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KTM fait son retour dans le segment des sportives homologuées pour la route, en présentant la 990 RC R. Le constructeur autrichien a récemment présenté sa nouvelle sportive, dont le développement est en voie de finalisation. La 990 RC R devrait sortir de la ligne de production de Mattighofen début 2025.
"La KTM 990 RC R est une innovation révolutionnaire pour ceux qui vivent pour le plaisir des virages. Elle s'adresse à ceux qui se penchent près de la route, effleurant presque les genoux, et qui repoussent ensuite les limites, traînant le coude jusqu'au tarmac du circuit. Cette moto offre puissance et prestige sans le prix exorbitant", déclare Riaan Neveling, responsable du marketing mondial de KTM.
La 990 RC R est censée prendre la relève de la RC8. La moto autrichienne est sortie en 2008 avec un moteur bicylindre de 1 148cc. Un modèle R est apparu quelques mois plus tard. La commercialisation a été arrêtée en fin d'année 2016.
La marque autrichienne a fait renaître le modèle après la crise sanitaire, en sortant la RC8 C, commercialisée en édition limitée et non homologuée pour la route. Lors de sa sortie en 2022, 100 modèles ont été vendus en moins de cinq minutes. Le constructeur autrichien en a sorti 200 de plus lors de l'année 2023. En 2024, les adaptes des motos orange devront se battre pour profiter des 100 modèles mis à la vente. La KTM RC8 C est équipée d'un moteur de 889cc, développant 135 chevaux et prenant jusqu'à 12 000 tours par minute.
La KTM 990 RC R est quant à elle homologuée pour la route et est dotée d'un bloc LC8c de 947cc (homologué Euro5+), pour un poids de 57 kg. Il développe 128 chevaux pour 10 500 trs/min. La sportive disposera d'un nouveau silencieux ergonomique en acier inoxydable, d'une suspension WP APEX entièrement réglable et de roues légères en aluminium moulé enveloppées de pneus Michelin.
Le cadre en acier a été conçu pour de meilleures performances, avec un poids accru vers l'avant. Il dispose d'un angle de direction spécifique de 25 degrés et d'un décalage pour une meilleure réactivité de la direction. La rigidité renforcée procure de bonnes sensations et la stabilité en accélération sur des routes cahoteuses ou sur des circuits permet de conserver de l'agilité, en particulier à basse vitesse. La moto bénéficie d'un sous-châssis en aluminium moulé sous pression.
Le constructeur autrichien a prévu de développer deux versions, à savoir une version route et une version « track ».
Un prototype participera à plusieurs manches du Championnat d’Europe Supersport en tant que Wildcard (invité) dans les prochains mois.
