Essai des gants chauffants FIVE HG3 Evo WP : vos meilleurs amis pour l'hiver

On le sait tous, l'hiver n'est pas la meilleure période pour sortir nos meules. Cependant, les solutions sont nombreuses pour les plus vaillants d'entre nous. Accessoires chauffants en tout genre, collants ou encore tablier, tout est bon pour se protéger du froid. Dans cet article, la rédaction a pu essayer les Gants chauffants FIVE HG3 Evo WP, et on va vous en faire un récap complet !

Les conditions de cet essai

Ces gants ont pu être essayés pendant une durée de 1 mois sur pratiquement 1000 kilomètres, de jour comme de nuit. Les trajets ont été effectués à la fois sur route, en ville ainsi que sur autoroute avec une température allant de -2 à 10°C . L'essai a été réalisé sur un Ténéré 700 équipé uniquement de protèges-mains, sans poignées chauffantes, ni de sous-gants.

Pour la taille utilisée, je mets en général une taille XL pour des gants d'été et mi-saison et c'est la taille sur laquelle mon choix s'est porté. Ils me vont parfaitement et taillent donc correctement.

Premier avis et ressenti de ces gants

Pour commencer, côté emballage, les gants sont livrés dans une belle boîte signée Five avec tout ce qu'il faut à l'intérieur : la dite paire de gants, les 2 batteries, la notice d'utilisation ainsi que le chargeur des batteries. Rien à redire de ce côté là, tous les accessoires sont protégés dans une boîte en carton et la boîte principale peut être réutilisée pour remiser les gants en été.

Et les gants ? Là aussi, rien à redire : ils sont très discrets, assez esthétiques pour des gants d'hiver et ont à première vue l'air chaud grâce à leur épaisseur et à leurs longues manchettes. En les enfilant, ça se confirme. Les gants sont doublés et tiennent effectivement déjà chaud. Ils peuvent également être fermés grâce à 2 scratchs : un pour serrer le poignet, et l'autre pour la manchette. Bon, nous sommes d'accord, dans une pièce déjà bien chauffée, ce n'est pas vraiment révélateur, mais on y reviendra. Pour les batteries, elles ne gênent pas une fois les gants mis et permettent d'enfiler/enlever les gants sans soucis. Mettant du XL, les gants sont suffisamment grands pour ne pas faire ressentir, pas sûr que les gants en XS aient la même caractéristique. Le feeling est plutôt bon pour des gants d'hiver, les doigts ne sont pas trop gênés par l'épaisseur des gants, à voir sur route !

En termes de sécurité, les gants sont certifiés CE EPI niveau 1KP selon la norme de sécurité EN13594 et possède une multitude de caractéristiques que vous pourrez retrouver sur la fiche technique de ces gants ! Pour faire bref, ils sont étanches, adaptés aux écrans tactiles, possèdent un clear vision pad sur la main gauche et sont vegan-friendly : vous ne verrez donc pas de cuir animal sur cette paire de gants, peut-être un de ses défauts…

Première conclusion

Dans l'ensemble, les gants sont très jolis et ont l'air chauds sans même allumer les batteries. Les quelques éléments que l'on pourrait leur reprocher à ce stade seraient sa matière principale qui ne possède pas de cuir animal qui les rendraient donc "plus froids" que des gants en cuir ainsi que le feeling qui reste beaucoup moins bon que des gants d'été (logique ceci dit). Passons maintenant au premier essai de ces batteries !

Le premier essai sur route et la mise en marche des gants

Ça y est, je vais enfin pouvoir essayer ces gants Five. Pour ce faire, il suffit d'appuyer sur le bouton rouge sur le gant droit et magie, ils s'éclairent grâce à des lumières LED : les 3 vertes représentent le niveau de batterie et les rouges représentent la puissance de chauffe :

• 1 LED bleu pour le mode Eco 45°C avec une autonomie d'environ 6h
• 2 LED blanches pour le mode Regular 50°C avec une autonomie environ 4h
• 3 LED rouges pour le mode Boost 60°C avec une autonomie environ 2h

Pour changer de mode, il suffit simplement d'appuyer sur le bouton du gant droit. Idem pour les éteindre : une pression de 3 secondes suffit. Les LED sont plus que visibles, voire peut-être un peu trop, notamment pour les vertes qui, une fois les gants placés sur le guidon, sont pratiquement dirigées vers le regard du motard (à savoir moi) et peuvent être gênantes.

En puissance Boost (la plus forte), les gants mettent environ 2 à 3 minutes pour être vraiment chauds. Sur route, je suis bluffé : les gants tiennent chaud et le froid ne se sent presque pas. À titre de comparaison, ils donnent l'impression de rouler de nuit au mois de juin avec des gants d'été : le froid se sent mais très légèrement. En ville, il faut même les éteindre pour ne pas avoir trop chaud, c'est dire ! Ils sont redoutables même sous -2 degrés, ils donnent presque envie de rouler par tout temps.

Bon bien évidemment, ces derniers ont quelques défauts. Déjà, le prix. En effet, ces derniers se trouvent à 237.40€ sur notre site La Bécanerie, se plaçant donc au-dessus par rapport à des concurrents comme Tucano Urbano ou Helston. Cependant, il faut le reconnaître, ils sont très efficaces. Côté ergonomie, le bouton du gant droit est compliqué à utiliser lorsque vous roulez : si vous ne voulez pas passer une heure à essayer d'appuyer sur le bouton, vous devrez lâcher votre guidon des deux mains pour pouvoir régler la température ou les éteindre (pas vraiment pratique sur autoroute).

Et le point noir de ces gants : l'autonomie. Même s'ils respectent ce qu'annonce le constructeur (pour le mode Boost, mes gants ont tenu un peu plus de 2h en continu), ce n'est clairement pas suffisant pour des longs trajets : on est constamment obligé de les recharger pour être sûr qu'ils ne s'éteindront pas pendant une sortie ou un trajet boulot. Il existe bien une solution que Five propose, un système très bien pensé permettant de brancher les gants à une prise allume-cigare pour qu'ils soient continuellement chargés, mais pour cela, la dite prise est indispensable et demandera, pour certains, une installation au préalable.

L'avis de la rédaction sur les gants chauffants FIVE HG3 Evo WP

Et bien ces gants Five sont excellents pour l'hiver ! Ils font exactement ce qu'on leur demande, à savoir chauffer. Même sans être allumés, ils tiennent également chauds, de quoi supporter quelques kilomètres lorsque vous n'aurez plus de batterie. Batterie qui reste le point faible des Fives HG3 : on s'habitue au confort du mode Boost et ces dernières se vident très rapidement, les autres modes étant plus destinés à une utilisation ville/mi-saison. Le bouton du gant droit est aussi difficile à utiliser en roulant. J'ai eu plusieurs fois du mal à appuyer dessus tout en gardant ma main sur la poignée, il aurait peut-être été intéressant de proposer une solution avec un bouton connecté directement au guidon par exemple.

Bref, ces défauts ne reflètent évidemment pas la qualité globale de ces gants qui sont un vrai plus pour l'hiver et qui chauffent vraiment vos mains. Si je devais les noter, je leur donnerais la belle note de 4/5, puisque des progrès peuvent être faits sur un nouveau modèle potentiel de chez Five.