !

Nettoyer et/ou remplacer son filtre à air moto

1.Démonter la boîte à air

Ici aussi, les étapes nécessaires pour accéder à votre boîte à air dépendent du modèle de votre moto. 

De manière générale, on préconise de la démonter complètement pour pouvoir la nettoyer comme il faut. Il faudra simplement desserrer les colliers au niveau des pipes d’admission, et débrancher toutes les sondes et autres durites. On peut ensuite bien souffler les entrées d’air au moteur, et couvrir d’un chiffon pour éviter que des saletés s’y accumulent. 

2. Accéder au filtre à air pour le remplacer ou le nettoyer

Lorsque la boîte à air est entre vos mains, dévissez le couvercle pour accéder au filtre (généralement, quelques simples vis cruciformes). Une fois le filtre délogé, on en profite pour nettoyer de fond en comble la boîte à air. 

Si votre filtre à air n’est pas réutilisable (filtre en papier), il faudra le remplacer par un filtre neuf. 

Pour nettoyer un filtre réutilisable, comme ceux de la marque K&N, la procédure est relativement simple : suivez les instructions fournies dans le kit de enttoyage (composé d’un produit nettoyant et d’une huile pour lubrifier le filtre) : 

Pour ce faire, il vous faudra :

• Aspergez le filtre des deux côtés avec la solution de nettoyage et laissez reposer 10 minutes.
• Rincez abondamment à l'eau froide, en commençant par le côté le plus sale, face vers le bas. C’est la face qui est aussi orientée vers le bas dans la boîte à air, et celle qui concentre le plus de particules et de saletés (c’est par là qu’arrive en effet l’air extérieur à filtrer). 
• Le filtre est encore sale ? Répétez à nouveau ces deux étapes. 
• Si possible, laissez sécher le filtre au soleil. Pas de soleil ? Vous pouvez utiliser un sèche-cheveux par exemple, en position “froide”.
• Une fois sec, utilisez la seconde solution pour recharger le filtre. Il s’agit généralement d’une solution huileuse en aérosol ou d’un tube doté d’un bec (si vous avez le choix, le tube avec bec est préférable : l’application est en effet plus précise).
• Laissez sécher une vingtaine de minutes, et rectifiez le graissage s’il y a des zones de manque. 
• Une fois sec, le filtre rechargé est prêt à être replacé dans la boîte à air.

3. Remonter tout !

On referme la boîte à air avec le nouveau filtre, on graisse légèrement les points de contact au niveau des pipes d’admission (à savoir : les lèvres des joints sur la boîte à air et les pipes sur le moteur). Rebranchez ensuite tous les câbles et les durites, et remontez tous les éléments qui ont dû être démontés pour accéder à la boîte à air. 

Effectuez un dernier contrôle visuel pour vérifier que tout est serré et correctement branché puis réalisez un petit test moteur. Tout ronronne comme il faut, BRAVO ! 

Chose promise, chose due : retrouvez la vidéo complète de cette opération, réalisée sur notre Super Ténéré XT1200Z de 2012. C’est un tutoriel mécanique plutôt facile ! Il faut cependant prendre le temps de tout bien faire, bien nettoyer, bien graisser. 

Et si la vidéo est trop longue pour vous, sélectionnez une vitesse de lecture à 1,5 dans les paramètres en bas à droite. N’hésitez pas à nous suivre pour plus de tuto mécanique, et d’autres astuces de pilotage sur gros Trails. 

Max et Mathilde de One Month One Ride

Un duo de voyageurs intrépides passionnés de moto. Après avoir parcouru les routes sinueuses du continent sud-américain, Max est désormais instructeur de moto off-road. Mathilde, elle, capture l'instant derrière son objectif ou le retranscrit avec sa plume.